大众帕萨特对比别克君威 – 20万级别合资品牌中型轿车谁更值得入手

随着汽车厂商对于车辆的不断更新升级，越来越多豪华配置也不断的“下沉”到了普通车型中去，以此换来更高的性价比。

而现在除了配置之外，价格上的优惠也让不少车型变得越来越有竞争力，比如今天真会玩车给大家带来的这两款合资中型车：大众帕萨特以及别克君威。

在合资中型车的领域，我们往往把目光都关注在了BBA的车型上，殊不知，大众以及别克的这两款车型在性价比上也是独具匠心，而两者间彼此的风格有完全不同，可以适配不同消费人群，在品牌力度上也有一定的保证。

那这样的两款车型，究竟怎样的区别，我们一起来看。

外观方面：

大众帕萨特在经历换代之后，在外观方面变得更加年强时尚，相比老款车型圆润的设计风格来说，新一代的帕萨特通过线条的运用重塑了该车硬朗的气息。

机盖上方采用多条筋线设计，一直延伸到前格栅，拉伸了车头的视觉效果。

前脸中网格栅部分尺寸有所增大，内部则是采用横竖交错的格栅风格，配合格栅上下较粗的银色镀铬条设计，给人精致的观感。

两侧大灯组则采用了最新的矩阵样式造型，LED的光源也提升了不少科技感，配合下方的雾灯区域造型，整个前脸十分饱满。

尾部相对前脸来说并没有那么丰富，但是在设计上十分花心思。

两侧尾灯组在内部采用熏黑的设计风格，同时Y字型的设计风格在点亮后十分具有辨识度。

此外值得一提的是，新一代的大众帕萨特也采用了带尾标字母的设计，非常具有质感。

而在下方排气部分，大众帕萨特则采用了镀铬尾喉装饰，提升了设计感。

而别克君威在外观设计上比起帕萨特的成熟稳重来说要显得更加的运动风一点。

同样是延续了最新家族的设计风格，飞翼式的前脸设计语言十分具有特色。

中网格栅采用熏黑的设计风格，竖向设计的格栅搭配飞翼式的镀铬件看上去非常细腻。

在飞翼的两端，则是君威的前大灯组，值得一说的是，君威的LED日间行车灯同样采用折角的设计，与其设计语言相呼应。

在尾部，别克君威的设计同样十分简约，不过在视觉冲击效果上来的更加直接。

得益于其溜背样式的车身结构，因此别克君威会给人以修长的车身感。

顺延到尾部的曲线在尾箱上做了一个上翘设计，充满了设计感。

而在尾灯组处，新车同样采用了熏黑的设计风格，而这一设计在别克君威GS上更是有所深化，战斗气息十足，点亮后的辨识度极高。

底部则是采用了双边共两出的排气布局，并未采用包裹，不过也因此视觉冲击感更加强烈。

内饰方面：

内饰部分，大众帕萨特同样采用了大众最新的设计语言，其车内大量采用了软性材质的包裹，同时在部分区域还采用了亮黑色装饰板点缀，为车内增添了不少层次感。

中控台一侧微微偏向驾驶员一侧的设计保证了驾驶员可以更快更加便捷的使用相应的功能。

而在配置层面，高配车型上像是10.2英寸的全液晶仪表盘、前排手机无线充电以及车内氛围灯等装置都有配备，充满实用性与科技感。

别克君威的车内则是采用了撞色的设计风格，中控台上方同样采用了大面积软心材质的包裹，在用料做工方面，别克君威并不比老道的德系选手相差多少。

同是采用偏向驾驶员一侧的中控台设计，不过别克君威保留了许多实体按键，方便了驾驶员在行驶过程中的盲操作。

比较可惜的是，别克君威即便在高配车型上也并没有配备全液晶仪表盘，这在动辄双屏、三屏甚至五屏联动的年代，还是稍显欠缺的。

动力部分：

在动力方面，2019款大众帕萨特有多套动力总成，其中1.4升涡轮增压发动机最大功率110千瓦（150马力），最大扭矩250牛·米；2.0涡轮增压发动机有高低功率之分，最大功率分别为137千瓦（186马力）和162千瓦（220马力），最大扭矩分别为320牛·米以及350牛·米，传动部分匹配的都是7速双离合变速箱。

别克君威在动力方面也有两套动力总成，其中1.5升四缸涡轮增压发动机最大功率125千瓦（170,马力），最大扭矩为252牛·米；2.0升涡轮增压发动机最大功率192千瓦（261马力），最大扭矩350牛·米，传动部分匹配的都是9速手自一体变速箱。

总结：

大众帕萨特和别克君威虽然同为中型车，不过在表现方向上却是明显朝着不同的方向去的，大众帕萨特似乎更适合家用，甚至兼顾了一定的商务作用，而别克君威更像是一台可玩的运动型中型车，两者各有取舍。如果你更务实，那么大众帕萨特显然更适合你，如果你更追求运动，那么别克君威会是你不错的选择，你会心仪哪一款呢？

真会玩车撰写：孙栋

大众新款帕萨特上市！入门车型增重/起步更快，配置有所调整

由于众所周知的原因，帕萨特在今年的境况并不算特别顺利。

根据汽车工业协会的数据显示，1-8月帕萨特累计销量为辆，同比下滑28.32%,这背后也有赖于官方积极采取应对措施，使得帕萨特在近三个月连续销量过万止住了颓势。

而为了进一步挽回消费者信心以及销量，上汽大众也在近期对帕萨特做了升级。

目前，笔者从上汽大众官方渠道了解到，大众新款帕萨特已正式上市，新车共推出8款配置车型，售价区间为18.59-28.29万元，与旧款车型保持了一致。

新车在外观上相比现款并没有什么变化，但内饰配置部分则针对部分车型做了调整，此外，入门车型的重量有所变化。

外观方面，新车延续了旧款的设计语言，大尺寸的倒梯形点阵式进气格栅，并通过大面积镀铬点缀，商务气息十分浓厚；两侧造型犀利的LED大灯与进气格栅融为一体，使得整体在凸显商务气息的同时又不显得老气。

车身侧面，一条腰线从前翼子板贯穿前后门把手延伸至尾灯处，另一条则从前大灯一直延伸至尾灯，在勾勒出层次感的同时让车身呈现修长的视觉效果。

车尾部分，两侧依旧是带转向功能的LED尾灯，品牌Logo下方是帕萨特英文名称，这也是大众对于全新车型采用的常规做法，旨在提升车型高级感。

尺寸方面，新车长宽高为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，与旧款保持了一致，但值得注意的是，280TSI商务版和280TSI精英版两款入门车型相比旧款在重量上增加了15kg。

车内部分，新款帕萨特的整体布局与旧款保持一致，大面积钢琴烤漆面板和木纹装饰的运用，提升了车内的质感；配置方面，新款车型与旧款均保持了一致，但330TSI豪华版以上的高配车型取消了后排侧窗遮阳帘。

动力方面，新车依旧采用1.4T和2.0T低/高功率涡轮增压发动机，其中1.4T发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m；2.0T低功率发动机最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m，2.0T高功率发动机最大功率则为162kW，最大扭矩为350N·m；传动系统均匹配7速双离合变速箱。

值得一提的是，增重的280TSI商务版和280TSI精英版两款入门车型的百公里加速度变为了9.1s，比老款快了0.2s，而百公里综合油耗则由旧款的5.7L变为了5.8L。

小结：作为小改款，新车在保持价格不变的情况下对部分车型做出了调整。

对于两款入门级车型，虽然增加了油耗，但同时起步更快而且增加了重量；而对高配车型而言，取消后排遮阳帘的做法好像有些不太厚道，但考虑到这不是一个必需配置，对于调整似乎也勉强可以接受。

总体而言，新车的调整对于目标消费者并不会有太大的影响。

比想象得更省钱 上汽大众新帕萨特用车成本解读

易车原创大家好，我是易车品牌专家洪岩，五年前我购买的一台紧凑级轿车已无法满足家庭的需求，所以近期我打算购入一台中型轿车。

而对于辛苦的打工人来说，除了产品力和口碑，我相信很多人和我一样会关注这台车的后期用车成本。

为此我特意蹭来了公司的一台长测车：上汽大众新帕萨特330TSI星空尊贵版。

Part1车型介绍

关于新帕萨特，其实我们之前已经做过亮点解读，不过或许仍有许多消费者对这台车的变化了解并不多，我们依旧来对车型进行一些简单回顾。

2022款帕萨特于2021年8月底正式上市，新车共推出13款车型，其中10款燃油版车型，3款PHEV车型，整体的售价区间为17.99-25.09万元。

新款车型在设计层面和配置上做了一些调整，最为明显的就是双前脸的外观设计。

我们这次实拍的车型为330TSI星空尊贵版，采用星空式前脸，另外还有一种点阵式精工格栅，在本次保养的4S店也有展示。

Part2燃油成本

新帕萨特的动力总成设置依然是我们熟悉的EA211+EA888的组合，详细来讲分别为1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三种功率的发动机，且均匹配7速湿式双离合变速箱。

我们这次驾驶的是330TSI星空尊贵版，搭载的是一台2.0T低功率发动机，这台2.0T发动机可以在4100-6000rpm输出137kW的最大功率，而在1500rpm即可输出320N·m的峰值扭矩。

在实际驾驶过程中，虽然这台发动机的账面参数并不算高，但是整体开起来依旧比较轻盈，油门的前段是比较灵敏的，踩下三分之一变速箱变化果断降档。

那么这台车的燃油成本如何呢？

按照最近使用的油耗水准8.2L/100km、当前北京地区95号汽油价格7.48元/L、每年平均价是km来进行计算，一年的燃油费用大约为9200元，每月平均花销为766.7元，每公里的燃油成本为0.613元，在B级车中并不算高。

Part3后期保养费用

由于长测车辆已经接近首保的5000km里程，我便选择一个工作日来到上汽大众4S店，顺便也探究一下这台上汽大众新帕萨特330TSI星空尊贵版后期的保养费用，废话不多说，我们直接进入正题。

新帕萨特搭载的第三代EA888涡轮增压发动机喷油模式采用的是混合喷射，所以厂家建议使用0W-20的合成机油，其价格为75元/L，并不算贵，但每次需要使用6L的机油。

机油滤清器的价格为67元/个，每次保养更换一个即可。

不过，新帕萨特更换机油和机油滤芯是需要拆掉发动机油底壳底部的锁紧螺栓和密封环的，拆掉之后无法重复使用，也就是说每次保养还需要更换锁紧螺栓和密封环，单价分别为15.6元/12.8元。

所以每次小保养的材料费用分别为为：机油450元（6L）、机油滤清器67元，锁紧螺栓15.6元、密封环12.8元，材料费总计为545.4元。

这里需要说明的是，厂家售后人员告知我们，随着供货商和生产批次的波动，材料费也是有一定价格浮动的，所以材料的实际价格仍以到店为准（但工时费用是固定计算的）。

空调滤清器滤芯作为日常耗损件，单价为58元/个，厂家建议每km更换一次，当然，实际是否更换依靠使用环境来决定，如果日常用车路况灰尘较多，可能需要提前更换。

第三代EA888发动机由于是涡轮增压发动机，所以厂家建议火花塞公里更换一次，不过实际上火花塞的耐用度还是不错的，日常不是太过激烈的驾驶可按火花塞的损耗情况来决定，新帕萨特330TSI星空尊贵版的原厂火花塞为76元/支，每次需要更换4支。

同样在km需要更换的还有空气滤芯，主要过滤进入发动机的空气，阻挡外界灰尘、花粉的进入，而前文所说的空调滤清器滤芯主要过滤进入驾驶室的空气。

空气滤芯的单价为74元/个。

在km/2年时，就需要更换车辆的冷却液了，其单价为180元/桶（4L），每次更换需要使用两桶左右用量。

刹车油在km/3年首次更换，随后每km/2年更换一次，每次更换需要使用2桶刹车油，单价为76元/桶。

而在km时还需要更换变速箱油和变速箱滤芯，新帕萨特使用的是代号DQ380的7速双离合变速箱，变速箱油的单价为119元/L，每次更换需要使用6L，变速箱滤芯的单价为300元/个。

以上均为材料费用，每次保养除了材料费用还需要算上工时费，上汽大众旗下车型的工时费计算是：该车型工时费单价（单位为小时）*执行项目的时长，例如新帕萨特的工时费单价为340元/小时，小保养（只更换机油/机油滤清器）的时长为40分钟，店内计算系数为0.7（实际应为0.66，但应该是四舍五入为0.7），所以小保养的工时费价格为238元，算上前文的材料费545.4元，小保养的花费约为784元，不过首次保养是免费的。

按照保养手册以及工时费表格，我们计算出新帕萨特330TSI星空尊贵版车型6万公里的保养费用，总计为9921元，平均每公里的保养成本为0.165元。

Part4首保体验

接下来就正式进入我们的首保体验了，当车辆临近保养时间，最为明显的表现就是油耗水平的升高以及发动机噪音的提升，所以按时保养是必不可少的。