大众速腾的颜色有几种

大众速腾的颜色有多种。

大众速腾作为一款备受欢迎的紧凑型轿车，为了满足不同消费者的个性化需求，提供了多种车身颜色供选择。

这些颜色旨在满足消费者对美观、时尚和个性化的追求。

具体来说，大众速腾的颜色选择涵盖了多种经典和流行的色调。

例如，经典的黑色和白色是速腾的两大主打颜色，它们既适合商务场合也适合家庭使用，展现出车辆的稳重和大气。

此外，银色和灰色也是速腾常见的颜色，这些颜色给人一种低调而优雅的感觉。

除了这些传统颜色，大众速腾还提供了一些更加鲜明和个性化的颜色选择。

比如，红色速腾展现出一种活力和激情，适合那些追求个性和运动感的消费者。

蓝色速腾则给人一种清新和宁静的感觉，适合喜欢冷静和沉着的消费者。

此外，大众速腾还提供了其他一些颜色，如橙色、黄色等，以满足消费者更加多样化的需求。

总的来说，大众速腾的颜色选择丰富多样，既有经典的颜色也有个性化的选择。

这些颜色不仅让消费者在购车时可以根据自己的喜好和需求进行选择，也展现了大众汽车对于消费者个性化需求的关注和满足。

无论是商务出行还是家庭使用，大众速腾都能通过其丰富的颜色选择满足消费者的个性化需求。

新来的家庭成员，黄色途铠提车记，其实缺点也是一种美

最开始买车的时候觉得黄色的车非常的丑,但是直到看到途铠这辆车才发现，原来黄色也可以这么好看，主要还是因为途铠的黄色不是金黄，而是橘黄色，橘黄色的皮肤再搭配上大气的外观，所有的一-切都显得很协调。

毕业这么多年一直想着买车，最主要的还是没有资金,其次是去年的时候就已经攒够了首付,但是却开始纠结买哪一辆车，最开始看中的是大众的途岳,但是我朋友有一辆途岳，如果和他来-样的车就感觉有–些尴尬，于是就把目光放在了途铠身上。

试驾的时候并没有觉得途铠有哪些吸引人的地方，直到销售小姐姐和我介绍了这款车的一些黑科技，才真正的懂得了途铠的优势之处。

现在也提车有-一个多月了，从内饰，外观，油耗,舒适性以及操控等方面来看，途铠还是很让人满意的，尽管说还有一-些小毛病，但是和他的优势相比起来，谢谢小毛病也就显得微不足道了。

没有小毛病的车也不会是一台完美的车，世界上任何事物都会有缺点，有时候其实缺点也是一种美。

外观设计的非常耐看，车身小巧的设计非常的高端大气上档次。

车尾灯和车头灯的设计非常的耐看。

相比起日系同价位车型,t-cross更硬朗点，安全系数感觉更高一些，空间也挺大,完全满足五口之家-起外出，关键是价格也在预算范围之内。

我猜每个人看车第一眼应该都是看外观，当然，作为颜值控的我,肯定也是看外观才考虑这款车的。

看了很多款车虽然外观都还行但是内饰不是我喜欢的风格,恰好途铠非常的满足我的需求。

深得我心，值得购买。

经济实惠适合我们这些劳苦大众，最满意就是颜值和车内空间，很硬朗很大气，这是很日系和国产车都没有的硬朗,车内空间也很大，尤其是后排,坐三个壮汉完全没问题。

车身底盘比较高，目前比轿车高也不少,刹车反灵敏，刹距比较短，中高速行驶时也非常平稳，不会有那种易飘的位移现象，方向盘操作起来轻盈精准.

后排的腿部空间也是非常的足够，翘个二郎腿还是绰绰有余的，长途下来也不会有压抑感。

后备箱的储物空间也是设计的很合理。

霸气的前脸

侧身线条也很流畅

大灯的设计很漂亮

车尾的大灯辐射范围比较广

内饰的设计风格是相当喜欢的。

毕竟选择它的原因之–也是因为内饰的风格非常符合我的要求。

内饰的材质非常的不错，也没什么异味，见仁见智吧，反正我是非常喜欢了。

乘座空间很宽敞，头部和腿部都有充足的空间，后备箱容量也大，而且后座椅是可以单边放倒的,非常实用，前排到处可见的大大小小储物空间。

操控就不用多说了

仪表盘的数据显示很清楚

旅行版造型惊艳，大众CC能否找回昔日荣耀？

大众CC一向有着最美大众车的称号，但这款打着个性、运动标签的大众CC在进入市场后，被消费者用销量毫不留情地教育了，不过大众始终没有放弃这个车型，在广州车展上，就带着大众CC的旅行版车型再一次亮相，最美轿车遇上旅行版，会不会成就一个最美旅行车的称号呢？

大众一向以中庸设计之道，引领着德系车的整体走向，不过这次广州车展上的这台大众CC以少见的黄色漆面，吸引着大量路人围观，尤其是这台CC的黄色饱和度并不低，放在一般车型上一不小心就会变土，而CC的出色外观设计显然可以良好地驾驭这个色彩，给新车又增添了活力的气质。

新款大众CC从静态来看，主要针对外观和内饰以及配置方面，进行了升级和调整。

首先就是大众熟练的R-Line套件，加装在CC身上能够明显提升它的战斗感，新款同样也采用了大众今年统一风格，前脸的LED贯穿式等灯带，全新的车标还有尾部的字母，都让这台新车显得比原来更加高级。

在旅行款则用了低调的蓝色漆面，两厢的尾部造型让车身整体视觉上放大许多，将运动气息浓厚的CC瞬间转变为一台精英商务车，高级感再度加倍。

旅行版和三厢版的新款CC在内饰方面一致，和绝大多数大众车保持着相似的设计语言。

全液晶仪表盘、三幅式方多功能向盘，还有和中控台有着一体感设计的中控屏幕，让中庸的大众内饰在今年显得格外具有科技感。

但动力方面仍然是祖传的2.0T高功率的EA888发动机，同样还是熟悉的7速双离合变速箱。

在此之前大众CC发布的预售价为27-28万，几乎探到了雷克萨斯ES的售价，这个价格即便能囊括旅行车，也不见得新款CC能够有多强的竞争力，尤其是奥迪A4L的售价也普遍降至25万左右，CC如果以这样的指导价上市，可能会被打得很惨。

参考现售CC的售价最低已经降至20.88万，感觉21款无法在目前的预售价维持多久，恐怕面对日韩车型的强烈竞争，很快就会下探到20万左右，甚至20万以下，而且CC旅行版在日韩竞争对手面前实际上算个优势，后者目前并未在这个细分市场布局有车型，但最终能不能卖出量还是得看大众能在价格上让出多少了。