网友 – 难怪大家都不信中保研 – 大众帕萨特遭金杯面包车追尾

帕萨特，一个在国内汽车市场很响亮的名字，早期凭借着高贵气质和德系精工，征服了无数中国消费者。

在很长的一段时间内，帕萨特就是高端轿车的代名词，也是无数普通消费者趋之若鹜的“神车”。

然而在去年年底，由中保研组织的一次安全碰撞测试中，上汽大众帕萨特在25%小偏置碰撞中得到了低分，这一结果在网上也迅速掀起了巨大的波澜。

当大家都以为帕萨特从此就凉凉了，可谁知道今年4月份，帕萨特的销量又重回巅峰，以1.58万辆的销量成绩位居同级别第二名，仅次于本田雅阁。

那么，到底是帕萨特的实力太强，还是中保研的成绩不具有权威性呢？今天我们不妨一起来探讨吧。

近日，笔者在网上看到一位大众帕萨特车主发帖称：“真是倒霉催的，前几天早上在上班途中，被一面包车追尾，才一个多月的新车啊，就这样被拿走了一血，真是心疼，不过万幸没什么事，人也没有受伤。”

事后，我们通过帕萨特车主分享出来的图片可以看到，金杯面包车的车头部分发生了严重变形，前面的保险杠、大灯、中网、机盖和防撞梁等均被撞毁，可见当时的撞击力度并不小。

我们再来观察下大众帕萨特的受损情况，虽然没有正面的车损图，但从侧面可以判断，帕萨特的后防撞梁应该是发挥上了作用，因此车尾部分几乎没有变形，估计只是掉点漆而已，整体问题不大。

看到这一幕之后，网上有不少网友都纷纷调侃称：“大众果然实战没输过，测试没赢过”，“这一撞很给力啊，看着都没变形”，“难怪大家都不信中保研，原来帕萨特在实战里都没输过”，“这又给大众争脸了”，“被追尾了仅掉漆而已，难道帕萨特的成绩也被换过？”

通过这起追尾事故，大家觉得这辆帕萨特的表现到底怎么样呢？笔者认为，虽然帕萨特在中保研碰撞测试里的成绩比较糟糕，但是在实际驾驶当中帕萨特的表现并不差，而且维修经济性也不差。所以说，大众帕萨特的综合实力还是很强的，你们觉得呢？

8年车龄的大众帕萨特，为啥还跟新车似的？

今天有一位车友给大饼发来消息，说他看到中一辆八年车龄的大众帕萨特二手车，感觉看起来跟新的一样，问大饼八年车龄的大众帕萨特能不能买？大饼当时很好奇大众帕萨特就大众帕萨特，八年车龄就八年车龄，看起来跟新的一样，又是什么梗？

然后，这位车友给大饼发来了一组这辆大众帕萨特的图片，确实，从外观的漆面保养程度来看，这辆八年车龄的大众帕萨特看起来确实还挺新的。但是内饰的保养程度大饼就只能摇摇头了，要说这内饰跟看起来像是新的一样，也差距太远了吧？

咱们还是回到这个车友的问题上来，八年车龄的大众帕萨特能不能买？不管它看起来到底相不相信的一样。

咱们首先从外观层面来看一看这辆大众帕萨特，虽然是八年前的二手车，但是还真别说，这辆大众帕萨特的外观设计却一点也不显得老气。

都说大众在中国市场如此之成功，在颜值方面，紧紧抓住中国汽车消费者的审美需求，功不可没。

对于这辆大众帕萨特当时换代的时候也非常激进的加入了一些棱角分明的设计元素，很明显是为了照顾中级车市场消费者不断年轻化的趋势，对于这样的设计大饼觉得完全没有什么问题。

对于路上的大众帕萨特大饼，觉得颜色最多的就是穿黑色了，确实在你不知道到底应该选什么颜色的时候，选择纯黑或者纯白，一般都错不了。

而似乎大饼从来没有看到过白色的大众帕萨特，对于这么一辆相当沉稳的车型，还是黑色更适合一些。

进入车内大饼觉得大众车型的内饰设计一直都不出彩，很难给人眼前一亮的感觉。

对于这辆大众帕萨特的内饰令人眼前一亮的就是那个手动挡变速箱的挡把。

大众此前在帕萨特车型上一直保留了手动挡车型，知道此次大换代才最终取消了手动挡。

对于大众的手动挡大饼，觉得无需多言，手动变速箱的柔顺感在广大手动挡车型中也是出类拔萃的。

而且由于手动挡的车型，就不用担心双离合变速箱的故障问题了，对于会开手动挡的车友来说，买这样的二手车不得不说是一个好消息。

另外，帕萨特的手动挡和乞丐版捆绑在一起，一方面呢是整车的配置水平相对较低，除了中控还保留了一个石英钟之外，你几乎感觉不到这居然是一辆合资品牌的中级车，配置之低可想而知。

再加上帕萨特相对没有什么设计感的内饰语言，总是很难给人喜欢它的感觉。

但是不要说虽然这内饰看起来不咋滴，但实际开起来却觉得人际工程学的设计非常的不错，当然座椅调节的方式除外。

看完前排再来看一下后排的空间表现，帕萨特的车身尺寸以及轴距在同级别的合资品牌中型车中都不算有太大的优势，但是实际的空间表现却足够令人满意，另外，虽然是手动挡的乞丐版车型，后排还是有空调出风口，这一点还是非常令人满意的。

关于八年车龄的大众帕萨特，很多车友会担心这辆车是否会存在比较多的小毛病。

其实大众帕萨特这款车自从进入中国市场之后，话题就一直比较多。

一方面一开始大众帕萨特比较多的作为单位用车，后来在国内率先使用涡轮增压发动机后，关于烧机油的问题也曾经引起过很多的关注，再到这一代，大众帕萨特在中保研的碰撞测试中似乎又创造了很多的话题点。

但是作为一代已经延续了几十年的老牌中级车来说，大饼觉得大众帕萨特的本身其实是一款非常不错的车型。

当然，无论是烧机油还是双离合变速箱都是其中的插曲，车子本身是不错的。

手动挡的车型，双离合的问题就不用担心了，关于烧机油，这一款大众帕萨特使用的1.4T发动机，代号EA111在机油问题上面其实已经处理的比较好，烧机油的问题并不明显。

综合以上的因素，大饼给这位车友的建议是，如果确实喜欢开手动挡，另外这辆车没有出过什么事故的话，确实非常值得入手。

一方面，这是一辆乞丐版车型，本身价格就非常的实惠，另外，这个年份的大众帕萨特没有出过事故的话，开起来的底盘质感还是非常不错的。

不知道各位车友对此怎么看呢？

一雪前耻，新款帕萨特C-NCAP碰撞照片流出，乘员舱、A柱均完好

2020年4月14日下午，2020款帕萨特在在中国汽车技术研究中心有限公司的实车碰撞试验室内完成了正面40%重叠可变形障壁碰撞试验。

虽然相关的数据分析还没有出来，但是从帕萨特碰撞后的图片可以看到：

首先，乘员舱结构相对完整，驾驶舱没有受到明显的侵入，A柱也未发生明显形变。

这难免让人与之前新款帕萨特涨价事件联系在一起，虽然不能确定上汽大众是否对新款帕萨特的车身刚性进行了加强，但是从乘员舱的结构来看，车辆的安全性是得到了提升的。

其次，帕萨特的正面气囊和侧气帘均正常弹开，前后排假人受安全带限定，没有发生明显位移，驾驶位的假人头部与正面气囊中心偏上位置接触，得到了有效保护。

需要注意的是，与之前中保研的测试车型不同，这次碰撞测试使用的车型为330TSI精英版，这款车型在被动安全配置方面更加完善，所以对假人头部的保护更加到位，与此同时，这也再次证明了车辆防火墙有效阻挡了机舱零件的侵入，没有让方向盘产生过度位移。

再者，受撞后，帕萨特的前后车门均能正常打开超过45°。

这说明了帕萨特车门的防撞钢梁有足够的刚性，所以车辆在受到碰撞后，车门可以正常打开。

总结：虽然这次的碰撞测试与中保研的测试方法有差别，但是就本次碰撞测试的结果来说，新款帕萨特在发生40%或更大接触面碰撞时，是可以保证驾乘人员安全的。