比想象得更省钱 – 上汽大众新帕萨特用车成本解读

易车原创大家好，我是易车品牌专家洪岩，五年前我购买的一台紧凑级轿车已无法满足家庭的需求，所以近期我打算购入一台中型轿车。

而对于辛苦的打工人来说，除了产品力和口碑，我相信很多人和我一样会关注这台车的后期用车成本。

为此我特意蹭来了公司的一台长测车：上汽大众新帕萨特330TSI星空尊贵版。

Part1车型介绍

关于新帕萨特，其实我们之前已经做过亮点解读，不过或许仍有许多消费者对这台车的变化了解并不多，我们依旧来对车型进行一些简单回顾。

2022款帕萨特于2021年8月底正式上市，新车共推出13款车型，其中10款燃油版车型，3款PHEV车型，整体的售价区间为17.99-25.09万元。

新款车型在设计层面和配置上做了一些调整，最为明显的就是双前脸的外观设计。

我们这次实拍的车型为330TSI星空尊贵版，采用星空式前脸，另外还有一种点阵式精工格栅，在本次保养的4S店也有展示。

Part2燃油成本

新帕萨特的动力总成设置依然是我们熟悉的EA211+EA888的组合，详细来讲分别为1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三种功率的发动机，且均匹配7速湿式双离合变速箱。

我们这次驾驶的是330TSI星空尊贵版，搭载的是一台2.0T低功率发动机，这台2.0T发动机可以在4100-6000rpm输出137kW的最大功率，而在1500rpm即可输出320N·m的峰值扭矩。

在实际驾驶过程中，虽然这台发动机的账面参数并不算高，但是整体开起来依旧比较轻盈，油门的前段是比较灵敏的，踩下三分之一变速箱变化果断降档。

那么这台车的燃油成本如何呢？

按照最近使用的油耗水准8.2L/100km、当前北京地区95号汽油价格7.48元/L、每年平均价是km来进行计算，一年的燃油费用大约为9200元，每月平均花销为766.7元，每公里的燃油成本为0.613元，在B级车中并不算高。

Part3后期保养费用

由于长测车辆已经接近首保的5000km里程，我便选择一个工作日来到上汽大众4S店，顺便也探究一下这台上汽大众新帕萨特330TSI星空尊贵版后期的保养费用，废话不多说，我们直接进入正题。

新帕萨特搭载的第三代EA888涡轮增压发动机喷油模式采用的是混合喷射，所以厂家建议使用0W-20的合成机油，其价格为75元/L，并不算贵，但每次需要使用6L的机油。

机油滤清器的价格为67元/个，每次保养更换一个即可。

不过，新帕萨特更换机油和机油滤芯是需要拆掉发动机油底壳底部的锁紧螺栓和密封环的，拆掉之后无法重复使用，也就是说每次保养还需要更换锁紧螺栓和密封环，单价分别为15.6元/12.8元。

所以每次小保养的材料费用分别为为：机油450元（6L）、机油滤清器67元，锁紧螺栓15.6元、密封环12.8元，材料费总计为545.4元。

这里需要说明的是，厂家售后人员告知我们，随着供货商和生产批次的波动，材料费也是有一定价格浮动的，所以材料的实际价格仍以到店为准（但工时费用是固定计算的）。

空调滤清器滤芯作为日常耗损件，单价为58元/个，厂家建议每km更换一次，当然，实际是否更换依靠使用环境来决定，如果日常用车路况灰尘较多，可能需要提前更换。

第三代EA888发动机由于是涡轮增压发动机，所以厂家建议火花塞公里更换一次，不过实际上火花塞的耐用度还是不错的，日常不是太过激烈的驾驶可按火花塞的损耗情况来决定，新帕萨特330TSI星空尊贵版的原厂火花塞为76元/支，每次需要更换4支。

同样在km需要更换的还有空气滤芯，主要过滤进入发动机的空气，阻挡外界灰尘、花粉的进入，而前文所说的空调滤清器滤芯主要过滤进入驾驶室的空气。

空气滤芯的单价为74元/个。

在km/2年时，就需要更换车辆的冷却液了，其单价为180元/桶（4L），每次更换需要使用两桶左右用量。

刹车油在km/3年首次更换，随后每km/2年更换一次，每次更换需要使用2桶刹车油，单价为76元/桶。

而在km时还需要更换变速箱油和变速箱滤芯，新帕萨特使用的是代号DQ380的7速双离合变速箱，变速箱油的单价为119元/L，每次更换需要使用6L，变速箱滤芯的单价为300元/个。

以上均为材料费用，每次保养除了材料费用还需要算上工时费，上汽大众旗下车型的工时费计算是：该车型工时费单价（单位为小时）*执行项目的时长，例如新帕萨特的工时费单价为340元/小时，小保养（只更换机油/机油滤清器）的时长为40分钟，店内计算系数为0.7（实际应为0.66，但应该是四舍五入为0.7），所以小保养的工时费价格为238元，算上前文的材料费545.4元，小保养的花费约为784元，不过首次保养是免费的。

按照保养手册以及工时费表格，我们计算出新帕萨特330TSI星空尊贵版车型6万公里的保养费用，总计为9921元，平均每公里的保养成本为0.165元。

Part4首保体验

接下来就正式进入我们的首保体验了，当车辆临近保养时间，最为明显的表现就是油耗水平的升高以及发动机噪音的提升，所以按时保养是必不可少的。

我和帕萨特相伴七年未痒，大众品牌的中流砥柱

时光如梭，转眼间小帕已经进驻我家七年了，已经跑了九万多公里了。

生活中都说七年之痒，我和帕萨特七年未痒，依然最爱我的帕萨特。

因为帕萨特认识了五湖四海的车友和朋友，也把我的生活和朋友圈子扩大了N倍。

从拥有了帕萨特的2013年我就参加了我们市“爱心送考”活动的队伍，从第一年的参与者开始，第二年我开始组织我自己的帕萨特车友会集体参与，直到今年因为疫情中断，做了六年，六年里结识了一群热心公益不求回报的朋友，传达了满满的正能量，尽了一份社会责任感。

帕萨特从我拥有的2013年已经换代两次了，分别是2016年的小改款个2019年得大改款，至于改款这件事是仁者见仁智者见智，众说纷纭，褒贬不一。

我只说说我的见解吧，帕萨特经过这两次改款，外观运动时尚了好多，功能配置也融入了不少时尚实用的电子功能，动力也都有所提升，大众车的基本风格变化不大，唯一让我感觉不爽的是感觉新款少了原来13款的稳重和商务气息，后三角窗的样子不如老款大气，这些只是个人的一点感觉，不论怎样帕萨特依然是一款值得拥有的不错的选择，不论动力还是配置，都是非常有亮点的，大众依然是响当当的品牌，帕萨特依然是大众品牌的中流砥柱。

这是2013年缸提车拍的图片

45度依然是稳重大气，商务范十足

前脸看得出我这是尊雅款，前脸亮条是三根，高配是六条

这就是当时最火的腰里两把盒子枪?[嘻嘻][嘻嘻]

虽然低配，依然真皮座椅

这个是最体现低配的地方[尴尬][尴尬]，这个后期必须改

这个位置是最喜欢的，饱满大气[强]

钥匙分不出高低配

高配低配聪侧面也看的出来，没有窗边的镀鉻条，但是后来我加上了[强]

虽然尊雅，依然TSi[嘻嘻]

依然是VW[嘻嘻][嘻嘻]

中控换了大屏，还加了倒车影像

2013年开始开着我的帕萨特参与我们市的爱心送考活动

后来我自己组织了帕萨特车队，积极参与社会公益，报答社会

一起行走在公益道路上的兄弟们

做公益我们从不落后，力所能及，从不落后

前脸我也改了，变成了双三条

现在的帕萨特，七年了，风采不减当年

我自己加装的镀鉻条，是不是增色不少[嘻嘻]瞬间高大上了[嘻嘻]

现在的公里数，基本每年一万多公里

帕萨特，我们走（这个图是2016小改款得帕萨特）七年已过，七年陪伴，说实话，这期间也开过朋友的天籁，福特，雅阁，凯美瑞等，别的车咱在这里不做评价，但是我真的觉得选择帕萨特是个明智的选择，到现在为止，选择帕萨特不后悔，省油，动力好，操纵性好，省心，真的就像一个真诚的朋友一直相伴，帕萨特—我的最爱！

帕萨特等安全受质疑，3月产量暴跌70%，上汽大众自食恶果？

文|凌清?图|车宇世界、网络

由于中国车市监管不完善，加上中国车市惩罚力度不足够，因此在中国车市，很多车企都在偷工减料、简配等方面越走越远。

对于上汽大众来说，由于在安全碰撞测试成绩上不佳，可能会让其因此付出代价。

帕萨特

数据显示，2020年3月份，上汽大众当月产量仅仅为辆。

相比2019年3月份，其下滑幅度达到了70%左右。

可能有些人会说，这是因为特殊时期，很多企业都难免会遭遇这种情况。

当然，不可否认，这一点会造成一定的影响。

但是，值得注意的是，一汽大众3月份产量在14万辆左右。

虽然与2019年3月份16万辆左右的产量，有一定的差距，但是基本上呈现持平状态。

相较之下，上汽大众这个产量与一汽大众就拉开了很大的差距，甚至不如吉利汽车和长安汽车。

3月汽车产量

车型安全受质疑，帕萨特、途观L碰撞测试成绩让人大跌眼镜

对于上汽大众来说，如果没有帕萨特在中保研碰撞测试中的让人大跌眼镜的成绩，或许我们不会知道上汽大众在安全上竟然会如此的“不堪”。

众所周知，在2019年中保研发布的车型碰撞测试成绩中，在中保研碰撞测试中，帕萨特由于A柱撞断等原因，在正面25%偏置碰撞测试中，所获得的成绩远远低于其他车型。

帕萨特碰撞测试成绩垫底

碰撞成绩出来之后，迅速引发了舆论关注。

但是，上汽大众对此并没有做出明确的回应。

一方面，它向中汽研C-NCAP申请了重新碰撞测试。

但是，要知道，中汽研碰撞测试被网友戏称为“五行批发部”，所以它的测试成绩对于购车者的参考意义有多大，存疑。

帕萨特

另一方面针对愈演愈烈的车主要求处理和召回的诉求，上汽大众回复称：“上汽大众一直非常关注整车品质及主被动安全，旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，并在多个细项测试中取得良好评价。

C-NCAP源于NCAP全球体系，并根据中国交通及道路情况进行了适应性改进，这也是目前国内最通用的安全标准。

同时，帕萨特配备多项主被动安全配置，可以最大程度避免碰撞的发生，更好地对车内人员进行保护。

针对此次某细分项评测成绩不佳，我们也非常重视，已第一时间开展技术分析，再次感谢您对上汽大众的关注。

我司要求经销商继续关注客户车辆使用情况，保证客户放心用车。

”

上汽大众无视车主“召回”诉求

显然，上汽大众并没有对已经售出的帕萨特车型的不安全，做出任何改进的措施。

对于车主的“召回”诉求，上汽大众更是近乎“无视”。

值得，注意的是，不仅上汽大众帕萨特，作为上汽大众旗下的一款重磅车型，途观L在同样的测试中，也是“垫底”的存在。

换言之，上汽大众目前参与中保研碰撞测试的车型，其成绩均不理想。

途观L

经销商苦不堪言？上汽大众疯狂压货经销商

相信关注汽车行业的朋友应该知道，上汽大众疯狂压货经销商，导致经销商资金紧张等。

这也是之前备受关注的一件事情。

可以说，上汽大众目前的销量数据，有相当一部分是靠“压货经销商”而取得。

如今，上汽大众产量严重暴跌，与这方面也有密切的关系。

车宇世界

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