大众迈腾适合什么人开

据统计，在考虑到选购全新升级大家迈腾的群体中年龄结构做到了31岁，关键消_群体在25-三十五岁中间，由此可见消费群聚集在八零后占多数。

此外，这种客户中有55%早已已经结婚且有儿女，家中月收益也可以做到元。

大家迈腾合适什么人开从整体看来，选购大家全新升级迈腾的客户年纪相对性很大，且家庭年收入较高，预估大部分是各领域的卓越人员。

在59%考虑到选购的群体之中，外型造型设计和车里室内空间变成她们挑选全新升级迈腾的首要要素，在其中在外观设计层面，对比旧款车型转变显著，总体持续了欧版第八代Passat的设计风格，并选用了全新升级的家族化前脸设计方案及其线框感更强的前后左右前灯，造型设计更为时尚潮流新潮炫酷，此外外观设计上的转变也可以与该款大众帕萨特区别起来，并招引大量年轻人消_群体的关心，这种因素能够知道男生开迈腾有级别。

大家都知道，在90后将要奔3的2018年，年青消费者慢慢变成了各种汽车企业的战略要地。

细分化到85后、90后的自主创业群体，针对车的需求是多方位。

年青时尚潮流又不乏空气端庄的车型、兼具家里和公商务接待的平衡，毫无疑问是她们的优选。

2018款迈腾在设计方案上切合了社会进步时尚潮流，外型更受年青群体的喜爱。

从时下流行消费者的需求困扰实现剖析，迈腾从一开始就将总体目标消_群体定坐落于精英阶层，伴随着90后的持续发展和自主创业时尚潮流涌入，消费者更必须一款年青时尚潮流、精美大方的车型，不仅是享有如此的车型产生的舒服乘驾感受，也是由于商务车租车所呈现的高档质量来提高买车人的位置与特性。

与如今过多顺从消费者的车型对比，迈腾针对产品质量和消费者需求的有效把控才铸就了现在的高销售量。

相比于一些车型过度追求完美低龄化的表层和激进派的设计方案，心理状态的年青和不断进取、推动自主创新的精锐精神实质至关重要，那样能够开展高档品牌调性的积攒和产品质量的打造出。

也更是由于把握住了总体目标消费者的需求困扰，迈腾可以名震B级车销售市场销售量总冠军，得到消费者青睐也就并不是不经意。

百万购车补贴

买大众cc的人什么心态

销量十分稳定，凄惨如故恐怕没有哪一款车型跟CC一样如此稳定，常年月销量稳定在1500-2000台之间，去年一年，大众CC销量为2.91万台，不及迈腾十分之一，更是被同级其他车型甩的远远的。

今年上半年1-7月份累计销量仅为1.24万台，同级下滑21%之多，在这个捷达朗逸躺着赚钱的现在，CC也成了大众旗下为数不多销量下滑的车型，实在太让人心酸。

CC优缺点分明它是一款优缺点分明的车型，整车定位轿跑车，有着不错的流线性以及运动感，其中最让人无法抗拒的就是她的无框车门设计，从其市场产品力上来说，CC是一款十分时尚的车型，无论是设计上还是整车的操控性上，都能表现出来该有的水准，但是整车定价较高，25万左右的起售价决定了他不是普通人的玩具，更多的消费者购买一台CC需要花费30万的高价。

这也直接绝对了CC是一台小众车的命运。

空间太小在这个已大为美的时代，连BBA都会加长处理，CC虽有漂亮的外形，但是内部空间表现真的让人很失望，大众过分的要求她流线型的造型，使得后排乘客的头部空间严重压缩，虽然有了视觉感受但是却牺牲了整车的实用性，相信购买CC的除了她漂亮的外观之外，还要考虑下整车的实用性。

作为第一台车空间不够优秀，第二台车尺寸又太大，高不成低不就定位十分尴尬。

对手太多，品牌影响力有限无论是产品力如何，造型多么优美，说到底你还是一台大众，随着豪车的平民化，BBA越来越多的车型开始降价销售，奔驰CLA，宝马X1，奥迪A4售价都在不断的下探，甚至一些车型售价已经下探到20万元以下，纵然CC尺寸大用料做工都不错，但是在这个品牌至上的现在，大众CC的售价就显得格格不入。

你会30多万买台高配CC，感觉自己肾需要补，对自己长度、时间都不太满意的朋友，找徽两个n一个d后跟966，坚持个把小时不是问题！还是会选择入门级别的宝马3系，奥迪A4L？我相信正常情况下，CC都会首选被排除掉。

小结：CC的失败给了大众一个警示，vw光环在某些情况下并不适用，CC的失败也可以总结为一句话：买得起的看不上，看得上的买不起。

尴尬的定位直接导致了他的失败。

家庭用车选大众还是丰田？

家庭用车选大众还是丰田？德系大众和日系丰田，到底哪个更适合家用？一直都是争论不休的话题。

很多车主在选择车型的时候，都会在这两个品牌之间纠结万分。

实际上，丰田和大众有着不同的造车理念，它们生产出来的车型也有着明显的差别，买车的时候你要事先了解它们的优缺点，才能买车不后悔！消费者在选择家用车时候，基本考虑燃油经济性、耐用性、故障率低、保养维护省心等，在这个基础之上才会进一步考虑舒适性、安全性、动力性能、功能配置以及保值率等问题。

对于大众和丰田不存在哪个品牌更好一点，反而应该考虑哪个品牌的车子更适合你。

首先，我们来了解一下日系常用的自然吸气发动机和德系常用的涡轮增压发动机的优缺点。

日系车普遍采用自然吸气发动机，随着涡轮增压发动机技术发展趋于成熟稳定，最近几年日系车采用涡轮增压发动机的车型比例也在增加。

同样的德系大众也在旗下车型中增加了不少自然吸气发动机车型。

自然吸气发动机结构比较简单，因为其发展时间比较长，所以结构上也比较完善，相对于涡轮增压发动机，其优点也比较明显，当然缺点也更为突出。

1、从使用寿命和维护成本上来看，自然吸气发动机要更省心一点。

因为涡轮增压发动机工作长时间处于高温状态，在正常工作状态下是可以充分冷却，但是停车熄火断电后，由于涡轮片在惯性的带动下，还在高速运转，容易造成轴承的损耗，长期以往就会降低涡轮的使用寿命。

所以从理论上来讲，涡轮增压发动机的寿命是没有自然吸气发动机长的。

2、从技术可靠性上来看，自然吸气发动机经过了长时间的技术积累，做得相对比较完善，技术已经非常可靠，质量稳定，油品方面没有涡轮增压的要求高。

自吸的结构和维护相对比较简单，在平顺性、耐久性、稳定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。

涡轮增压发动机可以说并不是一个非常成熟的技术，故障率较高，比如加速迟滞，使用寿命短等问题。

相对于自吸发动机，涡轮增压发动机对保养有着较高的要求，必须按时保养 , 必须使用品质高的机油，后期维护费用一般比较高。

3、从动力方面来看，自吸发动机的加速能力是比较平顺而缓慢的，不像涡轮增压发动机那么的激进，涡轮增压可以使车子更有力量，经常跑高速比较好，提速很快，但是很难做到收放自如。

自吸发动机的车子加速比较平顺，速度是缓慢提升的，比较容易掌控。

噪音也比较低。

大众朗逸 VS 丰田卡罗拉：动力性能PK4、另外就是油耗了，涡轮增压发动机动力性能好，但是你要拿油养着它，油耗比自吸的普遍要高很多。

你总不能想马儿跑，又不想给马儿吃草吧？大众朗逸 2022款 1.5L 自动风尚版：发动机1.5L 113马力 L4最大功率83kW，最大扭矩145N·m，变速箱6档手自一体最高车速190km/h；丰田卡罗拉 2021款 TNGA 1.5L CVT 先锋版：发动机1.5L 121马力 L3，最大功率89kW，最大扭矩148N·m，变速箱CVT无级变速（模拟10档），最高车速180km/h。

很多人乍一看会发现，丰田卡罗拉使用的还是三缸发动机，实际上三缸发动机一直都被人诟病，一直都不怎么受消费者喜爱。

如今的汽车，4缸几乎是标配了，很少能看见3缸的车型。

但是你仔细看它们的动力参数配置，你会发现，丰田卡罗拉三缸的性能居然要比大众朗逸四缸的更强一点，虽然不明显，但是实际使用过程中的真实体验又是怎么样的呢？虽然两者的动力参数差别不是很大，但是从实际的驾驶体验中，还是能感觉出来两者的细微差别的。

低速起步的时候，卡罗拉动力输出比较平顺、平缓，换挡顺滑，这主要是因为其搭载CVT无级变速箱。

当车速到达60km/h之后，卡罗拉的动力就显得比较肉了，这一点在跑高速道路的时候特别明显。

当车速超过100km/h之后，卡罗拉的方向盘和发动机抖动明显，即便踩下地板油，其动力输出也来得比较缓慢、而朗逸在加速过程中，换挡顿挫感比较强，但是在高速后半段加速的时候，发动机抖动略小，动力来得更快、更直接，主要还是因为两者搭载的变速箱不同。

总而言之，日常城市代步，两者的差距并不明显，但是如果跑高速的话，朗逸的优势就更突出一点，特别是在需要超车的时候，朗逸的动力会来的更强劲、直接一点。

不过对于家用车而言，这两款车型的动力是完全足够的。

大众朗逸 VS 丰田卡罗拉：燃油经济性PK都说日系车省油，这一点确实没错，毕竟日系车主打的就是燃油经济性，但是同样定位为家用车大众汽车也同样上升有，不过还是要比丰田逊色一点。

这一点我们可以从官方提高的NEDC综合油耗可以看出来，大众朗逸NEDC综合油耗为5.5L/100km，而丰田卡罗拉NEDC综合油耗为5.1L/100km。

同样都是自然吸气发动机，为什么油耗会有所区别？主要原因还是在发动机喷油技术有所区别。

大众旗下大部分车型仍然采用多点电喷技术，朗逸也不例外，而新款的丰田卡罗拉则采用了缸内直喷技术。

缸内直喷和多点电喷的区别：1、优势不同：缸内直喷汽油发动机油耗量低，功率大；多点电喷取代了几个气缸共用一个喷油器的设计方式。

2、劣势不同：缸内直喷需频繁更换火花塞等零部件；多点电喷发动机的喷射压力低。

3、原理不同：缸内直喷是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术；多点电喷是通过电子喷油器完成。

电喷装置是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成，如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷。

可以看出，缸内直喷在油耗方面确实具有一定优势，再加上卡罗拉配置的是三缸发动机，比朗逸少了一个缸，所以油耗方面的优势自然也就更大一些。

再看看实际用车情况，大众朗逸和丰田卡罗拉都是加的92号汽油，大众朗逸实际综合下来，百公里油耗在7L左右，而丰田卡罗拉的实际百公里综合油耗大约是6.4L左右。

在油耗方面，卡罗拉略占优势。

大众朗逸 VS 丰田卡罗拉：耐用性和故障率PK国内车主一直流传着这样一句话：“开不坏的丰田，修不好大众”。

实际上，修不好的大众并不是指大众所有车型，而是指曾经的大众帕萨特，但是也从侧面反应了两个车企品牌在耐用性和可靠性方面的差距。

丰田耐用的口碑是人尽皆知的，不仅是丰田，另外两个日系品牌本田、日产、三菱也都是如此，为什么日系车整体的耐用性更强，故障率更低呢？首先，日系品牌车企在汽车生产线上的零部件供应链方面世界领先。

我们知道一辆汽车生产需要数万个甚至是十几万个零部件组成。

在如今全球化的大环境下，谁掌握了核心的零部件技术，谁就掌握了整个汽车生产界的主动权。

据不完全统计，在全球100多家世界汽车零部件生产商之中，日本就占据了35席，美国占据了30席，而德国只有18家。

因此，日系汽车之所以质量如此可靠，主要就是因为它们大部分的零部件都是自己家的企业或者自己控股的公司生产的。

举个例子，三菱汽车所使用的汽车零部件，基本都是依靠自己生产，它自己生产的汽车零部件占据了整车比例的80%左右，甚至有的车型会更高。

2011年，日本发生地震海啸，几个比较核心的汽车零部件供应链出了问题，这就直接导致了宝马、奔驰的工厂整整休息了一个多月。

这也从侧面反应了，日本人的匠人风格和严格的品控作风。

所以，美国《消费者报告》在统计2017年的汽车的可靠性的时候，前八个位置，日系车占据了4席，从这些方面都可以反应出日系车的可靠性。

而且日本的汽车技术也要比德国的技术高出不少，就比如说世界第一的8速自动变速箱，就是日本爱信生产的。

又比如说，第一款横置10AT，也是由本田生产的。

我们再来看一下世界三大变速箱生产厂商，也就是采埃孚，爱信，杰特科，日本就占据了两个。

再来看看日系品牌斯巴鲁，斯巴鲁森林人的售价在30万左右，但是它却可以做出水平对置发动机的装置设置，我们直到这类发动机对于加工的精密程度要求是很高的。

这些方面也都反应出日系车子的做工真的很细致，这也是很多消费者偏爱日系车的主要原因。

最后就是丰田的造车理念相对来说更加注重于家用车的耐用性，它比较喜欢用一些经受了市场多年验证的，比较成熟可靠的技术，搭载在自家的车子上。

大众小毛病多，还有烧机油的问题，而丰田的车皮薄也是被人诟病很久。

所以说，不同的人有不同的理解，有的人说丰田的车子耐用，也有的人会说它的技术比较老旧，但是不管怎么说，针对于耐用性这一点，丰田是毋庸置疑的。

说到耐用性问题，丰田卡罗拉在全球市场可以说是独树一帜，5000多万的保有量可不是闹着玩的，这一点就充分说明了丰田的耐用性是出了名的。

但是大众在国内的地位也是首屈一指的，捷达和桑塔纳这两款车，哪怕开了50万公里，也依旧老当益壮。

另外，丰田汽车的整个生产品控是把握得非常好的，这个在业内也是都知道的事，大家都知道丰田的一个精工品控打造的事非常好的。

所以在用车省心这一方面，丰田的车子确实要比大众要更耐用，而且保养、维修起来比较简单、便宜。

而大众则正好相反，喜欢将新技术应用在自家的新车型上，而且大众为了迎合国内消费者的喜好，在车子的功能配置方面也是较为复杂，越复杂的东西故障率也会越高，这一点从投诉数据上就能看出来。

大众朗逸 VS 丰田卡罗拉：外观、内饰、空间、功能配置PK很多人都说大众是把中国人的心理研究得非常透彻的一个车企，原汁原味的德系车进入中国之后，总会针对我们中国的消费者的一个用车习惯做吃改善。

举个例子，就像大众朗逸这款车型，这么多年来的销量一直排在前三名，甚至一度登上过榜首。

为什么朗逸系列的车子这么好卖呢？就是因为它直接击中了我们国人的一个心理，大众朗逸系列车型就是专门针对中国消费者打造的，所谓的中国特供车。

整个外观中规中矩，非常符合中国消费者的审美，整个空间表现也是越级的存在，它的底盘相对来说要比丰田的车子更有质感。

即使丰田在全球的销量要领先于大众，但是在国内，丰田永远也卖不过大众，就是因为大众相对于丰田来说，针对中国市场做了更多的改良和妥协。

这也是为什么很多人说，一台大众的车子开起来的高级感要比丰田强不少。

日系车一贯的风格就是内饰简单、车机系统落后，这还是要回归它的造车理念，它们的理念就是车子就是代步工具，简单耐用，燃油经济性高才是最重要的。

总的来说，日系丰田在外观、内饰、空间、功能配置等方面都不如同级别的德系品牌，比较中规中矩，而的德系大众更能迎合国内消费者的心理，无论是空间、内饰、功能配置，还是舒适性、动力等，都更能符合国人的用车心理。

这也是丰田在全球销量虽然领先，但是在国内却干不过大众的主要原因。

大众朗逸 VS 丰田卡罗拉：保值率、性价比PK丰田和大众在传统燃油车方面的保值率都不低，我们来看看J.D. Power联合和58车、优信二手车公布了“2019中国汽车保值率风云榜”，分别给出了各个细分市场上保值率前5名的车型。

在紧凑型轿车分类下，前五均为日系车，而第一名就是丰田的卡罗拉，三年的保值率为60.76%。

而大众朗逸前五年平均保值率分别为：67.8%，61.9%，56.2%，50.7%，45.1%；保值率在紧凑型车之中排第11名；在汽车整体保值率水平中，朗逸的保值率属于中等水平。

在保值率方面，日系品牌是占据了一定优势的。

在性价比方面，同样的功能配置、动力总成等，大众的车型优惠力度要远大于丰田车型。

再加上近几年国产车销量突飞猛进，大众国内市场逐渐被瓜分，只好通过减配、降价等手段提高销量。

反观丰田，得益于全球市场的销量一直都是领先水平，所以汽车车型基本很少有优惠，有的甚至还出现加价情况，所有整体性价比不如大众。

大众朗逸 VS 丰田卡罗拉：安全性PK对于丰田和大众哪个安全性更高，这一点是有比较大争议的。

很多人说大众的车子要比丰田的车子用料更扎实，最起码整个车身更加的坚固、耐撞，但是这也牵扯到两个车企不同的造车理念。

大众的车子更倾向于这种低速行驶发生剐蹭之后，修车的经济性，因为车壳比较硬，小剐小蹭无伤大雅，也对车子造成不了什么伤害，维修的成本比较低，但是对于车内乘员的保护就要另当别论了。

如果你关注过各种车子的碰撞检测的话，你会发现丰田旗下的车型，其实是要比大众旗下的车型安全系数更高的，也就是说，对车内人员的保护作用更好。

不仅仅是丰田，还包括丰田旗下的子品牌，比如丰田旗下的雷克萨斯，它的碰撞测试成绩一般也是要高于大众旗下的奥迪、保时捷这些车型的。

虽然在很多人的心目当中，丰田的车子特别的不耐撞，漆薄、皮脆，一撞整个车子就烂了，但是丰田在整个车辆设计的性能结构上说明，车子撞烂之后，大部分的碰撞冲击力都被车子本身给吸收掉了，反而会对车内人员的保护作用会更优秀一些。

所以说安全性这一个问题，如果说单对车子的耐撞程度来看的话，大众肯定是完胜丰田的。

如果说到对车内人员的保护作用的话，这一点不管你信不信也好，丰田确实是比大众要做得更好。

总而言之对于家庭用车，如果偏向于耐用性和经济性，那么选择一台日系车是没有问题的，15万以内价位的日系丰田相比于同价位的德系大众，有着燃油经济性高、保值率高、保养简单省钱、整体故障率更低等等优势，总的来说，这个价位的日系丰田车用起来比较省心。

如果预算来到20万左右，那么选择德系大众也是没有问题的，这个价位的车型，对车子的动力性能、舒适性、操控性、功能配置等方面都有一定要求，德系大众整体方面相比于日系丰田则更有优势。

如果说你比较侧重于驾驶感受的话，那么大众更适合你。

如果说你比较侧重于一台车用起来比较省心、耐用的话，那么丰田可能更适合你