是否要比上一代好 – 汉兰达驾驶感如何

全新汉兰达我说一下它一些优点，和一些缺点，总体来说优点多，缺点少。

一它很安静，这辆车日常慢慢地开，不论是打开窗，或是坐在车里面，你就觉得车辆是相当安静的，并且发动机隔音做的相当好急速加快到四五千转传进去的声音也还很微小，环境噪音都阻隔得很好，并且走路的时候车轱辘碾轧一些坑坑洼洼，下水井盖的时候，汽车底盘那类咚咚的声音好像是通过很多的过虑才传入车箱里边来的英文，这类隔音降噪的高级感真的是说有王冠，那样安静，有点儿浮夸，但是我的确相比丰田凯美瑞，锐志啊，雅阁啊，哪些大众帕萨特这种级别的b级车好些。

丰田汉兰达的汽车底盘，这弹的变为很粗壮的一体式的连杆式，因此全部觉得汽车底盘的高精密感重了。

特别是走烂路过一些下水井盖康泥潭也有橡胶减速带的时候，全部汽车底盘你会觉得姿势迅速很高精密避震的软件也非常适度，车辆尽管大，可是转弯操控的也让人很有信心，非常符合一部道路SUV应该有的那类很好的方式质量，即便是碰到些烂路砂砾石地坑坑洼洼地的情况下，你开快一点，这副汽车底盘的那种坦然感，淡定从容感也是很强的，所以我觉得这壮汉，它汽车底盘真的比上一代有很大很大的发展，上一代薄弱点这一代也成为了优势，能走烂路能上坡起步。

这一代他有个很大的改善就2.0t，除了有两驱版，还有了四驱版，拥有四驱版了，走烂路的勇气就大很多了，2.0t4驱的丰田汉兰达走入这一山上到许多泥泞不堪，也有焯水的烂地，都可以成功过来了，就上一代2.7的遇到这种的道路，你真的是害怕过，上一代有一个最大的缺点便是上坡，最有名的汉兰达坡事情。

现在这代汉兰达爬坡轻松，现在开着2.0t四驷丰田汉兰达开启四驱，你去爬个边坡坡度这还不上1500转，虽然是个涡轮机，但是它的低扭或是还够用，并且汽车方向盘在走这类砂石路的时候，没有任何的觉得，全部汽车底盘有一种温和感，爬这一坡的时候他的距地间隔都是足够的，所以我也不担心它会整事，悬挂行程有一点短，可是应对各种各样斜坡，四个轮胎的耐磨性还是不错，完全没有问题，驱动力低扭充足，四驱系统能够把驱动力很好的分得四个轮子上，大约一半不到的油门踏板就很淡定的爬上了这一坡，它走烂路也有爬斜坡进山的能力已经完全说的过去。

再加上它有着比较好的自动启停系统，因为在等红灯的时候，很多车的启停都是很挫顿的，很难受的，但是现在它这一这类自动启停大部分就安静，所以你踩停了一下，汽车发动机熄灭了，你完全认知不上她有一个电子计数器会显示是否停了多久？但起步的情况下低送开刹车踏板，立马就启动了特别快，并且声响不大，所以这是一个让人很想要长期用的功能。

手握25万，丰田汉兰达、大众途观L，你会选哪个品牌？

前两天在后台收到一位粉丝的私信，说预算在25万左右，想买一款合资中型SUV，问有什么车型推荐吗？基于这个价位，我们都知道有非常多的车型可以选择，比如：追求空间大的有本田冠道、以及UR-V，舒适性好、静谧性好的有别克昂科威，但是这个价位的冠道、UR-V，你只能买到它的1.5T版本，动力表现非常一般，噪音方面也比较大；昂科威是美系品牌，在国内并不是很受欢迎，所以我推荐的是2018款丰田汉兰达、以及2020款大众途观L，这两款SUV不仅空间大，而且还是主流的中型SUV，保值率非常的高。

2018款丰田汉兰达

都说18款丰田汉兰达的更新换代速度慢，但我想说依旧不影响它要加价提车；新车在外观设计上，仍然延续了家族式的设计语言，前脸采用巨大的梯形中网进气格栅，并与两侧大灯融为一体，让整车看起来具有很强的越野风，这种设计国内消费者是非常喜欢的。

车身尺寸4890x1925x1720mm，轴距2790mm，提供有5座、7座车型，满足了多乘的需求，对于内部驾乘空间表现，第二排座椅的腿部伸缩、以及头部空间都很充裕，但是第三排座椅空间确实很小，不过应急的话还是非常不错的，毕竟有总比没有好。

内饰配置方面，最低配的精英版也是搭载有中控彩色液晶屏，标配采用6.1英寸触控式液晶屏，高配车型的尊贵版、至尊版采用10.0英寸触控式液晶屏；从豪华版及以上车型开始配备有：倒车影像、前/后倒车雷达、ACC自适应巡航、智能进入、无钥匙启动等实用性较强的配置。

动力方面，提供了前轮驱动、适时四驱的驱动方式，全系统一搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机；传动部分，匹配6AT变速箱，最大功率162kW，最大扭矩350N.m，最大马力220匹；都说汉兰达是小马拉大车，那是因为有一部分车主对动力要求是比较高的，如果你只是日常代步、或家庭用车的话，动力绝对绰绰有余；6AT变速箱具有先天的平顺性，换挡非常的稳定、可靠。

2020款大众途观L

2020款大众途观L在外观设计上，有R-Line套件车型选择，新车彻底抛开了家族“套娃脸”的设计，中网进气格栅上的银色镀铬饰条，采用横向贯穿的手法，与两侧大灯融为一体，整体造型非常的稳重、大方；值得注意的是，前大灯标配氙气光源，而汉兰达标配的是卤素光源，所以在灯光上要比汉兰达高一个档次。

长宽高尺寸：4712x1839x1673mm，轴距2791mm，在空间表现上，途观L虽然不是同级别中最宽敞的，但也是数一数二的了；与汉兰达一样提供有5座、7座版本供选，不过腿部伸缩、以及头部空间都要比汉兰达充裕，而且座椅的包裹性、舒适性也更好。

内饰配置方面，同样最低配风尚版也搭载有6.5英寸触控式液晶屏；而全景舒适版、智动豪华版采用8.0英寸触控式液晶屏；R-Line旗舰版采用9.2英寸触控式液晶屏；值得注意的是，语音控制、手机互联（支持CarPlay、CarLife）、智能进入、无钥匙启动、定速巡航这些配置全系都有标配，而且仅从第二个配置全景舒适版就开始配有倒车影像了，不难看出配置要比汉兰达丰富很多。

动力方面，提供了前轮驱动、全时四驱的驱动方式，采用1.4T直列4缸涡轮增压发动机，以及2.0T直列4缸涡轮增压发动机；传动部分，匹配7挡双离合变速箱；280TSI的1.4T车型最大功率150匹，最大扭矩250N.m；330TSI的低功版2.0T最大功率186匹，最大扭矩320N.m；380TSI的高功版2.0T最大功率220匹，最大扭矩350N.m；在动力上，1.4T我就不做推荐了，因为动力一般；日常代步和家用比较多的话，低功版的2.0T其实是已经足够的了，最关键的是很省油，百公里油耗低至6.6L，一公里不到4毛钱；但如果说想要更好的驾驶乐趣，建议选择高功版的2.0T比较好。

综合以上两款中型SUV，预算25万的话，只能买到丐版的丰田汉兰达；如果选择大众途观L，不仅配置更丰富，空间也更大，所以到底应该选丰田汉兰达，还是途观L呢？这个完全是看个人所需的，不过选择谁都没有错，毕竟它们都是非常适合家用的SUV，你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，请一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。

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七座“保姆车”丰田汉兰达，空间是亮点，配2.0T带四驱系统

在国内市场，大空间的SUV无疑是最受消费者欢迎的车型之一，因为非常的符合国情，大多数家庭的人口都比较多，而且作为SUV，拥有良好的通过性，这也是国内消费者比较看重的优势之一。值得一提的是，在七座SUV这个级别中，丰田汉兰达无疑是标杆级的存在，非常的迎合国内消费者的家用需求，因此一度被称为“保姆车”，从上市至今一直保持着很高的热度，即便是现在面临换代，想要优惠购车也不是一件特别容易的事，那么就一起来看看这辆车到底怎么样？

作为一款七座SUV，外观上就是一个十足的大个子，非常的霸气。

特别是前脸的造型，大尺寸的梯形中网进气格栅，同时采用了镀铬点缀，增添了不错的时尚氛围，辨识度非常高。

另外两侧的车头大灯也颇为霸气，唯一的遗憾就是只有顶配才配有LED近光灯灯源，其余的均为卤素光源。

车身尺寸上，长宽高为4890/1925/1720mm，轴距表现为2790mm，其定位于中型SUV车型，在同级别竞争车型中颇有竞争力。

其中车身侧面造型比较魁梧大气，悬浮式的车顶配合柔和的车身线条，给人一种敦厚的感觉。

其中实拍车型还搭配19英寸的五幅式铝合金轮毂，造型时尚大气，更符合整体的定位风格，其还匹配了规格245/55R19的轮胎。

车尾设计中规中矩，没有什么亮点，就是耐看，比较符合大众的审美。

其中硕大的尾灯造型，点亮后辨识度仍旧非常高，虽然采用了隐藏式的排气，但是气势感仍旧非常足。

不过丰田汉兰达的整体设计偏沉稳，对于年轻来说或许吸引力不大，但是它的实用性非常强，如果是奶爸的话，作为家用那更的确是不错的考虑对象。

内饰设计比较偏家用型，整体布局实用性很强，并且中控采用了大量的软材质包裹，包括门板和中央扶手箱，用料很不错，没有很强的塑料感。

不过，内饰的异味偏重，建议买车的小伙伴多进行通风处理。

值得一提的是，实拍车型中控搭配了10.1英寸的中控触摸液晶大屏和4.2英寸的屏幕+机械指针仪表组成的仪表盘，科技感上来说的确一般。

其中实拍车型搭配了真皮包裹的三幅式多功能方向盘设计，不过尺寸上偏大，握起来感受一般。

空间算是丰田汉兰达的一大亮点，买它的人几乎都是看中它的空间，七座布局，无论是家用还是自驾游完全不必担心空间不够带来的尴尬感。

其中第二排中央采用几乎全平过道设计，第三排也支持全平放倒，面积大，简直就是一张大床。

另外车内车储物空间设计丰富，特别中控台一长条储物是亮点，同时配有数据线孔，充电线也不会显得乱；不过门板储物格空间偏小。

动力上，丰田汉兰达全系标配2.0T引擎，传动上匹配爱信6AT变速箱，虽然比较老，但是好在成熟稳定。

其中最大的马力为220PS，最大扭矩为350牛米，采用混合喷射，同时满足国VI排放标准。

值得一提的是，部分高配车型还搭配了四驱系统，底盘上采用了麦弗逊独立悬架，后E型多连杆独立悬架，调校上比较舒适，像坐船一样，不过，车内隔音不怎么好，特别是发动机噪音和胎噪偏大。

总之，汉兰达这辆车的性价比还是比较高的，而且保值率非常不错，作为一辆家用“保姆车”，空间无疑是最大的亮点之一，其次是省心，三大件是它的灵魂所在。

不过这辆车几乎没有优惠幅度，其内饰配置上相对比较落后，还有那个让人吐槽的脚刹，确实不怎么招人喜欢。

那么对此你有什么看法？