开大众途昂的都是什么人

1、特别爱车：于汽车有近乎于痴迷的执着，像此类人哪怕就算贷款，只要那款车看着喜欢，大多毫不犹豫的去置办一辆，大众途昂是大众旗下一款中型SUV，这台车的起售价格在20万以上，基本属于小资家庭的座驾。

2、低调：这类人都挺有钱，相于开奔驰、宝马、奥迪，更加偏向于低调奢华有内涵的座驾，就比如大众的途昂，途昂虽说隶属于低价位的中等SUV，但每一辆车都不能只看表面，因为途昂也分高中低三个版本，低版本车型26万就能将裸车提出来，可高版本的却需要50多万，相差几乎一辆车的钱，相比于低版本的车，除了三大件，发动机、底盘、变速箱都是一个系列之外，高版本车型在配置上无疑是丰富很多。

为什么那么多人喜欢买大众车？

大众车在国内的地位可谓是如日中天，其在中国市场的份额甚至撑起了半壁江山。

根据2019年大众财报，2019年大众40%的汽车交付量在中国市场完成，市场占有率也从2018年的18.4%上升到19.8%。

那么，为什么大众在中国这么受欢迎呢？以下是一些可能的原因：1. 民族情感在中国，最早进入市场的主要是日系和德系车。

由于日本军国主义对中国的侵略和残害，以及日本政府对历史问题的遮遮掩掩，国人对日系车的认可度一直不高。

而德系车则成为了首选。

大众作为德系车的代表，自然而然受到了国人的青睐。

2. 日系车安全表现日系车过分注重成本控制，导致车身材料相对不厚道，给人感觉偷工减料、不结实。

相比之下，大众在车身表现方面一直保持“厚道”，焊接工艺、材料使用、隔音降噪、底盘材料等多个方面都全面超越日系车，因此在安全方面更受国人青睐。

3. 出租车的影响早期国内的出租车清一色的都是大众，如捷达、桑塔纳等车型。

这无疑产生了很好的广告效应。

很多人在买车时，会想起大众捷达，因为出租车常年在路上跑都没毛病，高档一些的大众车自然更受欢迎。

4. 政务老司机的影响很多政府公务用车一般不会用日系车，基本上都是大众、桑塔纳、迈腾、帕萨特、奥迪等。

这些政务车也起到了一定的广告效应。

对于不懂车的人来说，政府老司机的建议是很有分量的，因此很多人买车也会选择大众。

5. 加价心理、从众心理曾几何时，日系的加价神车——本田CRV异常火爆，大众途观的问世则把CRV拉下神坛。

大众途观延续了加价策略，一辆20多万的紧凑级城市SUV加价3万，这反映了国人买车的一种奇怪现象：贵的一定是好的，买的多的人一定是好的。

由于初期大众在国内市场份额的增长，产生了滚雪球效应，买的越多越贵，卖的越贵越买。

6. 大众的前脸大众的前脸设计一直是其吸引人的地方。

历经多次升级换代，大众的前脸仍然保持了相似性，客观来说，除了马自达的前脸设计有特色以外，日系车的前脸设计真的没有什么可取之处。

7. 维修方便、保值率高大众市场保有量大，4S店遍布，配件通用采购维修方便，这已经形成了良性循环。

无论你在国内哪个城市，哪怕是人迹罕至的藏区，也永远不用愁没有4S，没有配件。

庞大的市场保有量和流通量也导致大众的二手车保值率相对高一些，这也是很多人买车时需要考虑的因素。

开迈腾的人是什么水平？

开迈腾的都是对大众品牌有着极高的认可度的人，大众进入国内时间比较早，这些年大众的口碑还是比较好的，旗下车型的表现给人留下很深刻的印象。

买330大众迈腾的人大部分都是对德系有一定情怀，在社会上相对保守，做生意或者是国家公务人员，有一定经济能力，奉行中庸之道。

感觉买大众迈腾相对稳重大气，德系品牌不一定最适合自己，但选他绝对不会太错。

大众在中国一直是十分有信仰的，而大众的信仰也主要体现在帕萨特和迈腾这两款车身上，这两款车的核心版本正是330版本。

主要优势：

在售的大众迈腾现有三种排量供大家选择，分别是1.4T，2.0T 低功率和2.0T高功率，三种排量分别用280TSI，330TSI，380TSI尾标表示。

一直以来，大众迈腾卖得最好的版本就是330TSI版本，平均每卖十辆大众迈腾，就有七辆是330版本。

330版本迈腾价格适中，目前裸车价在18到22万，动力以及油耗表现也非常均衡，采用湿式双离合变速箱，传动效率高，稳定性相对干式双离合更可靠。