汉兰达噪音测试

2018款丰田汉兰达噪音检测，接口测试（天气晴，温度30℃上下，环境湿度67%，风速2级，标准气压1013hPa，在高速路沥青道路，噪音相对性混凝土地面会更好一些。

中央空调打开为26℃，风档电源开关一档），当车子抵达100KM/H时，车里噪音尤其显著（主要是风吹哨声），若要交流沟通交流免不了提高音量，整车车胎吸噪工作能力较强，快速时，宽敞的车体造成风噪较为显著，但仍在可接纳范畴，总体主要表现上品。

减少风噪方式：般可使用安_门边框密封胶条和车门隔音降噪来处理。

那样不但能有效地减少风噪和闭店的撞击幅度，使原厂行车到车速120千米时听见的风噪，只等同于车速80千米时的噪音，与此同时，关门声也会愈发结实。

减少胎噪（路噪）方式：做隔音降噪，根据隔绝胎噪向驾驶室的传递来降低胎噪。

除开需拆卸整车前后左右坐椅及车内饰，与此同时也要把车胎及其叶子板里衬拆下来，随后在四个车门、门边框部位、轮弧上边部位、四个叶子板及其汽车底盘处贴上吸音材料。

百万购车补贴

2022款汉兰达全车隔音怎么样

2022款汉兰达的隔音表现

在2022款汉兰达中，其隔音效果得到了一定的肯定。

然而，相较于0T车型，它在噪音控制上稍显逊色，尤其是在加速时，可能会产生较为明显的声响，影响驾驶的宁静感。

底盘噪音控制是汉兰达的一大亮点。

在低速行驶（低于100km/h）时，风噪控制得相当到位，不会给乘客带来明显的困扰。

然而，需要注意的是，当车辆加速时，可能会产生较大的噪音，这可能会对驾驶体验造成一定程度的干扰。

总体来说，丰田汉兰达的隔音效果在同级别车型中处于中上水平。

然而，是否需要进行额外的隔音改装，则完全取决于车主的个人需求。

如果对静谧驾驶环境有较高要求，车主可以考虑对汉兰达进行隔音改造。

在汽车选择过程中，隔音效果是不可忽视的一环。

对于2022款汉兰达，尽管基础隔音表现出色，但具体需求可能会因人而异。

因此，车主在购车时，应充分考虑自己的使用环境和需求，以做出最适合自己的决定。

汉兰达隔音效果怎么样？

汉兰达在隔离底盘噪音方面做得很好。

100km/h以下的风噪基本不讨厌。

美中不足的是加速度，声音比较大，会稍微影响驾驶质量，但只看噪音，结果不错。

从上表不难看出，汉兰达的整体隔音水平还是挺好的，尤其是在80km/h巡航时，噪音值比其他五款车低很多。

第二名应该是汽车的隔音水平是众所周知的，每天开安可都能感觉到。

加速时，机舱内的声音似乎来自很远的地方，营造出一种高度感。

怠速时噪音最低，也证明它在隔音方面下了很大功夫。

但是跑完步后，发动机舱传来的声音比较大。

相比安可，你可以清晰地感觉到发动机在你面前努力工作。

高速时噪声值比皇冠路低，但主观上不如皇冠路。

风噪是它的主要噪声源，加速时从车内可以清晰地听到涡轮进气的声音。

相比之下，在这个测试项目的最后，虽然它有九个档位，但发动机在巡航时总是可以保持相对较低的速度，但是底盘噪声的隔离需要加强。

噪声测试中，汉兰达从数值上看是最好的，但需要说明的是，实测值只是车辆以那个速度巡航时的噪声，并不能完全反映一辆车的隔音水平。

感觉上来说，几款车的隔音水平都很好，风噪和路噪没有明显区别。

但如果你踩油门，你会发现这两个美国选手在这方面明显比日本选手强。

别克的静音水平是众所周知的，昂科威也很好地继承了这一点；也是风平浪静，发动机超过3000rpm才能听到明显的噪音；关导改变了过去，车内噪音大，很多降噪处理确实有用；虽然汉兰达的噪音值最低，但发动机舱隔音效果并不好。

加速的时候噪音是几辆车中最大的。

影响噪声性能的因素很多，其中隔音材料的使用直接关系到隔音处理的效果，关键部位材料充足会更有利于噪声控制。

所以，我们来看看这三款车的隔音效果如何。

发动机噪音是主要来源之一。

降低发动机噪声一方面是在研发过程中对发动机的NVH进行设计和优化，但我们通常看到的是发动机舱是隔音的。

三辆车都装有发动机上防护罩，但防护罩没有经过明显的隔音处理。

夏普在机舱罩和防火墙下使用较厚的隔音材料，而汉兰达在机舱罩下隔音覆盖面积略小，内填充物没有夏普厚，而途观L在机舱隔音方面不如前两者。

降低风噪的方法不仅仅是通过外观设计来降低风阻系数，玻璃的隔音效果更重要。

三辆车都是单层玻璃，但是锐玻璃的厚度略胜一筹，电机在控制车窗升降过程中噪音相对较小。

汉兰达和途观L在这方面的表现差不多，但三款车的整体表现差别不大。