还是报离合器达到公限极差 – 帕萨特新换的离合器

这个故障代码的意思是变速箱离合器出了问题，需要抬下变速箱检查，而因为帕萨特装配的七速干式双离合变速箱在十万公里之后，多多少少会出现故障，这其中就包括括机电单元等配件，所以还是要对这些配件检查，减少后期故障率。

帕萨特特点

在外观上，帕萨特年轻而厚重，低调而充满内涵，呈现出一种和谐自然之美，前脸棱角分明，张弛有度，气势不减当年，最吸引眼球的是车尾，简洁得体。

操控和动力方面，大众为帕萨特配备了一台2.0排量的直列4缸发动机，最大马力为186Ps，传动机构方面，由于采用了7挡双离合变速箱。

空间表现是消费者购车时需要关注的指标，帕萨特作为一款四门五座的中型车，在空间上有着突出的优势。

大众新帕萨特变速箱问题有哪些

新款大众帕萨特的问题，尤其是它的七速双离合变速箱: 常见故障及故障原因分析 关闭: 车辆行驶启动时熄火；熄火发生在车辆行驶和启动时。

慢速: 速度升不上去，低速换挡有顿挫感或异响。

刚开始可以明显感觉到变速箱的一档和二档有明显的不平顺感，在平路起步和在坡路起步的现象是一样的。

无法升档: 低速行驶时，发动机转速突然升高，车速保持不变。

后仪表板左侧转速表上的发动机系统故障指示灯黄色亮起。

熄火后，稍后开始行驶，发动机系统故障指示灯黄灯亮起。

DSG变速器保持在1档，不能正常升档，不能实现倒档。

卡住: 断电: 正常行驶过程中，突然出现约1~2秒的断电。

(2013年召回的主要原因)

DSG出现故障时候，是否有EPC故障灯亮

大众旗下1.8T帕萨特轿车，搭载7速干式DSG双离合变速箱。

行驶过程中，变速箱换挡顿挫严重，踩油门有明显的冲击感，同时仪表盘EPC故障灯亮，熄火后重新打火不走车。

用车检电脑检测后读出故障码，P189C 升压不足导致功能受限；P17BF 液压泵；P1887 来自ABS控制模块的轮速信号；P0841 变速器油压传感器/开关1。

检修后发现滑阀箱损坏严重，必须更换总成才能解决问题。

其实这款DSG变速箱的问题不少，更换滑阀箱总成的也多。

在就近的4S了解到，每个月都有一两起这个问题的返修案例，基本都是滑阀箱导致的。

更换总成的价格在一万八左右。

一般建议尽量以修为主以换为辅，毕竟维修的价格还是比总成要便宜很多，修无可修时可以换个翻新的总成，性价比也高些。

仪表盘EPC灯亮，打着火后不走车。

大灯、音响正常。

这款DSG变速箱的型号是DQ200/OAM，它的先进和重要之处，在于可以适用大众未来所有主力车型（主要用于小型或经济型车型）的匹配需要，帕萨特、高尔夫、大众CC、朗逸、POIO、途安、迈腾、宝来、途观、尚酷、昊锐、明锐、速派、奥迪A1、奥迪A3等等。

但由于设计缺陷，故障频率非常高，无论新款旧款。

故障码，P189C 升压不足导致功能受限；P17BF 液压泵；P1887 来自ABS控制模块的轮速信号；P0841 变速器油压传感器/开关1。

对于自动变速箱而言，顿挫产生的机理是一样的，都是产生转速落差并且挡位切换之后同步过程不精细。

这款干式变速箱顿挫 一般的维修方法是先刷新变速箱软件，更换变速箱油，如果不能解决再更换滑阀箱或变速箱总成。

根据途便变速箱维修人员的经验，由于7速DSG变速箱设计缺陷，单纯的升级变速箱软件、更换变速箱油是不可能解决顿挫的。

即使可以消除或者减轻顿挫问题，但只是短暂的，一段时间后又会复发。

所以故障原因大多集中在液压控制单元上，这个是可以拆解维修的，如果损坏严重只能更换总成或者变速箱总成。