大众小毛病那么多为什么还那么多人买

大众汽车的设计模块化特点以及维修精度要求不高，这是为什么大众车辆虽然有小毛病，却仍然受到许多消费者青睐的原因。

大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一大众集团的核心企业。

其2019年位居《财富》世界500强第9位。

Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民汽车”，因此又常简称为“VW”。

在台湾被称为福斯汽车，而在港澳和大陆则称为大众汽车或福士汽车。

大众汽车的主要车型包括辉腾、高尔夫GTI、帕萨特R36、途锐、Scirocco尚酷、甲克虫、CC、迈腾、速腾、高尔夫、朗逸、POLO、途安、Tiguan途观和帕萨特新领驭等。

为什么那么多人喜欢买大众车？

大众车在国内的地位可谓是如日中天，其在中国市场的份额甚至撑起了半壁江山。

根据2019年大众财报，2019年大众40%的汽车交付量在中国市场完成，市场占有率也从2018年的18.4%上升到19.8%。

那么，为什么大众在中国这么受欢迎呢？以下是一些可能的原因：1. 民族情感在中国，最早进入市场的主要是日系和德系车。

由于日本军国主义对中国的侵略和残害，以及日本政府对历史问题的遮遮掩掩，国人对日系车的认可度一直不高。

而德系车则成为了首选。

大众作为德系车的代表，自然而然受到了国人的青睐。

2. 日系车安全表现日系车过分注重成本控制，导致车身材料相对不厚道，给人感觉偷工减料、不结实。

相比之下，大众在车身表现方面一直保持“厚道”，焊接工艺、材料使用、隔音降噪、底盘材料等多个方面都全面超越日系车，因此在安全方面更受国人青睐。

3. 出租车的影响早期国内的出租车清一色的都是大众，如捷达、桑塔纳等车型。

这无疑产生了很好的广告效应。

很多人在买车时，会想起大众捷达，因为出租车常年在路上跑都没毛病，高档一些的大众车自然更受欢迎。

4. 政务老司机的影响很多政府公务用车一般不会用日系车，基本上都是大众、桑塔纳、迈腾、帕萨特、奥迪等。

这些政务车也起到了一定的广告效应。

对于不懂车的人来说，政府老司机的建议是很有分量的，因此很多人买车也会选择大众。

5. 加价心理、从众心理曾几何时，日系的加价神车——本田CRV异常火爆，大众途观的问世则把CRV拉下神坛。

大众途观延续了加价策略，一辆20多万的紧凑级城市SUV加价3万，这反映了国人买车的一种奇怪现象：贵的一定是好的，买的多的人一定是好的。

由于初期大众在国内市场份额的增长，产生了滚雪球效应，买的越多越贵，卖的越贵越买。

6. 大众的前脸大众的前脸设计一直是其吸引人的地方。

历经多次升级换代，大众的前脸仍然保持了相似性，客观来说，除了马自达的前脸设计有特色以外，日系车的前脸设计真的没有什么可取之处。

7. 维修方便、保值率高大众市场保有量大，4S店遍布，配件通用采购维修方便，这已经形成了良性循环。

无论你在国内哪个城市，哪怕是人迹罕至的藏区，也永远不用愁没有4S，没有配件。

庞大的市场保有量和流通量也导致大众的二手车保值率相对高一些，这也是很多人买车时需要考虑的因素。

明知丰田开不坏为何还有那么多人买大众

明知丰田开不坏，为何还有那么多人买大众？内行人终于说了真话

首先大众汽车的汽车品牌并不差，大众主打的便是汽车的性能和操控，对于那些老司机来说，选择大众汽车，在操控上面会有更良好的驾驶体验。

最关键的是大众汽车抓住了中国消费者的消费心理，这使得中国消费者对于大众汽车是又爱又恨。

即便是深知丰田汽车开不快，也会选择大众。

然后便是大众汽车的优惠幅度很大，而且经常搞一些促销活动。

中国老百姓素有“占便宜”的习惯，一旦看见什么商品做促销或者是搞什么活动，他们都会蜂拥而至去抢购。

更别说是汽车这样的大家伙，一旦搞活动，优惠幅度可能达到两三万。

这对于想要买车的消费者来说，根本就是抵挡不住的诱惑。

而丰田汽车因为其质量过硬，在优惠幅度上也没有太多的弹性，这使得很多消费者放弃了丰田，从而选择大众。

最后，如果你买了一辆大众汽车，虽然质量并不好，不过它的后续维修费用非常便宜。

即便是车辆有一些小问题，将车开去维修，费用也不会太高。

而大众的维修店或者是4s店也是非常多的，维修起来也非常方便。

举个简单的例子，大众汽车的一个进气栅格可能就几十块钱，而如果是丰田汽车的进气栅格坏了，需要更换的话，那光是成本可能就是几百块钱甚至上千块钱的费用，这对于消费者来说，无疑会选择大众汽车而不会选择丰田。