大众途观水箱在哪加水

大众途观在水箱上面的加水口加水，如下图：

汽车的水箱就是散热器，散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。

冷却液（水）在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。

热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

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同样材质散热器的传热系数越高，其热工性能越好。

可采用增加外壁散热面积（加翼（肋）片）、提高散热器周围空气的流动速度（如钢制串片散热器加罩）、强化散热器外表面辐射强度（如外表面饰以辐射系数高的涂料）的接触热阻等措施改善散热器的热工性能。

散热器应具有一定的机械强度和承压能力，应便于安装和组合成所需的散热面积；尺寸应较小，少占用房间面积和空间；安装和使用过程不易破损；制造工艺简单、适于批量生产。

大众EA111发动机采用什么冷却系统？有什么好处？

1.4TSI发动机中采用了两套独立的冷却系统，一套是依靠发动机动力实现对其自身冷却循环的冷却系统(主冷却系统)。

另一套冷却系统是通过电动水泵驱动，主要用于对涡轮增压器和增压空气的冷却(副冷却系统)。

限流器将主、副冷却循环管路连接起来，并共用一个平衡液罐。

主冷却循环系统。

主冷却循环管路可以分为两个循环管路，一个循环管路流过气缸体，另一个循环管路流过气缸盖。

通过双节温器，实现对冷却液的分流。

三分之一流经发动机缸体，用于冷却气缸。

三分之二流经气缸盖，用于冷却燃烧室。

节温器1控制气缸体的冷却液，节温器2控制气缸盖的冷却液。

使用双节温器分离两个循环回路，主要有两个优点：一是快速加热气缸体，可以降低曲轴连杆机构内部的摩擦;二是气缸盖得到良好的冷却，降低了燃烧室的温度，增加容积效率且降低发生爆震的可能性。

副冷却循环系统。

由电机带动的冷却循环系统，主要包括两个循环通道，一个是经过涡轮增压器，对涡轮增压系统进行冷却;另一个是经过进气歧管内的冷却器，对增压空气冷却。

主要由冷却循环泵把冷却液从辅助冷却器中输送至增压空气冷却器和废气涡轮增压器中。

上海大众polo发动机冷却方式

水冷和风冷方式。

1、风冷：发动机的缸体上有很多散热片，可以增加与空气的接触面积。

2、水冷：发动机有一套冷却系统，依靠冷却液在发动机内不断循环带走热量。

以上就是上海大众polo发动机的冷却方式。