上汽大众新款帕萨特上市 – 18.19万起售 – 换新型号发动机

日前，我们从上汽大众官方渠道获悉，2023款帕萨特改款车型正式上市，售价区间为18.19万—25.29万元，和之前保持一致，继续提供1.4T发动机和2.0T高/低功率发动机可选，共推出11款配置车型。

此次小改款，新车的配置并未发生变化，主要是换装了新型号的发动机。

这一代的帕萨特经过中期改款之后，提供普通版和星空版两种风格的前脸可选。

前者进气格栅内部采用的是分段式镀铬饰条，比较彰显沉稳大气；后者进气格栅内部则换成了点阵式镀铬元素，形成类似于星辉的视觉效果，中间的大众LOGO还通过贯穿式灯带与两侧大灯组相连接，配合“C”形日间行车灯，令前脸更加偏年轻一些。

尾部采用了贯穿式尾灯，并将“Passat”英文标识镶嵌其中，底部通过镀铬饰条形成仿双出的排气布局。

车身尺寸方面，2023款改款帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，数据表现在中型车当中属于中上水平。

此外，2023款帕萨特上市时新增了雅致白和晶钻银两种外观配色，但取消了珠光银配色，而老款车型的玄武黑、琥珀金和冰川蓝则会继续提供。

车内的话，2023款改款帕萨特继续配备10.2英寸全液晶仪表（入门版车型为8英寸）和9.2英寸（低配车型为8英寸）内嵌式中控屏，换挡机构依旧为机械式，副驾驶的空调出风口形成仿贯穿样式。

此外，低配车型的空调控制采用的是旋钮+物理按键，中高配则换成了触控式。

这套内饰设计放在当下已经显得有些过时，而在全新一代帕萨特的海外测试谍照中，我们看到新车将会采用和ID.系列类似的悬浮式液晶仪表和悬浮式中控屏，并且机械档杆也换成了电子怀挡。

配置方面，新车标配前方碰撞预警、主动刹车、6个安全气囊、后驻车雷达、自动驻车、前排无钥匙进入、一键启动、MOS智慧车联系统、Wi-Fi热点、LED远/近光灯、日间行车灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节/加热、后排出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等。

动力部分，2023款改款帕萨特280TSI车型换装了型号为DLE（之前为DJS）的1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩为250牛·米；330TSI车型换装了型号为DTH（之前为DPL）的2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩为320牛·米；380TSI车型换装了型号为DTJ（之前为DKX）的2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩为350牛·米，功率和扭矩均和之前保持一致。

不过，发动机的最大功率和最大扭矩转速区间有所调整，并且2.0T低功率发动机的供油方式由混合喷射变为缸内直喷（1.4T发动机和2.0T高功率发动机同样为缸内直喷）。

作为合资品牌中型车市场的一员老将，上汽大众帕萨特已经在国内征战多年，凭借着沉稳大气的设计，这款车也得到了众多消费者的青睐。

不过，随着年轻人逐渐成为汽车市场的消费主体，包括帕萨特在内的许多车型也都在朝着年轻时尚看齐，但个人认为帕萨特的内饰确实应该改一改了，不然和外观看起来有些不搭。

作为参考，帕萨特2月份的销量为9531辆，位居中型车销量排行榜第4名。

（文/舒心）

对大众情有独钟的我，入手白色帕萨特PHEV!

之所以选择这款车是因为我本身就比较喜欢大众这个品牌，口碑也比较不错，身边呢不少人开大众的车，而且这车的性能我也比较认可，买车之前我看过很多品牌也试驾过，这车动力比想象中好很多，买来开了几天，说说提车作业和用车感受吧！

车身的设计比较耐看很饱满，而且非常符合自己的眼缘

对于这款车提速和动力我真的感觉很满意，车是电混的，但是动力上完全没有受到任何影响，而且跑起来感觉还很不错，提速比其他车都要快，跑起来丝毫不费力，油耗上也明显降低了很多，这个对以后用车还是比较省钱的！就是买车时优惠力度有点小，还有就是没有备胎！

新能源是优势，养车成本也比较低！不要惹我大众下边带字母！

帕萨特改款后外观高大上了很多，也越来越符合年轻人的审美了，尤其是再上个绿色牌照，更加耀眼引人注目。怎么看车身的设计怎么舒服！兴许是我爱屋及乌～

内饰我感觉做工还不错的，不知道为什么很多帖子都说内饰简单！其实这个内饰没有异味，按键明了还很实用，使用起来很方便不是更好吗？还有这个车的空间，跟油帕是一个尺寸的，轴距也都是一样的，所以说熟悉帕萨特的人对空间都不用质疑，完全够用，放心！而且这车的座椅是皮质的，坐着舒服，夏天的时候座椅可能会比较闷热，我看了做工在座椅上的皮质是打了孔的，估计也是有利于散热吧！感觉还是比较贴心的！

后备箱空间超大但是缺点没有备胎！！

说一下这车的油耗，目前来讲油耗真的好低，4.1油耗，得是什么车能开得出来的呀，因为我是市区开车，再40公里以下都是用电的，所以油耗真的很奶思，而且操控性很强，平时我开车提速都比别人快，超车后劲也足，一般红灯起步我都是第一，性价比我个人感觉可以接受，总体来说对于这款车我还是比较喜欢的！第一次分享，还请车友们多多指教！

合资B级轿车横评，大众帕萨特对比丰田亚洲龙和别克君越

如果你手握二十多万元的购车预算，想要选购一台空间大，乘坐舒适度高，并且开出去的同时足够有面子的车型，那么合资品牌的中型轿车似乎是个很不错的选择，它们在满足这些条件的同时，在口碑、后期保值率和机械素养方面也有着自己独特的优势。

在众多车型之中，大众帕萨特、丰田亚洲龙和别克君越便是很不错的选择，这三款车分别代表着不同派系，并且都是各自品牌旗下的旗舰车型，所以导致很多用户在最终购买的时候举棋不定，左右为难，不知道最终该怎么选择，那么今天我们就通过对它们的多角度对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

帕萨特推出了双前脸版本，其中星空版车型的前脸显然更加对应年轻消费者的审美。

中网采用了一根镀铬饰条上下分界，余下的就是镀铬点状装饰，尤其是光线下，会呈现出繁星点点的观感，契合着它的星空主题，而经典款车型就是我们熟悉的，贯通式中网造型，相比早期面积不断提升，也算是迎合了目前的主流趋势，配合上下连接大灯的环绕式边框，使得前脸看起来更显宽大。

车身侧面，大众帕萨特采用双腰线的设计让整个车身看起来更加修长，从侧面45°角来看，腰线有着不错的立体感，这点是非常考验制造工艺的。

并且贯穿门把手的中腰线、镀铬的窗框以及下腰线都可以将车侧视觉饱和。

并且大众帕萨特的车顶下滑角度并不是陡然收势，而是将顶部的下滑走势向后延伸，所以车体比例看着很协调。

帕萨特的长宽高分别为4948*1836*1469mm，轴距为2871mm。

相比前脸，大众帕萨特的尾部整体造型比较简单，贯穿式的尾灯点亮后显得比较醒目，外观熏黑处置带来不错的观感体验，较宽的横贯式尾灯为时下流行元素，灯罩表面采用熏黑处理，中间的帕萨特英文标识，显得更有高级感，为尾部增添了些许运动感。

外观方面，丰田亚洲龙整体造型大气，前脸处前脸设计很帅气，中网采用大尺寸蜂窝状设计，很有辨识度，整体设计看起来很大气，中网外侧具有镀铬饰条装饰，为该车带来了较强的气势感，多边形中网内采用了蜂窝状进气格栅，这让它看起来稳健有力，颇具气势，而左右两侧造型锐利的大灯内部则加入了LED远近灯光源、而凌厉的头灯组与前包围两侧的导流槽设计则强调了年轻与个性。

车侧部分造型修长饱满，给人以较强的高级感，车顶采用溜背式设计，为整车增添了一些运动感，也迎合了年轻消费者的审美，丰田亚洲龙的长宽高为4990x1850x1450mm，轴距为2870mm。

车尾处层次感丰富，两侧尾灯通过黑色饰条进行连接，溜背短尾足够动感，后保险杠外扩的造型让车尾看起来更宽，横向的红色饰条也令其有着更低的视觉重心，行李厢盖上方的扰流板与溜背造型相呼应，车尾造型扁平而且层次感很强，尾灯造型多处带有标示性的L形，辨识度很高，下方后包围还加入了双边共两出的排气设计。

2023款的别克君越终于迎来了换代，并且于5月15日上市，2023款别克君越的前脸部分整体采用了全新的设计理念，相较于旧款来说更加的年轻时尚，符合年轻消费者的审美需求，前脸的大量镀铬材质，使整个前脸看上去更加霸气，前后灯组，采用LED光源，极具辨识度和独特性，下方两侧大灯组的面积很大，而且个性的造型结合熏黑的配色以及精致光源。

侧面部分，2023款别克君越的车身看起来非常的修长且厚重，而且宽厚的D柱以及紧凑的后备箱盖相结合，让新车拥有着类似于两厢轿跑的既视感，车门部分有着整体隆起的贯穿式腰线装饰，不仅让新车看起来更加修长，而且还有着明显的宽体特征，更加的饱满圆润，4996/1866/1472mm，相比现款车型还缩短30mm，轴距依旧为2905mm。

2023款别克君越车尾部分的造型看起来要年轻活泼一些，尾部最大的亮点无疑是换装了贯穿式尾灯，提升科技感，而上翘的小鸭尾配合双边排气尾喉继续强调运动气质。

结合熏黑的配色在点亮后的辨识度非常的出众，下方更是有着细长的镀铬饰条镶嵌来提升新车的档次感，下方保险杠部分有着大面积的熏黑扰流槽以及双出的排气设计，运动感非常的出众。

内饰对比

而在内饰方面，大众帕萨特整体的设计风格并没有太大的变化,依旧是熟悉的物理结构。

不过从功能性上来说,全液晶仪表和中控屏幕都很好满足当下消费者们对于科技感的追求。

帕萨特的中控台采用偏置布局，同时使用较多高亮黑饰板和银色饰条，不会显得很沉闷老气。

配置方面有全液晶仪表盘、9.2英寸中控多媒体屏幕，这套车机系统内置有车联网功能，但不支持OTA的升级。

手机互联支持Apple CarPlay和网络CarLife，能够照顾到日常的使用。

主动安全方面，2023款帕萨特全系标配主动刹车和前方碰撞预警。

豪华版及以上版本车型增加车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持。

尊贵版和旗舰版再增加并线辅助和疲劳驾驶提示，在精英版和豪华版上可选装。

内饰方面，丰田亚洲龙的内饰虽然称不上年轻和科技，但好在用料还是不错，并且中控台在设计上强调层次感，贯穿式的风口造型有效拉长了横向视觉宽度，中控屏区域的规整造型也能带来相对年轻的氛围，中控台经过平直线条勾勒之后营造出不错的层次感，而且在用料方面也毫不吝啬，不仅采用了大面积软性搪塑材质包裹细节上还加入了镀铬件进行点缀。

而12.3英寸的全液晶仪表与10.1英寸的中控屏也让车内的科技表现达到主流水平。

进入车内，2023款别克君越采用了全新的数字化座舱设计，最引人注目的当属贯通式车内大屏，尺寸巨大，而且支持多点触控，支持多种实用的CarLife车载生态应用，具体数值为30英寸弧面6K屏幕采用了倒梯形的曲面大屏并内置了高通骁龙8155芯片，6K屏幕清晰度更加出众， 另外不难发现，个性鲜明的中控台，配合四辐式多功能方向盘、换挡拨片以及怀档式换挡机构，操作起来更加的方便，中控区域的设计也是简约大气，怀挡的设计也是非常的实用。

动力对比

2023款大众帕萨特全系帕萨特提供1.4T和高低功率2.0T动力版本，其中280TSI 车型上的1.4T发动机，也是大众品牌的明星产品，在大众旗下紧凑型轿车、SUV上均有采用，发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm；2.0T低功版发动机最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm；2.0T高功版发动机最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm，除280TSI车型上匹配的是型号DQ200的7挡干式双离合变速箱，其它版本车型均匹配型号DQ381的7挡湿式双离合变速箱。

丰田亚洲龙提供了2.0L、2.5L、2.5L HEV三套动力可选，2.0L发动机，最大功率为131kW，峰值扭矩210N·m，匹配CVT无级变速(模拟10挡)变速箱，另一款燃油车型搭载了2.5L自然吸气发动机，最大马力209Ps、最大功率154kW、最大扭矩250N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，混动版车型搭载2.5L自吸发动机+前置电机+E-CVT无级变速箱的组合，其中发动机最大功率131kW，发动机最大扭矩221N·m；电动机为永磁/同步类型，电动机总功率88kW，电动机总扭矩202N·m，系统综合功率为160kW。

别克君越继续搭载1.5T和2.0T的动力系统，其中，1.5T发动机最大功率提升至132kW，而2.0T发动机最大功率则下调至169kW，传动系统均匹配的是9速手自一体变速箱。

在驾驶感受方面，别克君越一直做得十分不错，成员也能更加舒适，如果你经常跑高速，那么你一定会喜欢上这台车。

通过对比我们可以看到，这三款车型都有着各自的优势，其中大众帕萨特依靠星空版在外观层面的表现，增加了许多时尚感，也更契合当下年轻群体的审美。

宽大的座舱空间、充沛的动力输出，沉稳的底盘质感这些都是它的优势。

丰田亚洲龙有其设计上的特点，整体呈现出大气的风格，而在家用方面则是一把好手，动力平顺、油耗经济，如果你更加欣赏丰田品牌，并且想要更低的油耗，那么亚洲龙混动版更加适合你。

此次换代之后，别克君越针对外观内饰进行较大幅度升级，外观的好看与否暂且不提，但内饰的科技感有了较大幅度提升，不知对其销量能否起到一定的提升作用。