时光如梭,转眼间小帕已经进驻我家七年了,已经跑了九万多公里了。
生活中都说七年之痒,我和帕萨特七年未痒,依然最爱我的帕萨特。
因为帕萨特认识了五湖四海的车友和朋友,也把我的生活和朋友圈子扩大了N倍。
从拥有了帕萨特的2013年我就参加了我们市“爱心送考”活动的队伍,从第一年的参与者开始,第二年我开始组织我自己的帕萨特车友会集体参与,直到今年因为疫情中断,做了六年,六年里结识了一群热心公益不求回报的朋友,传达了满满的正能量,尽了一份社会责任感。
帕萨特从我拥有的2013年已经换代两次了,分别是2016年的小改款个2019年得大改款,至于改款这件事是仁者见仁智者见智,众说纷纭,褒贬不一。
我只说说我的见解吧,帕萨特经过这两次改款,外观运动时尚了好多,功能配置也融入了不少时尚实用的电子功能,动力也都有所提升,大众车的基本风格变化不大,唯一让我感觉不爽的是感觉新款少了原来13款的稳重和商务气息,后三角窗的样子不如老款大气,这些只是个人的一点感觉,不论怎样帕萨特依然是一款值得拥有的不错的选择,不论动力还是配置,都是非常有亮点的,大众依然是响当当的品牌,帕萨特依然是大众品牌的中流砥柱。
这是2013年缸提车拍的图片
45度依然是稳重大气,商务范十足
前脸看得出我这是尊雅款,前脸亮条是三根,高配是六条
这就是当时最火的腰里两把盒子枪?[嘻嘻][嘻嘻]
虽然低配,依然真皮座椅
这个是最体现低配的地方[尴尬][尴尬],这个后期必须改
这个位置是最喜欢的,饱满大气[强]
钥匙分不出高低配
高配低配聪侧面也看的出来,没有窗边的镀鉻条,但是后来我加上了[强]
虽然尊雅,依然TSi[嘻嘻]
依然是VW[嘻嘻][嘻嘻]
中控换了大屏,还加了倒车影像
2013年开始开着我的帕萨特参与我们市的爱心送考活动
后来我自己组织了帕萨特车队,积极参与社会公益,报答社会
一起行走在公益道路上的兄弟们
做公益我们从不落后,力所能及,从不落后
前脸我也改了,变成了双三条
现在的帕萨特,七年了,风采不减当年
我自己加装的镀鉻条,是不是增色不少[嘻嘻]瞬间高大上了[嘻嘻]
现在的公里数,基本每年一万多公里
帕萨特,我们走(这个图是2016小改款得帕萨特)七年已过,七年陪伴,说实话,这期间也开过朋友的天籁,福特,雅阁,凯美瑞等,别的车咱在这里不做评价,但是我真的觉得选择帕萨特是个明智的选择,到现在为止,选择帕萨特不后悔,省油,动力好,操纵性好,省心,真的就像一个真诚的朋友一直相伴,帕萨特—我的最爱!
8年车龄的大众帕萨特,为啥还跟新车似的?
今天有一位车友给大饼发来消息,说他看到中一辆八年车龄的大众帕萨特二手车,感觉看起来跟新的一样,问大饼八年车龄的大众帕萨特能不能买?大饼当时很好奇大众帕萨特就大众帕萨特,八年车龄就八年车龄,看起来跟新的一样,又是什么梗?
然后,这位车友给大饼发来了一组这辆大众帕萨特的图片,确实,从外观的漆面保养程度来看,这辆八年车龄的大众帕萨特看起来确实还挺新的。但是内饰的保养程度大饼就只能摇摇头了,要说这内饰跟看起来像是新的一样,也差距太远了吧?
咱们还是回到这个车友的问题上来,八年车龄的大众帕萨特能不能买?不管它看起来到底相不相信的一样。
咱们首先从外观层面来看一看这辆大众帕萨特,虽然是八年前的二手车,但是还真别说,这辆大众帕萨特的外观设计却一点也不显得老气。
都说大众在中国市场如此之成功,在颜值方面,紧紧抓住中国汽车消费者的审美需求,功不可没。
对于这辆大众帕萨特当时换代的时候也非常激进的加入了一些棱角分明的设计元素,很明显是为了照顾中级车市场消费者不断年轻化的趋势,对于这样的设计大饼觉得完全没有什么问题。
对于路上的大众帕萨特大饼,觉得颜色最多的就是穿黑色了,确实在你不知道到底应该选什么颜色的时候,选择纯黑或者纯白,一般都错不了。
而似乎大饼从来没有看到过白色的大众帕萨特,对于这么一辆相当沉稳的车型,还是黑色更适合一些。
进入车内大饼觉得大众车型的内饰设计一直都不出彩,很难给人眼前一亮的感觉。
对于这辆大众帕萨特的内饰令人眼前一亮的就是那个手动挡变速箱的挡把。
大众此前在帕萨特车型上一直保留了手动挡车型,知道此次大换代才最终取消了手动挡。
对于大众的手动挡大饼,觉得无需多言,手动变速箱的柔顺感在广大手动挡车型中也是出类拔萃的。
而且由于手动挡的车型,就不用担心双离合变速箱的故障问题了,对于会开手动挡的车友来说,买这样的二手车不得不说是一个好消息。
另外,帕萨特的手动挡和乞丐版捆绑在一起,一方面呢是整车的配置水平相对较低,除了中控还保留了一个石英钟之外,你几乎感觉不到这居然是一辆合资品牌的中级车,配置之低可想而知。
再加上帕萨特相对没有什么设计感的内饰语言,总是很难给人喜欢它的感觉。
但是不要说虽然这内饰看起来不咋滴,但实际开起来却觉得人际工程学的设计非常的不错,当然座椅调节的方式除外。
看完前排再来看一下后排的空间表现,帕萨特的车身尺寸以及轴距在同级别的合资品牌中型车中都不算有太大的优势,但是实际的空间表现却足够令人满意,另外,虽然是手动挡的乞丐版车型,后排还是有空调出风口,这一点还是非常令人满意的。
关于八年车龄的大众帕萨特,很多车友会担心这辆车是否会存在比较多的小毛病。
其实大众帕萨特这款车自从进入中国市场之后,话题就一直比较多。
一方面一开始大众帕萨特比较多的作为单位用车,后来在国内率先使用涡轮增压发动机后,关于烧机油的问题也曾经引起过很多的关注,再到这一代,大众帕萨特在中保研的碰撞测试中似乎又创造了很多的话题点。
但是作为一代已经延续了几十年的老牌中级车来说,大饼觉得大众帕萨特的本身其实是一款非常不错的车型。
当然,无论是烧机油还是双离合变速箱都是其中的插曲,车子本身是不错的。
手动挡的车型,双离合的问题就不用担心了,关于烧机油,这一款大众帕萨特使用的1.4T发动机,代号EA111在机油问题上面其实已经处理的比较好,烧机油的问题并不明显。
综合以上的因素,大饼给这位车友的建议是,如果确实喜欢开手动挡,另外这辆车没有出过什么事故的话,确实非常值得入手。
一方面,这是一辆乞丐版车型,本身价格就非常的实惠,另外,这个年份的大众帕萨特没有出过事故的话,开起来的底盘质感还是非常不错的。
不知道各位车友对此怎么看呢?
大众帕萨特遭金杯面包车追尾 网友:难怪大家都不信中保研
帕萨特,一个在国内汽车市场很响亮的名字,早期凭借着高贵气质和德系精工,征服了无数中国消费者。
在很长的一段时间内,帕萨特就是高端轿车的代名词,也是无数普通消费者趋之若鹜的“神车”。
然而在去年年底,由中保研组织的一次安全碰撞测试中,上汽大众帕萨特在25%小偏置碰撞中得到了低分,这一结果在网上也迅速掀起了巨大的波澜。
当大家都以为帕萨特从此就凉凉了,可谁知道今年4月份,帕萨特的销量又重回巅峰,以1.58万辆的销量成绩位居同级别第二名,仅次于本田雅阁。
那么,到底是帕萨特的实力太强,还是中保研的成绩不具有权威性呢?今天我们不妨一起来探讨吧。
近日,笔者在网上看到一位大众帕萨特车主发帖称:“真是倒霉催的,前几天早上在上班途中,被一面包车追尾,才一个多月的新车啊,就这样被拿走了一血,真是心疼,不过万幸没什么事,人也没有受伤。”
事后,我们通过帕萨特车主分享出来的图片可以看到,金杯面包车的车头部分发生了严重变形,前面的保险杠、大灯、中网、机盖和防撞梁等均被撞毁,可见当时的撞击力度并不小。
我们再来观察下大众帕萨特的受损情况,虽然没有正面的车损图,但从侧面可以判断,帕萨特的后防撞梁应该是发挥上了作用,因此车尾部分几乎没有变形,估计只是掉点漆而已,整体问题不大。
看到这一幕之后,网上有不少网友都纷纷调侃称:“大众果然实战没输过,测试没赢过”,“这一撞很给力啊,看着都没变形”,“难怪大家都不信中保研,原来帕萨特在实战里都没输过”,“这又给大众争脸了”,“被追尾了仅掉漆而已,难道帕萨特的成绩也被换过?”
通过这起追尾事故,大家觉得这辆帕萨特的表现到底怎么样呢?笔者认为,虽然帕萨特在中保研碰撞测试里的成绩比较糟糕,但是在实际驾驶当中帕萨特的表现并不差,而且维修经济性也不差。所以说,大众帕萨特的综合实力还是很强的,你们觉得呢?
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