大众有什么新能源汽车

目前，大众旗下的大部分新能源汽车均采用插电式混合动力，包括：途观LPHEV、帕萨特PHEV、探岳GTEConcept、迈腾GTEConcept、辉昂GTE，以及进口大众蔚揽GTE、途锐PHEV。

而大众高尔夫“e-GOLF”与朗逸plus“e-LAVIDA”则采用了纯电动形式，不过其纯电动综合续航里程尚未突破300公里。

大众插电式混动车型全部由现款燃油车型升级而来，除了大众旗舰SUV途锐出自MLBEvo平台之外，其余车型都出自大众MQB平台。

出自MQB平台的大众PHEV车型，均搭载了完全一致的动力系统，这套混合动力系统由大众经典的EA2111.4TSI发动机和一台85千瓦的电机组成，综合最大功率为155kW，峰值扭矩400Nm。

高尔夫GTE是大众最早发布的新能源汽车，该车定位为插电式混合动力轿车，据悉，一汽-大众国产版高尔夫GTE即将于2019年正式在国内上市。

大众e-Golf是高尔夫的纯电动版，该车搭载一台最大功率为136马力，峰值扭矩为290牛米的驱动电机，并配备35.8kWh锂离子动力电池组，其综合工况续航里程达255公里。

据悉，朗逸plus纯电动版e-LAVIDA将采用与e-Golf相同的动力系统。

朗逸PLUS纯电动版的尾标为“e-LAVIDA”，新车外观基本和朗逸PLUS燃油车型保持一致，而充电口的位置位于燃油版加油口的位置，新车将于2019年第一季度正式上市。

上市后，朗逸PLUS纯电动版面临的主要竞争车型是日产轩逸纯电动版。

而根据大众新能源汽车战略布局，大众计划到2025年，旗下销售的所有新车约有四分之一是纯电动车型，而插电混动作为向纯电动过渡的车型，将作为目前大众汽车发展的主力车型。

大众计划到2030年，大众汽车集团的整个车型阵容将全面实现电动化。

大众新能源车有哪几款

大众新能源车有9款车型，分别是蔚揽新能源、帕萨特新能源、途观L新能源、朗逸纯电、宝来纯电、高尔夫纯电、迈腾GTE、探岳GTE、id系列。

蔚揽新能源： 以蔚揽2021款2.0T纵行版为例，该车的车身尺寸为4773*1832*1516mm，轴距为2791mm。

动力方面，该车搭载了一套插电式混合动力系统，1.4T四缸发动机，最大马力190ps，电动机最大功率140kw，匹配湿式双离合变速箱。

（数据来源：有驾官网） 帕萨特新能源： 以帕萨特2023款280TSl商务版为例，该车的车身尺寸为4948*1836*1469mm，轴距为2871mm。

1.4L排量，进气形式为涡轮增压，变速箱类型为干式双离合变速箱。

（数据来源：有驾官网） 途观L新能源： 以途观L2023款330TSl自动两驱R-Line越享版为例，该车的车身尺寸为4735*1859*1677mm，轴距为2791mm。

2.0L排量，进气形式为涡轮增压，变速箱类型为湿式双离合变速箱。

（数据来源：有驾官网） 朗逸纯电： 以朗逸2023款280TSlDSG星空满逸版为例，该车的车身尺寸为4678*1806*1474mm，轴距为2688mm。

1.4L排量，进气形式为涡轮增压，变速箱类型为干式双离合变速箱。

（数据来源：有驾官网） 宝来纯电： 以宝来2023款200TSlDSG悦行PRO版为例，该车的车身

大众有哪些新能源汽车

大众的新能源汽车系列

大众的新能源汽车阵容主要以插电式混合动力为主，其中包括

途观L PHEV

、

帕萨特PHEV

、

探岳GTE Concept

、

迈腾GTE Concept

、

辉昂GTE

、

蔚揽GTE

和

途锐PHEV

。其中，

高尔夫e-GOLF

和

朗逸plus e-LAVIDA

采用纯电动形式，但目前的纯电动续航里程还未突破300公里。

大众的插电式混动车型主要基于现款燃油车型改造，除旗舰SUV途锐基于MLB Evo平台外，其余车型均出自MQB平台。

所有出自MQB平台的PHEV车型，搭载的是大众经典的EA211 1.4TSI发动机和85千瓦的电动机，综合最大功率可达155kW，峰值扭矩为400Nm。

作为先驱，

高尔夫GTE

是大众早期推出的新能源车型，即将于2019年在国内上市的一汽-大众国产版本。大众的纯电动汽车搭载136马力的驱动电机，最大扭矩290牛米，配备35.8kWh锂离子电池组，续航里程可达255公里。而

朗逸PLUS e-LAVIDA

将采用与e-Golf相同的动力系统，预计在2019年第一季度上市。充电口位于燃油版加油口位置，外观与燃油版保持一致。

面对市场竞争，

朗逸PLUS e-LAVIDA

的主要对手是日产轩逸纯电动版。大众新能源汽车战略规划显示，到2025年，大众计划四分之一的新车将是纯电动车型。插电混动车型作为向纯电过渡的重要环节，将在大众汽车的发展中扮演核心角色。此外，大众的目标是到2030年，全面实现集团车型的电动化转型。