德系经典风范 – 一台好车 – 10款手动速腾冠军十年总结

老款一汽大众速腾以全车激光焊接、前后盖液压撑杆、铰链车门等高级用料和扎实底盘成就了当年的德系经典风范和神车传说，而我手里这台，是冠军。

1、动力操控：1.8TSIEA888发动机，5速手动MQ250变速箱，225/45R17的胎宽，冠军动力强劲，底盘扎实，擅长高速行驶，提速感和稳定性满意，100-180提速轻松，最高230，上坡路段如履平地，提速无需减档，过弯特稳，操控良好。

大众手动档手感很好，开的时间长了人车一体的感觉，手动挡堵车坡起难开？不存在的，我在重庆主城开了几年，不也好好的。

2、空间：前排空间明显高出紧凑车型平均水平，后排够用，后备箱超大。

冠军专属红线打孔真皮座椅，前排包裹性极佳。

3、油耗：高速120油耗7个，市区8-9个，长期油耗7.5，这样的动力，油耗不算高。

可贵的是此车92、95通吃，用92仅仅冷车怠速抖动机率高些，其他无明显差别。

4、配置：冠军适合拿来折腾，我改了胎压监测、天高自动大灯、中央扶手伸缩、座椅抽屉、尾箱网兜挂钩、机盖隔热棉、金属下护板。

5、维修保养：全合成机油伺候，曾经京东屯过金美、水美，最后情定上汽大众4S的5W30极护专供（最顺滑，1万公里衰减不明显），回归4S店保养。

EA888烧机油？我这台属于例外，目前12.5万公里，每1万公里机油从MAX到麻点中部，不烧机油。

EA888顶气门？我在8万公里时升级更换了涨紧器和正时链条，安心再跑十万公里不是问题。

速腾断轴？抱歉，这是冠军，PQ35独立悬挂。

速腾DSG门：打扰了，这是冠军，MT够耐操。

冠军费胎？R17属于运动规格，烂路较颠，但我车从未鼓包，5万公里以上才需换胎。

轮胎用过固特异F1、P7、米其林PS3，最近刚换一套韩泰万途仕K117，发现4百多的韩泰顶级运动胎不比上千的PS3差多少，使用近1万公里，胎噪仍无明显增加，强烈推荐。

2010.12落地，近十年时间的使用，顶棚、车门内蒙皮没能逃脱脱胶现象，最近有了换车想法也就没有去收拾了。

此车有过1次过户，12年前杠前灯更换，15年全车做漆，全程保养记录详细，愿转给懂车玩车的车友，车在重庆江津。

情怀车贴，谢谢版主。

装过日行灯，因为年审已拆掉原厂顶配氙气大灯，共4盏远光，超强。

底盘高度足够，去哪儿都安心

车身小巧灵活，总有别人停不进的车位留给自己

这张角度很帅……也很贵

大众总算“亲民”了！速腾跌至8.59万起，30天卖出21393台！

随着自主品牌的持续发力，合资品牌面临极具竞争性的汽车市场，像大众这样的老牌车企也受到不小的冲击。

为了继续提高市场份额，不得不采取降价措施，以迎合国内消费者。

速腾是一汽大众旗下的一款紧凑级家轿，凭借硬朗的外形设计和不错的性价比，深受国内消费者的青睐。

在刚刚过去的7月份，速腾以单月销量台，站稳紧凑级家轿前十榜单。

为了了解大众速腾最新的行情，小编特地通过电话的形式，与广州地区大众经销商取得联系。

从工作人员那得知，目前速腾大部分车型有4.8万元的降幅，手动挡低配版车型的裸车价更是跌至8.59万元起。

外观方面，速腾与大哥迈腾有着类似的设计风格，均采用一汽大众最新的设计语言。

前脸使用多横幅式进气格栅，与大灯组相连接，使得整车前脸具有视觉拉伸的效果。

来到车身侧面，速腾采用硬朗清晰的腰线设计，从A柱贯穿至车尾，让车身更具有立体感。

内饰部分，大众速腾采用环抱式的内饰布局，中控台偏向驾驶员一侧，方便车主使用。

配有大尺寸镶嵌式液晶大屏，功能显示区清晰，反应速度灵敏。

作为一台紧凑级家轿，速腾车内的用料在同级别车型中令人满意，钢琴黑漆面板和搪塑材质相结合，让车内更有档次感。

动力方面，大众速腾搭载的是1.2T、1.4T两款发动机，1.2T引擎最大输出功率分别为116马力，而1.4T引擎最大输出功率为150马力。

传动部分，与之匹配的是5挡手动或7挡双离合变速箱。

综合来看，大众速腾在国内的口碑保持的不错，车内用料也很厚道。

虽然定位紧凑级轿车，但车内空间表现可圈可点，适合家用代步。

结合目前地区的降价优惠，现在入手还是很划算的。

售12.79万起，中期改款一汽-大众速腾买哪款划算？

《我有车》原创新车导购：2022年6月28日，中期改款一汽-大众速腾正式上市，新款共推出7款配置车型，官方指导价格12.79~17.29万元。

此次新款车型最重要的更新就是加入了全新EA211 EVO2 1.5T发动机，同时还全新加入了大众IQ.科技，综合产品力提升明显。

▲中期改款速腾都改哪儿了？

作为中期改款车型，新款速腾在整体轮廓上继承了现款车型的设计，只不过针对细节进行了全新处理，其中新款车型车头变化比较明显，改用全新格栅样式，让整个车头在视觉上增加了稳重感，同时前保险杠区域也是全新设计，用上了以往家族R-Line元素，并采用了大量高亮黑处理。

中期改款速腾装配了带有技术的全LED大灯，近光灯带有大灯透镜，远光灯为反光碗式结构，而整体灯组虽然轮廓没有变化，但LED日行灯明显要比老款更加粗壮。

车尾的变化也是集中在尾灯和后保险杠部位，可以明显看出，新款车型的尾灯结构变得更为复杂，不再只是单一的横条状设计，另外改进后的下包围运用上了横贯式镀铬修饰，相比老款的确更加大气。

根据工信部信息显示，新车三围4791x1801x1465mm，轴距2731mm，三围尺寸维持不变，车长相比老款增加了38mm，这基本上已经达到了同级数一数二的行列。

中期改款速腾中控台没什么好说的，但全新加入了双色内饰元素、最新家族方向盘样式、贯穿式空调出风口，这波改变得以让车里更加赏心悦目。

与此同时，车里最重要的改变在于中控屏幕由原来的9.2英寸升级到了12英寸，分辨率达到了1720*860ppi，显示效果非常不错，但车机速度有待提高。

该显示屏支持触控操作和手势操作，其中在屏幕左侧还纵向排列有主菜单、音量调节等触控按键，同时内部还内装了丰富的车机App，例如天气、 日历、新闻应用等等，后期还可以通过“小程序中心”下载更多App。

至于动力部分，中期改款速腾新增了一款1.5T EVO2涡轮增压发动机，最大功率160马力（118kW），最大扭矩250牛·米，不过目前该动力仅会出现在顶配车型上，后续将逐步取代现有家族产品线里的1.2T和1.4T机型。

当前1.2T和1.4T发动机则继续沿用，其中前者最大功率116马力，最大扭矩175牛·米，而后者动力相应为150马力（110kW）和250牛·米。

而该车除入门级车型配备5速手动以外，全系标配7速DSG干式双离合器变速箱。

▲中期改款速腾买哪款划算？

此次中期改款速腾总计推出了 7个配置，划分非常简单，分为一个1.2T手动版、1.2T自动挡两个版本、1.4T三个版本以及1.5T版本。

售价12.79万元的200TSI手动飞越版是中期改款速腾的入门级车型，该车全系标配了透镜式LED大灯、自动感应大灯功能、可开启全景天窗、倒车影像、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、胎压报警、8英寸中控屏、CarPlay、CarLife、车联网（4G）等等，算是够日常使用，只不过织物座椅在这个时代确实有点廉价了。

若你是手动挡爱好者，且对座椅材质等方面追求不大的话，入手该版本其实是比较划算的选择，但建议各位还是要等一波该版本车型优惠，毕竟隔壁家的广汽丰田型格入门级车型和该版本车价差不多，却给了L15高功率发动机和手动挡变速箱。

200TSI自动飞跃版算是入门级车型的双离合自动挡版本，两台车的配置完全一致，车价高了1.2万元，如果你对手动挡车型不感冒，该版本其实也是一个不错的选择项。

200TSI自动超越版售价14.89万元，比自动飞跃版车价高出9000元，配置上多出了17英寸轮圈、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前驻车雷达、全速域自适应巡航、感应后备箱、无钥匙进入/启动、仿皮座椅、12英寸中控屏等等，对于一般家庭来说这样的配置足够了，但该配备提升更多在于辅助类驾驶方面，老司机往往用处不多。

售价15.89万的280TSI自动超越版比200TSI自动超越版车价贵了1万元，主要提升在于多出了更高动力表现的1.4T发动机，如果你对动力有较高需求，选择该版本即可，毕竟相比200TSI车型11.8秒破百的成绩来说，280TSI则能在9.2秒破百，动力提升还是很明显的。

280TSI自动超越版PLUS售价16.09万元，比自动超越版车价只高了2000元，配置提升主要集中在外饰氛围灯、带VW标识外后视镜照地迎宾灯、手机无线充电、变道辅助系统等，但前者缺失了前驻车雷达，这波配置的提升属实有点“华而不实”。

17.29万元的280TSI自动卓越PLUS版本是中期改款速腾车系里的次顶配车型，相比280TSI自动超越版PLUS车价多出1.2万元，该版本主要升级了豪华皮革座椅、10.25英寸全液晶屏幕、18英寸轮圈等等，考虑到该车车价确实有点偏高了，且并不适合大部分人群，因此就不做推荐了。

300TSI自动卓越版同样售价17.29万元，配置比280TSI卓越PLUS版只少了前排座椅加热和通风，动力却升级到了EA211EVO2 1.5T发动机，要知道这可是大众在亚太地区首次采用，其最大的亮点在于“可变截面涡轮技术”VTG，该技术在低转速废气流量较低时会把口子收紧，从而降低涡轮迟滞的问题；而发动机高速工作时，口子就会开更大的缝隙，以提供更强的增压效果，简而言之这发动机将比现款1.4T EA211引擎拥有更好的燃油经济性以及动力响应。

如果预算充裕选这款车型绝对比280TSI卓越PLUS版更加值得。

《我有车》总结：中期改款速腾的升级力度很明显，除了内外饰的升级，还率先装配了全新1.5T EA211 evo发动机，而且新款车型有很强的配置表现，标配项目也是给足诚意，再加上一汽-大众的金字招牌，继续领跑A+级轿车细分市场已无悬念。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！