汽车装潢什么意思

汽车装潢是指对汽车进行内外饰的装修和美化。

汽车装潢，主要目的在于提升汽车的外观和内部舒适性，以及增加车辆的价值。以下是对汽车装潢的详细解释：

一、汽车装潢的定义

汽车装潢，即对汽车的外观和内部进行一系列的装饰和改造。

这包括改变车身颜色、添加车身包围、改装车灯、铺设地毯、加装音响系统等。

通过这些改变，不仅可以提升汽车的视觉效果，还可以提高驾驶的舒适性和便利性。

二、汽车外观装潢

外观装潢是汽车装潢的重要组成部分。

常见的外观装潢包括：改变车身颜色，以适应车主的个性化需求；加装车身包围和大尺寸轮毂，以增加车辆的运动感和时尚感；改装车灯，提升行车安全性。

三、汽车内部装潢

内部装潢则主要关注提升驾驶的舒适性和便利性。

常见的内部装潢项目包括：铺设高级地毯，提升车内环境的整洁和豪华感；加装高级音响系统和多媒体设备，满足车主的娱乐需求；安装车载冰箱、储物箱等，增加车辆的实用性。

四、汽车装潢的意义

汽车装潢不仅可以展现车主的个性和品味，还可以提高驾驶的舒适性和安全性。

同时，合理的汽车装潢还可以增加车辆的价值，使汽车在二手车市场上更具竞争力。

但需要注意的是，汽车装潢应合理、合法，不能影响车辆的行驶安全和其他车主的权益。

总的来说，汽车装潢是对汽车进行内外饰的美化和升级，旨在提升车辆的视觉效果、驾驶舒适性和价值。

汽车改装前景如何？

现在有越来越多的改装项目，如大包围，保险杠，尾翼，行李架和进排气等，大多数企业已经能够应付他们。

事实上，最好是改变或增加，因为他们都购买现成的产品，以取代原厂的部分。

但是如果要改变汽车的重要部件，比如发动机、变速箱和ECU，这不是每一个重组商店都能处理的事情。

改造的商店不多，但也愿意做，买不起，因为对技术、经验和理论的要求很高。

目前，大多数人对个性的追求只限于一种另类的身体贴、尾巴等。

因此，到目前为止，许多所谓的改装商店实际上是一个美容装潢店。

上海等地的汽车改装业发展相对较领先，这一定程度上与这些地方的经济发达有很大的关系。

我国香港的汽车改装业要比我们内地要领先，主要因为它身份的特殊，是一个国际性的大都会，她的汽车改装文化主要受到日本的影响，随着汽车保有量的增加和汽车消费的普及，中国二三线城市的汽车改装市场也会逐步发展壮大。

未来5-10年，我国汽车改装行业将会迎来一个快速发展的时期。

我国汽车改装行业正处于行业发展周期中的幼稚期，行业存在较高风险和投资收益。

汽车改装是一种对汽车消费文化的偏爱，是一种个性与时尚的追求。

目前在欧美发达国家，几乎70%的汽车经过一定程度的改装，包括内外饰、操作性能和动力性能等，以更好地满足个体的需求。

数据显示，2013年中国汽车产销分别为2226万辆和2306万辆，刷新全球历史纪录，汽车改装市场规模约为200亿元。

从横向比较，中国超过美国成为世界第一大汽车生产和消费国，但是汽车改装市场规模却不及美国的1/10；作为一个后发型国家，中国汽车改装市场潜力巨大。

不过，对于汽车改装商和消费者而言，一定是要在遵守国家法律的前提下，才能有助于汽车改装市场的发展。

总体来说，市场前景还是非常广阔的。

汽车改装有哪些？

汽车哪些零部件与系统可以改装？似乎大部分汽车用户都期望自己的车能够有些与众不同，让汽车成为一种体现个性的物品；所以对于改装汽车总是很有热情，那么哪些类目是允许改装的呢？其实外饰和内饰都可以改装，其中内饰可以随心所欲的改，只要不改变座椅结构与布局即可；因为内在只是驾乘人员自己去感受，不会对其他车辆与行人带来困扰。

但是外饰虽然允许更改，不过必须满足以下标准才可以。

01外饰常规改装类目1：车身改色是允许的，不论喷涂还是贴膜都可以。

但车身主体颜色必须为≤2类，也就是说普通家用代步汽车最多是双色车；而且特殊颜色的涂装是不可以使用以及模仿的，比如蓝白色的警用涂装是模仿都不可以的，营运车型中的出租车涂装与标志也不可以使用。

至于车身贴纸导致可以颜色丰富一些，不过大面积的主体贴纸也要控制颜色，且面积不能超过车身覆盖件（不包括车窗）面积的⅓；商业类的车贴需要备案登记，普通的改色只需要到车辆管理所办理手续。

（先申请后施工·最后更换行驶证）2：外饰件“硬件”均可以改装、加装或更换。

轮毂轮胎行李架侧踏板装饰杠车贴标牌等这些改装类目都在《16项改装标准开放》类目中，正常的更改都只需要先行申请变更，只要改装件符合规定标准（包括手续），改装后也只需要更滑行驶证即可。

但这只是针对家用代步汽车开放的标准，严格意义上皮卡都是不允许的，因为这种车型属于载货汽车。

其次需要特别注意一点：车贴与金属标牌可以黏贴，但却绝对不能替代原车车标！否则会按照改变车辆外观特征进行处罚，最高标准可以罚款500元，并且强制恢复原状。

车标是一台车辆的“身份标识”，对于其他车辆和行人而言，这是在车辆肇事后留存信息的主要参考；而电子警察监拍系统也会通过识别车辆，确定车型以及车辆的基础信息。

所以更换车标会影响很多，这是绝对禁止的改装。

02结构加强类目判断题：哪些架构加强件允许改装，同时又真的有正面作用呢？横向拉杆 ×底盘井架 ×金属护板 ×这三项都是「允许改装」但不建议改装的类目！比如俗称为“顶把”的横拉杆， 其安装方式通过前悬架的固定减振器的孔位，与减振器同时固定在塔顶位置；这一位置的车架钢板应当承受的作用力，是按照减振器角度设计加强的。

横拉杆增加了横向拉力，这会造成塔顶位置的钢板出现金属疲劳，而且是非常严重的金属疲劳；如果加装顶把后高频率在崎岖路面驾驶，结果很有可能拉断固定位置的钢板。

「底盘井型拉杆」可以提升车身的抗侧倾能力，然而对于车身的损伤程度不亚于顶把；因为绝大多数汽车都是“承载式·框架车身”，非承载有大梁的结构用不到加强件。

那么框架车身需不需要加强呢？实际是完全不应该后期加强的，因为框架结构在崎岖路面或高速过弯时，车架必须达到一定程度的扭转变形，否则对于车辆的操控以及悬架系统是会有影响的。

而井型拉杆是通过螺丝螺母固定于底盘后，强制减弱车身扭转的程度，结果还则是将整体不会出现“塑性变形”的扭转，改为固定锚段与周围钢板的超过抗拉强度标准的扭转——汽车的抗扭刚度一般在≥N·m/1°的标准，试想如此巨大的扭矩作用于固定井型拉杆的底盘上，结果会如何吧。

重点：发动机金属下护板不应使用！因为这会严重影响车辆驾驶安全。

大部分汽车都会设计出「发动机·碰撞下沉」的功能，而原车又不会设计出用于加装护板的孔位；利用错误的孔位固定金属护板后，碰撞中的发动机如果无法正常下沉，结果只能挤破防火墙而挤压驾驶室。

所以原车护板才都会使用工程塑料材质，其功能等于“轻量化＋碰撞保护”；至于很多车辆的下护板不会全包裹油底壳，原因是要实现对于发动机舱紊流的导流，覆盖之后反而会增加行驶阻力，并且破坏车辆运行的稳定性。

03灯光改装-灰色标准按照规定：汽车不允许改装灯光，同时不允许加装任何类型的外置灯光，以下四类不建议尝试。

越野车型-LED顶灯 ×轿跑车型-轮毂灯带 ×尾箱流水灯 ×刹车天线爆闪灯 ×中网内部爆闪灯 ×这些灯光不建议使用，如果在对改装车辆检查比较严格的区域，有多少都会被处罚，而且会被强制拆除。

其中爆闪灯是绝对不允许使用的，不论红蓝、蓝色、黄色还是白色；前三种是警用、救护与救援的专用警示灯组，白色没有特殊含义但是会影响其他车辆的安全驾驶。

所以这种灯光又被称为警灯，包括喊话器都是属于【震慑性警械】——违法使用警械可以处10日以下行政拘留哦，而且收缴和罚款是必然结果。

矛盾类目：大灯升级加装雾灯正常的汽车改装灯光基本是这两个类目，但是按照规定还是不允许的；不过事实情况却是大量的汽车都在改加装，而且不仅在用车过程中不会被处罚，在年检中也基本都不会被“找麻烦”。

因为灯光的升级是为了提升驾驶安全，很多量产汽车的原车灯光水平确实太差；所以卤素灯升级氙气或者LED是没有问题的，只要近光灯和远光都加上透镜（最少要有近光透镜），满足这一标准则没有问题。

至于雾灯是肯定要加装的，规则也不应当限制！因为《道路交通安全法实施条例》中明确规定，在雨雪雾等能见度较低的交通气象条件中，车辆需要打开雾灯，部分场景要求打开危险警示闪光灯（俗称双闪）。

规定要求车辆使用雾灯而车辆没有雾灯，除了加装以外还有其他办法吗？所以雾灯的加装理论上不属于特殊或外置照明灯，没有改变外观特征，也不会影响其他车辆。

总结：汽车的改装建议只停留在内外饰的装饰即可，越野车型可以考虑升高底盘，并适当加固非承载结构；轿车不建议加装底盘的结构件，基本都是有弊无利。

至于动力的升级倒是也允许修改ECU数据，排气系统可以考虑升级，但不要出现噪音污染才好。

汽车底盘实际是五大总成-车架的一部分，车架的设计制造是要非常严谨的，后市场的改装件多多少少都有些“玩闹”了；所以改装建议以“玩”的心态就好，不要用爱好挑战别人的专业。