买大众的人是不是因为情怀 – 大众汽车一直备受消费者欢迎

大众朗逸卖得好，也算是人尽皆知的事实了，朗逸的品质不错、但绝对排不上一顶一，不过消费者就是喜欢买它；可以说有部分朗逸用户是跟风、是随大流，不过买车时、如果没有具体的目标大众汽车可以说是中国市场上最受欢迎的一个汽车品牌，拥有庞大的销量以及保有量，国内可以说是风生水起。旗下朗逸，在紧凑型车市场销量也是遥遥领先同级别竞品，稳坐销量冠军头把交椅。

还有一个原因是朗逸这款车确实还说得过去，没有什么明显的优点，也没有什么明显的缺点，比较中庸，皮实耐用，油耗不高，开起来也不差，作为家用车来说还是不错的选择，所以让更多人上述几个因素都是汽车市场高度发达、消费者购车理念高度理性之后才会出现的，而现在，我不知道你有没有发现这样一个现象：明明某款车都没怎么听过、没怎么见过，但是还是有人买。

其次，和日系同类车比较，这车有德系车高速稳车漆厚实等传统优势，同时，重点来了，这车比日系省油，是的，我个人认为朗逸是所有纯汽油的紧凑车里最省油的车，没有之一。

我的朗逸很显然，一款产品如果质量不过关，你可以凭借着上市初期的宣传达到“被认可”！但绝对不可能十多年一直坚持下来，如果市场反馈不好，用户口碑很烂，朗逸是活不到今天的，更取得不。

，逐步的成为紧凑型轿车销量排行榜上的王者呢？大概就是 2013年左右。

当时改款后的朗逸，针对中网和大灯，以及车身长度、外观，做了全方位的升级。

前脸大面积的镀铬中网在当时来看去年一年上汽大众仅朗逸一款车销量就达到接近50万辆，这是多少国产车望尘莫及的啊，换装了全新的MQB平台后，新朗逸在加速，刹车，油耗，外观等方面相比老款都有了全方面的提升。

哪种人群买宝藏车型大众途锐的多？

买大众途锐的人，既不是普通人，也不是暴发户，是真正懂车而且低调有内涵的人。

低调的外观

全新一代大众途锐在外观设计上有了不小突破，硕大的中网格外张扬，但并不显得过分夸张，恰到好处地与大灯融为一体，视觉的整体性非常之强。

并且必须承认的是，与前两代车型相比，全新一代大众途锐的确显得更加年轻、更加运动。

但同时也意味着，它少了一分恢宏的气概与沉稳的性格。

此刻，年轻与沉稳、运动与低调、阳刚与豪华似乎得到了完美的中和，它不会显得稚嫩，又不会过于呆板。

所以全新一代大众途锐整体的设计依旧符合大部分人对于途锐的“固有印象”，低调的气质在新一代车型上得以延续。

奢华的车内大屏幕

拿到这辆途锐试驾车的时间是Apple发布全新iPad的第2天早上，还沉浸在无框iPad中的我打开途锐的车门，双眼盯着途锐的中控屏竟一时有些语塞。

它所搭载的15英寸中控屏幕是我所见过的汽油车中最大的横向屏幕，堪比一台小型手提电脑。

通过数据线将手机连接至途锐，Carplay的界面竟不足以占据整个屏幕。

MIB2+系统逻辑清晰，且拥有着不错的流畅性，使用过MIB系统的人很容易就能上手。

把目光从车内这块过于招眼的屏幕上挪开，我们不难发现被吐槽多年的大众内饰也终于变得有所建树了。

木纹内饰、钢琴漆面板、金属质感的拨钮、丹拿音响……大众把这些年积攒下来的劲全部释放在了这辆途锐上。

而即便如此，相比起同价位的车型，途锐的内饰也算不上奢华，我也只能用物有所值来形容它。

出色的越野能力

作为大众SUV的旗舰产品，途锐的核心价值在于这套底盘与动力总成带给我的享受。

3.0T涡轮增压发动机配合8AT的动力输出迅猛又流畅，5种驾驶模式与悬架高度能让你的身体在不受罪的情况下通过任何SUV能力范围之内的路段。

倘佯进入山涧，任它是蜿蜒曲折的盘山路、沟沟坎坎的碎石道，亦或是泥泞的河滩，途锐这一路走得从容不迫。

稳健的车身姿态和强劲的爆发力与途昂有着天壤之别，MLBEVO平台确为途锐打了个好底子。

大众途锐，懂车人眼中的宝藏车。

为什么那么多人喜欢买大众车？

大众车在国内的地位可谓是如日中天，其在中国市场的份额甚至撑起了半壁江山。

根据2019年大众财报，2019年大众40%的汽车交付量在中国市场完成，市场占有率也从2018年的18.4%上升到19.8%。

那么，为什么大众在中国这么受欢迎呢？以下是一些可能的原因：1. 民族情感在中国，最早进入市场的主要是日系和德系车。

由于日本军国主义对中国的侵略和残害，以及日本政府对历史问题的遮遮掩掩，国人对日系车的认可度一直不高。

而德系车则成为了首选。

大众作为德系车的代表，自然而然受到了国人的青睐。

2. 日系车安全表现日系车过分注重成本控制，导致车身材料相对不厚道，给人感觉偷工减料、不结实。

相比之下，大众在车身表现方面一直保持“厚道”，焊接工艺、材料使用、隔音降噪、底盘材料等多个方面都全面超越日系车，因此在安全方面更受国人青睐。

3. 出租车的影响早期国内的出租车清一色的都是大众，如捷达、桑塔纳等车型。

这无疑产生了很好的广告效应。

很多人在买车时，会想起大众捷达，因为出租车常年在路上跑都没毛病，高档一些的大众车自然更受欢迎。

4. 政务老司机的影响很多政府公务用车一般不会用日系车，基本上都是大众、桑塔纳、迈腾、帕萨特、奥迪等。

这些政务车也起到了一定的广告效应。

对于不懂车的人来说，政府老司机的建议是很有分量的，因此很多人买车也会选择大众。

5. 加价心理、从众心理曾几何时，日系的加价神车——本田CRV异常火爆，大众途观的问世则把CRV拉下神坛。

大众途观延续了加价策略，一辆20多万的紧凑级城市SUV加价3万，这反映了国人买车的一种奇怪现象：贵的一定是好的，买的多的人一定是好的。

由于初期大众在国内市场份额的增长，产生了滚雪球效应，买的越多越贵，卖的越贵越买。

6. 大众的前脸大众的前脸设计一直是其吸引人的地方。

历经多次升级换代，大众的前脸仍然保持了相似性，客观来说，除了马自达的前脸设计有特色以外，日系车的前脸设计真的没有什么可取之处。

7. 维修方便、保值率高大众市场保有量大，4S店遍布，配件通用采购维修方便，这已经形成了良性循环。

无论你在国内哪个城市，哪怕是人迹罕至的藏区，也永远不用愁没有4S，没有配件。

庞大的市场保有量和流通量也导致大众的二手车保值率相对高一些，这也是很多人买车时需要考虑的因素。