大众id3真实口碑

1. 总的来说，上汽大众ID3的引进国内稍显迟疑，但其诚意满满。

外观上，它保留了海外版的设计风格，车内空间宽敞，即便是成年男子也感到足够。

车内的配置采用了高科技技术，非常数字化。

考虑到预计的价格在17到20万之间，无疑是非常有竞争力的。

2. 相比外观，ID3的内饰设计明显更贴近“电车”的设计理念，终于不再是大众一贯的风格。

内饰的用料希望不再是硬塑料，这也展示了大众转型电动车的决心。

内饰配色充满科技感，仪表盘也采用了小块设计。

3. 大众ID3是大众生产的一款电动汽车。

大众ID系列电动汽车首次亮相是在2017年，当时展出了ID Crozz概念车。

ID 3于2019年9月在法兰克福国际车展上亮相，并计划在2020年年中上市。

它基于纯电平台设计，整体品质有所保障。

4. 目前，大众ID3提供8年或16万公里的三电安心质保，无限流量等权益。

许多经销商4S店还提供24期、36期、60期0息金融方案，赠送充电墙盒等优惠。

可以说，大众ID3的性价比相当高。

5. 上汽大众ID3与ID4、ID6都属于大众纯电ID家族系列车型，均基于大众MEB纯电平台研发。

在续航方面，ID3在NEDC工况下，续航里程可达430公里。

6. 大众ID3大量运用“光”的元素，具有鲜明的电动化汽车设计特征。

加上丰富的色彩应用与细节打磨，将未来感展现得淋漓尽致，堪称一款充满潮趣的纯电车。

7. 大众的电动化之路似乎有些曲折。

去年在法兰克福车展上亮相的ID3，一度让市场看到大众的努力和决心。

然而，产品上市却一拖再拖，bug问题迟迟得不到解决，加上疫情影响，一转眼就到了今年八月份。

8. 前不久，大众旗下的纯电动车型大众ID3在Euro NCAP碰撞测试中获得了五星好评。

ID3是基于大众MEB平台打造的第一款车型，大众在建立MEB平台时投入了大量的资金以及心血。

9. 当然，海豚是全球销量第一的新能源车企产品，也是比亚迪最先进的30平台产品。

而ID3则是传统机械车企半路出家攒出来的电动车。

10. ID3动力方面，搭载后置单电机，最大功率125kW，峰值扭矩310n·m，电池容量573kWh，NEDC续航430km。

支持新车快充功能，最快28分钟从0%充到80%。

底盘调校方面，大众在底盘调校方面还是很有经验的，采用的是四轮独立悬架。

11. 采用后驱布局的ID3是真正的后驱纯电动车，在同级别中确实不多见。

拥有这一优势的ID3也被称为纯电动小钢炮，这让我们自然有了开起来的乐趣。

虽然是ID3的首个试驾，但后轮驱动的驾驶性能优势明显。

12. 上汽大众ID3是大众MEB平台下的首款纯电动车，开创了大众品牌电动车家族的先河。

作为之前在欧洲市场的销量冠军，上汽大众ID3兼备品质和潮趣，相信一定能给消费者带来舒适的用车体验和品质体验。

这款车的外观颜色也非常吸引人。

13. 真的，大众ID3在欧洲销量惊人。

其外观和内饰设计，大众ID3的长相酷似高尔夫golf，因为它俩属于同一种风格。

但是，ID3的设计明显要比高尔夫高级了许多。

它的轮毂采用的是20寸大轮毂，一个风火轮的造型，使这款车更加引人注目。

ID.3二保过程体验分享

我是一位上汽大众ID3电动车的车主，今天想分享在4S店进行第二次保养的经历。

重视车辆保养，我选择回原厂4S店。

提前预约保养，根据里程数和保养手册，我选择了相应的项目。

抵达后，工作人员热情接待，了解车辆使用情况，确认保养需求。

全面检查车辆，从车身、底盘到动力系统，工作人员告诉我整体状况良好，但建议更换部分零部件以确保安全与性能。

同意后，他们开始保养，包括更换空调滤芯、检查冷却液、制动系统、轮胎与小电池。

整个过程细致，特别注意清洗与保养电动系统与充电接口，确保电动部分正常运转。

保养过程顺利，工作人员详细介绍保养后注意事项与建议，包括日常用车习惯与充电技巧。

他们的专业与耐心让我对服务感到满意。

支付费用取回车辆，过程愉快。

这次保养体验，让我感受到4S店对细节与质量的重视，对爱车维护充满信心。

分享体验，希望帮助有相似经历的车主，强调重视车辆保养与维护，让爱车保持最佳状态。

欢迎提问与讨论，祝大家驾驶愉快，安全出行。

12万级电动车怎么选？上汽大众ID.3对比比亚迪海豚

在12万级电动轿车这个市场上，目前最炙手可热的两款车应该就是上汽大众ID.3和比亚迪海豚了，大众ID.3近几月销量连续破万，已经成为合资纯电销冠，比亚迪海豚则是中国品牌这个级别的明星产品，同样受到了消费者的广泛认可，今天我们就让这两款车进行一场直接PK，看看谁才是12万级电动轿车的最优选？

上汽大众ID.3 2023升级款 纯净智享版 惊爆价12.59万元起

比亚迪海豚 2023款 420km 时尚版 指导价12.38万

上汽大众ID.3走的是简约清爽的前卫科技范儿，它拥有一张微笑萌动的独特前脸，造型精致且富有格调。

海豚采用海洋美学设计，整体造型憨态可掬，圆润紧凑的风格十分动感。

车身尺寸方面，上汽大众ID.3在长度、宽度和轴距上都占有一定优势。

两台车都配备了低风阻轮毂，但上汽大众ID.3配备18英寸轮毂，轮胎尺寸为215/55 R18，海豚的轮毂只有16英寸，轮胎尺寸也只有195/60 R16，轮胎宽度是直接影响行驶稳定性和刹车性能的指标，当然越宽的轮胎成本也更高，ID.3的大轮毂价值要比海豚多出3000元左右。

大众ID.3的方向盘支持四向调节，而海豚只能上下调节，两车都没有使用传统换挡杆，大众ID.3的换挡装置是方向盘后方的电子档扭，使用便利的同时还节省出了扶手区的空间，日常舒适感提升更明显。

海豚的换挡是通过中控台上的旋钮来完成，同样节省出了空间而且设计也比较有科技感。

两车的车机都配有语音识别、远程控制和丰富的车联网功能，满足用户在娱乐、出行等方面需求不成问题，控制空调、音响可以直接用语音，冬季和夏季可以在上车前远程先开启空调，此外大众ID.3还配有CarPlay和CarLife，可以将iPhone和安卓手机直接投射到中控屏上进行操作，海豚的大屏是可以旋转的，可以适配不同APP的使用场景。

上汽大众ID.3凭借轴距优势和MEB平台合理的车内布局，为后排乘客提供了比较宽裕的乘坐空间，别看车不大，后排坐成年人一点都不拥挤，绝对可以胜任全家出行，在繁忙假日的车流中更是灵巧的方舟。

海豚在这方面的表现也不差，虽然尺寸和轴距都比上汽大众ID.3小，但空间够用。

驾驶辅助方面，上汽大众ID.3达到了L2级，在高速和环路行驶时，只要开启系统，车辆就能够实现ACC自适应巡航、自动跟车启停、并保持在车道内行驶，能有效缓解驾驶员疲劳的同时还提升了行车安全性，不管是通勤堵车、还是长途出游，都省力不少，对于新手司机极为友好。

而对比的这款比亚迪海豚只有定速巡航，需要更高配车型才会配有其他驾驶辅助系统。

智驾辅助这方面对比下来，ID.3的配置价值要高出至少五千元。

动力方面 ID.3不仅数据领先，而且它还是后置后驱布局，相比前置前驱的海豚，ID.3能带来更直接的加速感受和更优异的操控性，它的0-50km/h加速只需3秒，在城市中起步超车很有优势。

后置后驱带来的另一个好处就是上汽大众ID.3具有超小的转弯半径，窄路掉头也完全不用愁。

搭配大轮毂，ID.3确实灵活好开，驾驶乐趣要更足。

悬架结构上大众ID.3也要比海豚更高级，它采用了多连杆独立后悬架，海豚则是扭力梁非独立后悬架，我们知道独立悬架比扭力梁具有先天结构优势，在避震和行驶质感上的表现会更加优异，能更从容地过滤掉路面上的小颠簸，遇到大颠簸车身也不会出现剧烈晃动，所以在底盘的动态表现方面，海豚与ID.3也是存在差距的。

综合整体的性能和驾控来看，ID.3的配置优势换算成价值大概是1.5万元。

大众ID.3的电池经历了严苛的安全测试，远超国标两百多项，包含温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等338项大众品牌验证标准，安防电池组的铝制护板经过120道飞行激光焊加持，保证电池组即使在极端挑战下也能被牢牢保护。

总结：

通过对比我们可以看出，上汽大众ID.3在空间尺寸、性能操控、智驾辅助配置等方面都表现出了更让人信服的实力，同时也展现出了大众品牌在电气化时代一如既往的德系高品质。

虽然同为热销的12万级电动轿车，大众ID.3功能配置的价值至少要超出海豚3万元。

也就是说，你花12万买到的海豚，只有同为12万的大众ID.3的7成功力，综上所述，在12万级电动车这个级别，上汽大众ID.3无疑是更值得拥有的选择。