油耗却更低 – 首搭全新1.5T发动机 – 试驾中期改款大众探歌

【有车试驾】不知道大家知不知道一汽-大众在国内的首款SUV是哪台？估计超过很多人的想象，其实是2018年推出的大众探歌！作为一款紧凑型小车，探歌的知名度似乎没有其他的大众车型那么响亮，但车辆平均每月超5000的销量早已经让它在家用市场站稳脚跟。

而在今年，探歌将迎来升级改款，有车以后也第一时间体验了这台新款探歌，看看这台低调但畅销的SUV究竟在哪些方面做了提升，以及它还值不值得消费者购买！

颜值微调，更精致

关于探歌的外观，其实还是比较经典的大众风格，不过因为是新款车型，车辆还是在细节处做了调整，像是前脸格栅，车辆用上了熏黑的蜂窝状设计，其次是日间行车灯也改为贯穿式，整体看起来更为精致。

当然，对日常使用来说，其实最重要的改变是用上了大众的IQ. Light灵眸大灯，它能实现包括大灯高度调节、分区点亮在内的功能。

尺寸方面，探歌的长宽高为4336/1819/1592mm，轴距为2680mm，定位紧凑型SUV。

试驾车辆轮胎采用来自韩泰的SUV专用胎，尺寸为215/50 R18.

相比前脸以及侧面，尾部则是新款探歌改变最明显的地方，全新设计的贯穿式尾灯官方称之为“战盔之眼”，无论是辨识度还是时尚感，都非常不错。

座舱更智能，空间较灵活

探歌的内饰设计虽然没有做大的革新，但整体科技感的提升还是比较明显，首先硬件上，车辆采用10.3英寸液晶仪表和9.2英寸中控屏幕的搭配，内置的系统则用是大众的IQ. 智慧车联，支持包括在线导航、在线音乐以及基础的语音控制等功能，当然更重要的是，车辆支持无线CarPlay。

至于配置表现，试驾车型为顶配版本，车辆搭载有Beats音响、座椅加热、无线充电、氛围灯、方向盘加热等配置，实用性有比较高的保障。

空间表现则是探歌一个小的亮点，体验者身高170cm，在前排调整到正常驾驶坐姿后，在后排可以获得三拳以上的腿部空间余量和一拳左右的头部空间余量，加上车辆还配有全景天窗，所以乘坐的空间感是比较出彩的。

当然，探歌的后排也并非没有槽点，一是车辆后排中央隆起非常高，如果三个人乘坐会比较局促；二是车辆后排座椅靠背较陡，你很难找到一个相对“躺平”的姿势，坐起来有点“正襟危坐”的感觉，舒适性并不突出。

至于后备箱表现，探歌不算出众，但它的后备厢盖板支持往下放置，而且后排座椅也能4/6比例放倒，灵活性比较好，所以满足基础家用还是没有问题。

油耗低，动力更强

新款探歌最大的变化无疑是采用了最新的EA211 Evo2发动机，该发动机最大功率相比老款提升到了118kW，最大扭矩则依旧保持250N·m不变，不错在最大扭矩输出范围上，新款探歌变得更为宽泛。

实际驾驶感受方面，新款探歌给到你的动力反馈也十分不错，无论是起步加速还是变道超车，都比较轻快。

至于大家关心的车辆油品需求，我看了一下，依然是推荐95号汽油，不过大家也不用过多担心车辆的燃油经济性表现，因为在试驾过程中，我们做了一次长距离的实测，车辆一共跑了276公里，实测的百公里油耗为5.6L，要知道这是在车辆载三个人，且空调正常使用的情况下取得的成绩，可以说非常优秀。

编辑小结

体验下来，新款探歌的表现还是非常不错的，车辆虽然没有说焕然一新的感觉，但无论是外观、内饰还是动力的提升都是实实在在的，所以大家最近如果想要购买一台纯燃油车的话，不妨关注一下这台新车，车辆也将在不久后迎来上市。

动力优化 1.5T更省油 一汽-大众探歌将于上海车展上市

日前，一猫汽车获悉，一汽大众全新T-ROC探歌将在即将于4月18日开幕的2023上海车展上市。

新车定位为一款紧凑型SUV，外观和内饰的全面升级，新增了“柠檬黄”车身颜色。

动力采用全新的二代EA211 1.5T发动机，性能表现和燃油经济性都将得到提升。

前脸部分，双条幅的进气格栅被简化成了单条幅设计，并加入了灯条设计，与车灯上下沿线条融为一体，整体感更强。

R-Line版的格栅内配备了R字标识，彰显运动版本的身份。

灯组内部也升级成了LED光源，并具有随动转向、来车避让等智能化功能。普通版和R-Line版的前保险杠导流口造型也有所区别，普通版采用封闭式环状日间行车灯设计，

而R-Line版则采用运动化的导流口设计，日间行车灯改为竖置，并加上了贯穿式的黑色饰件进行点缀，整车更显运动氛围。

除此之外，R-Line版还在方向盘、头枕、踏板处均有特殊身份标识。

车身尺寸为4336(4319)/1819/1592mm，轴距2680mm。

外观设计符合当下潮流，更加时尚。

车身可供选择四种彩色加上黑白色，其中“柠檬黄”车身颜色在阳光下更加亮眼。

车尾部分，全新T-ROC探歌将分体式尾灯改为贯穿式尾灯设计，与车头贯穿灯带形成呼应。

普通版和R-Line版的排气和后包围也有所不同。

内饰方面，全新T-ROC探歌采用家族最新的设计风格，同时带来了许多智能化功能。

中控屏升级成悬浮式布局，同时空调出风口移至屏幕下方。

新车搭载全新的三幅式多功能方向盘，10.3英寸全液晶仪表盘也是不可或缺的配置。

内饰采用多种材料组合，全车多处星光饰板具有30色可调功能，搭配Beats高品质音响。

智能配置房，全新探歌T-ROC针对智慧车联、智驾管家、自动泊车等方面进行了大幅升级。

新车使用大众智能座舱，拥有语音识别、车联网等智能功能，让驾驶更加便利和舒适。

在辅助驾驶方面，新车搭载ACC3.0、车道保持辅助系统、变道辅助系统等智能驾驶配置，大大提高了驾驶的安全性。

同时，全新的Park Assist 3.0自动泊车系统新增加正向驶入垂直车位模式，进一步简化泊车动作。

动力方面，新款T-ROC探歌采用大众集团1.5T TSI Evo 2四缸发动机配置，与现款1.4T同台销售。

不同于四年前在欧洲发布的1.5T Evo1发动机，这次发布的1.5T Evo2发动机是全新升级版本，并全球同步发布。

相比上代，最大功率提升了23%，最大扭矩覆盖范围提升了80%，中小油门动力提升了60%。

值得一提的是新的发动机将三元催化器与颗粒捕捉器移动到了更靠近发动机单个排放控制模块当中，可以提升排放控制效率，同时减少贵金属的使用。

此外，该发动机油耗降低10%。

可变截面涡轮增压技术也能减少涡轮迟滞，使车辆的动力响应性提高了50%。

全新的1.5 TSI Evo2发动机能输出110kW（150马力）的最大功率，市区油耗区间在6.2-6.8L/100km（NEDC工况），高速油耗4.4L/100km，综合油耗5.0-5.3L/100km。

此款1.5T发动机未来将在宝来、迈腾等更多车型上搭载，还可以适配插混系统，与电机组合共同输出200kW（272马力）的最大功率。

变速箱方面，T-ROC探歌将采用DQ200 7速干式双离合变速箱。

换装新动力，试驾全新探歌

如今紧凑级SUV这一市场竞争可谓非常激烈，有不少实力出色的车型都在大展拳脚。

而在这其中探歌不得不提及一下，大众探歌于2018年上市，上市后就凭借其年轻时尚的定位，以及大众车型中少见的“新潮”设计，迅速博得了年轻消费者的青睐。

所以，今天这篇文章我们就聊聊大众探歌，哦不对，是一汽-大众全新探歌。

外观：细节得到优化

作为一款以年轻人为主要目标的车型，全新探歌可谓是将年轻、时尚玩得明明白白。

我们这次测试的是顶配版300TSI DSG两驱星光版。

这次大众对全新探歌的外观进行了“减法”。

车头上的镀铬线条被压缩成了一条，并且可以点亮。

“R”标识则放到了右上角。

而且，这一次，中间镀铬装饰条拉低了前脸的视觉重心，让前脸更具有视觉冲击力。

两侧矩阵大灯加入，也让它的眼神更加犀利，同时照明效果也会更为出色。

车身侧面线条非常简洁，前后轮拱凸起，给人一种狂野的感觉。

同时，笔直的腰线又增添几分活力。

在一些细节方面，全新探歌也是做得非常到位，如车侧标识、后视镜等位置布置了灯光，夜晚辨识度更高。

尺寸方面，该车的长宽高分别为4336（4319）/1819/1592毫米，轴距为2680毫米。

试驾车配备了18英寸的多辐式轮圈，选用了韩泰的ventus S1 evo3型号轮胎，在静音性、操控性有相对不错的表现。

至于尾部，则是一如既往地硬朗，贯穿尾灯与左右两侧的全新造型尾灯组，营造出不错的运动感觉。

内饰：全新家族化智能座舱

走进车厢，全新探歌让人有一种既熟悉又新颖的感觉，熟悉的地方在于，依旧是大众经典中控台造型，而新颖的地方在于，加入全新悬浮式中控屏幕，还有全新方向盘以及触摸式空调控制等。

另外，内饰在质感方面也得到了极大的提升，大量的软性材质被应用到了内饰中，使得车内质感更加地出色。

10.3英寸全液晶仪表没有发生变化，显示依旧非常细腻，UI设计也很合理。

9.2英寸悬浮中控屏幕，显示也依旧挑不出毛病，使用起来也较为简单方便，没什么上手难度。

并支持CarPlay及CarLife手机互联。

但是这套大众IQ.智慧车联，并不是很智能。

空调控制全新探歌也换了大众最新触控面板式，虽然看起来很时尚，但实际使用起来并不是很方便。

另外，全新探歌还在副驾前方区域加入了30色可调透光款饰板。

至于配置，这台顶配的试驾车也是提供了众多配置，如L2级辅助驾驶、手机无线充电、前排座椅加热、Beats音响、方向盘加热等。

乘坐空间：前后都宽敞

别看全新探歌是一台紧凑级SUV，但它的内部空间着实不小。

得益于采用了“短悬长轴”的设计理念，再加上2680毫米轴距，这个后排空间还是相当宽裕。

我们找了一位体验者，身高176厘米，腿部和头部都拥有不错的空间，并不会觉得很压抑。

但是后排中部地台凸起，对于中间乘客不是很友好。

全新探歌的座椅在配色方面也是很讲究，两侧浅中间深，还带有“R”标，看起来很运动，符合年轻人的审美。

后备厢空间非常规整，后排座椅均可全部放倒，地台也是纯平的。

平时拉一些大件物品不成问题。

动力：全新1.5T发动机

全新探歌的一大亮点在于它的动力系统，搭载了最新的1.5T Evo2发动机，最大功率160马力（118千瓦），最大扭矩250牛·米。

传动匹配7DCT变速箱。

这台发动机应用了许多技术，在这里我就不一一和大家说了，你只需要知道，应用这一系列技术后，为全新探歌带来了更好的燃油经济性以及动力性。

开上全新探歌第一感觉就是，非常好开，1.5T发动机，再加上小巧车身，让人爱不释手。

油门响应并不会很突兀，动力输出也很柔和。

但当你深踩油门的时候，看到转速发生变化，此时动力输出也更为直接。

全新探歌配置四种驾驶模式，经济、标准、运动和个性化，四种模式下，其实并没有太多本质上区别，但运动模式下变速箱响应会更积极。

但日常驾驶放在标准模式就好。

7速干式双离合变速箱与这台发动机配合得较为默契，在升降挡过程中几乎感受不到顿挫。

而在运动模式下，这台7速双离合变速箱还表现出了，不错的换挡速度。

在转向手感上，全新探歌保留了一定旷量，精准性并没有太高，这应该也是考虑到家用的需求。

在底盘方面，它依然维持着德系车的高水准，厚实、稳健。

在面对一些颠簸的路况的时候，过滤还不错，并且对于侧向支撑也很到位。

总的来说，充满很浓的德系味道。

城市道路+高速

山路行驶

在油耗方面我们也对全新探歌进行了实测，我们全程行驶了212公里，空调23.5度，其中包含城市道路+高速，测得的平均油耗为7.4升。

另外，在山路驾驶行驶时，运动模式+手动模式，平均油耗为8.2升。

以上测得油耗仅供大家参考，各位实际驾驶时候还是会略有差别。

写在最后

全新探歌的到来再一次刷新了其产品硬实力，不管是外观上变化，内饰的智能科技还是动力上的升级，都让这台车具备了不俗的实力。

所以你如果在纠结15万左右紧凑级SUV买哪款，那全新探歌是个不错的选择。