大众速腾跑高速飘吗 – 它的噪音大吗

大众速腾跑高速飘吗？它的噪音大吗？

速腾这款车，胎噪挺大的，在高速上行驶的时候，就能听到声音。

还有就是当车速度开到115公里的时候，会有哨声，让我想起了冬天的西北风……我试了一下，在105公里的时候偶尔也会有哨声，估计也是和车外的风速有一定的关系。

选车基本上都是深思熟虑的，也不会有什么最不满意的地方，毕竟一分价钱一分货。

如果说后悔的话，就是没买当时老款6AT，毕竟堵车是手动挡还是比较烦人的，但是想想现在的DSG不太成熟，我的选择也是不错的。

外观上真是仁者见仁智者见智，就我个人而言，比当下改款后家族话前脸有辨识度，老速腾用料还是比较到位的。

车灯设计：近光灯为氙气灯，远光灯为卤素大灯，路面照射的很清楚。

做工车漆：车身做工厚实，符合中国人对车的讲究，车漆没研究过，毕竟是白色的，要多加保养，不然后期会发黄。

车身造型：车头和车尾很有辨识度，侧身腰线很漂亮，轮毂是多幅轮毂，也是冠军版速腾，区分普通五幅轮毂速腾标志之一。

改款前最后一批手动冠军版速腾，起步1档由于出厂时设计扭矩关闭，所以比较肉点，2档以后简直就是飞。

动力整体表现还是比较满意。

加速表现：2档以后给油，推背感明显，高速140公里以后，再给油，仍有推背感。

跑高速：高速车身很稳，给人信心，动力十足，虽然是手动挡，但是我们也配备了定速巡航，也很省油。

动力平顺性：动力想要平顺，那就要看驾驶员自身驾驶了，毕竟是手动挡，当动力有了，换挡平顺了，动力不就水到渠成了嘛。

汽车重量

很多人会说，车身重的汽车在高速上不会飘，这个确实是。

一般来说，德系车和日系车相比，日车阵营的车型上高速更会发飘。

有日系车的朋友都知道，日系车皮薄，整车质量很轻。

反观德系车，车身重量全采用实材，车身的质量会比日系车重。

所以德系汽车在高速上开120码一点也不会感到飘。

从整体来看，德系车跑高速更稳定一些，因为它们的车身重、底盘调校更优秀，在高速上跑120码自然能把握住，但是相应的德系车的油耗却没有日系车优秀。

日系车比较注重轻量化，但是它的三大件几乎不用大修，而且在油耗方面控制很节能，但就是跑高速会发飘。

双离合变速器好保养吗？双离合变速器要怎样保养？

看到这个问题，不由得一惊，双离合需要保养吗？速腾1.4T 7DCT，2013款，行驶10万公里，至今没有保养过变速器，别人说的双离合顿挫，抖动，双离合过热现象一次没有发生过！这可是干式双离合，也就是网传最容易出现故障的双离合变速器！不过这款变速器的换挡平顺性并不是很好，影响驾驶舒适性，车辆城市路况低速行驶时，变速器升降挡会出现异响！总体上来说，“汽车概况”认为双离合变速器并没有大家认为的这么不堪！

车辆保养

针对于车辆的保养，汽车保养维修小本本上都有记载，发动机机油机滤更换，防冻液更换，空滤更换等等，但是关于双离合变速器的保养却没有给出，说明了一点，双离合变速器的保养并不是很重要！

变速器油液

双离合变速器其工作原理和手动挡类似，车辆变速器油液的主要作用是润滑和冷却，变速器油液并不是执行元件的介质，所以，双离合变速油液并不是很重要，只要能形成稳定的润滑油膜，不破坏变速器轴承密封和齿轮表面即可，所以，双离合变速器对润滑油液的要求是非常低的。

不像是发动机，经常在高温高压的状态下工作，发动机油液时不时氧化变质，甚至也会产生碳化现象而致变黑。

变速器需要保养吗？

很多车主说双离合变速器需要定期更换变速器油液，原因就是变速器零部件容易磨损，变速器油液将会进入过多的杂质，使得变速器油液被污染，其实这种说法有点儿片面，为了应对零部件磨损而至油液污染，双离合变速器在油底壳底部都装有滤芯，滤芯可以对杂质进行充分过滤，并且双离合变速器底部都有吸铁石，也可以对铁屑实现吸附，所以，双离合变速器油液不需要更换。车主如果不放心，可以选择在10万公里以后再进行更换，这样的工况对于变速器而言几乎没有损伤！

新速腾车型详解

新速腾这款车乃是定位于紧凑级家用轿车，但是由于车辆空间较大，车辆内饰做工也不错，现在业内又把新速腾定义为A+级车辆，不是B级车，但是无限接近于B级车，新速腾车辆价格相对较高，人家高肯定是有高的道理。

新速腾采用了1.2T 7DCT和1.4T 7DCT，无论是哪种动力系统车型，“汽车概况”认为，新速腾这款车就耐久性，稳定性方面还不错，毕竟车辆三大件代表的都是大众技术，都已经经过众多车主的实际驾驶试验，质量杠杆滴。

很多人对速腾这款车最不满意的便是双离合变速器，但是新速腾的干式双离合变速器已经更新到第三代，早期的双离合变速器顿挫、过热严重的情况主要发生在第一代变速器中，新速腾早就已经在变速器方面进行了全面升级，新速腾虽然变速感没有AT那么平顺，但是故障早就不会出现，这就是变速器控制技术全面提升的结果。

综上所述，对于车主而言，不需要太过于关心双离合变速器保养问题，毕竟双离合变速器可以做到终身免保养；新速腾这款车作为家用也还是不错的，车主也不用过于担忧双离合变速器故障问题，毕竟有这么多车主选择干式双离合变速器，市场占有率决定了产品质量！

三大件完全相同的速腾和速派，究竟有哪些不同？

在大众集团的众多品牌中，斯柯达是其中之一，特别是在国内，它是大众旗下第三个投入生产的品牌，购车时，很多消费者会在斯柯达速腾和速派之间犹豫。

如果预算为15万元，你会选择哪一款呢？首先，定位差异显著：速腾定位为紧凑型轿车，而速派则是中型轿车。

尽管速腾的尺寸和轴距接近中级车标准，但两者仍存在明显差距。

斯柯达速派沿用了大众迈腾的三大核心部件，因此在整体品质和产品力上优于速腾。

速派配备了1.4T和2.0T发动机，而速腾则有1.2T和1.4T可选，这意味着在动力选择上，速派更具优势。

总的来说，速派在各方面表现都要优于速腾，但在15万元预算下，只能购买速派的入门版本。

相比之下，速腾的15万元能买到配置更丰富的中配车型。

因此，综合考虑，我更倾向于推荐大众速腾。

速派和速腾尽管同属大众家族，但在发动机上有着高度相似。

它们都采用代号为EA211的1.4T高功率发动机，最大马力150匹，最大扭矩250N・M。

两者的发动机调教相同，1400转时扭矩即达峰值，中高速时动力储备略有不足，但1.4T发动机响应速度快，涡轮迟滞不明显，初段加速流畅，且油耗较低。

在变速器方面，两车均采用七速干式双离合器DQ200，大众的调教使得换挡快速且逻辑清晰，尽管低速时可能有顿挫，但程度已有所缓解。

大众对其双离合器的耐用性提供了10年16万公里的质保，消除了消费者对维护成本的担忧。

在底盘悬架上，速派采用MQB-B平台，轻量化设计和电气化水平优于速腾。

速派采用四连杆独立悬架，而速腾采用多连杆。

虽然结构相似，但速派在悬架性能和舒适性上略胜一筹，特别是避震器弹簧套筒的材料使用优于速腾。

实际驾驶中，速派在噪音控制和空间上表现优秀，但座椅填充偏硬。

在配置上，1.4T顶配车型，速派提供更多实用功能，如座椅加热、无钥匙进入启动等，而速腾的配置则相对锦上添花，如氙气大灯和真皮方向盘。

自动驻车电子手刹是速派独有的。

尽管速派在产品力上稍胜一筹，但大众品牌的影响力和速腾在中国市场的热销情况使得选择更加微妙。

大众的品牌效应使得速腾在销量上占据优势，因此，考虑到售价和市场因素，速腾可能是更合适的选择。