夫妇开大众撞法拉利致其折价两百万报废 – 你怎么看 – 大众全责仅有交强险

众所周知，汽车是要上保险的，因为再好的技术也不能保证不出事故。

如果不买保险出了事故，就要自己掏钱了，如果是豪车的话甚至会赔不起。

近日，大众车撞烂法拉利上了热搜，那么大众车撞烂法拉利是怎么回事？大众车撞烂法拉利要赔多少钱？汽车三者险买多少合适？下面一起来看看吧。

一、大众车撞烂法拉利是怎么回事

大众汽车的价位一般在十几二十几万，而法拉利的价格都是四五百万，如果大众车撞烂法拉利，那么要赔偿的将是天价，来看看前两天大众车撞烂法拉利是怎么回事吧？

12月8日，在成都高新区吉瑞五路街头，一辆大众汽车与一辆还未上牌的红色法拉利汽车相撞。

事故发生时，这辆红色法拉利正在正常直行，和一辆正在掉头的大众探岳相撞。

法拉利发动机舱受损严重，安全气囊爆出，大众汽车受损相对较轻，所幸人员都并不大碍。

据透露，交警认定大众车全责，一方面是按照交通规则，确实是大众掉头没有让行直行的法拉利，理应全责。

另一方面，虽然情理上来说，可以定法拉利全责由法拉利车主走自己的商业保险处理，但是交警其实并不能私自这么处理，因为这属于工作中的重大失职，如果这么处理的话，会追究当事人的责任的。

一次交通事故，一般我们的第一处理方式都是同步联系交警和保险公司，但是在这次交通事故中，大众SUV的小夫妻两口并未为车辆投保商业保险，全车仅有能上路最低标准的交强险，面对远超赔偿额度的车损，两人只能是自掏腰包赔偿。

二、大众车撞烂法拉利要赔多少钱

大众车撞烂法拉利要赔多少钱？由于大众是全责，而且大众没买商业险，所以只能自己掏钱赔偿，来看看大众车撞烂法拉利要赔多少钱吧。

这辆法拉利新车的起售价高达530万元，同时，其最核心的V12引擎采用中前置布局，并且，这还是非常少见的四驱法拉利，其前轴也具备传动能力。

而在这次事故中，法拉利FF正面受损严重，按照引擎与传动系统，车体结构，钣金喷漆，各种悬架与电子系统、水箱与相关管路等等在内，再加上工时费，更换维修200万基本合理。

而且，在事故后定责的现场，在法拉利车主了解到小两口的情况后，也第一时间向交警提出了定自己全责，这样的话可以走自己的商业保险，一方面快速了事，另一方面也不会因为巨额赔偿摧毁小两口在内的三个家庭。

但是，最终交警还是出具了大众全责的交通事故责任认定书。

此次事故中，高达200万的债务让我们大吃一惊，但这也为我们的车主敲响了警钟，商业险是必须要买的，谁能担保开车不会磕磕碰碰的，有些人觉得保险没什么用，每年要花个好几千，坚持认为能省则省，结果出了事后悔都来不及。

三、汽车三者险买多少合适

汽车三者险买多少合适？车主一般都会购买三者险，给自己一个保障，购买三者险的保额还是要看当地的城市，下面具体来看看吧。

购买第三者责任险的档次一般有5万、10万、15万、20万、30万、50万、100万、 150万、200万元以上不等，使用到“第三者责任险”的时候通常会涉及物损和人伤两个部分。

三者险的主流保额是20万、50万、100万这三个档次，如果光看基本保费的话，20万保额的1270块钱，要是加上不计免赔的话则需要再交190.5块；而50万的保额需要交1721块，不计免赔则是258.15元；100万的保额需要交纳2242块，不计免赔是336.3元，也就是说每一个阶段相差的钱数在600元左右。

三者险不建议考虑20万的，尤其是一些比较高档的车型，那么关于50万和100万这两个档次我们来简单说一说。

如果你生活在一二线城市，尤其是豪车比较多的城市，建议买100万以上的三者险；如果是生活在三线、四线、五线等小城市，尤其是豪车非常少的城市，那么50万的三者险基本上也够了。

以上就是关于大众车撞烂法拉利是怎么回事，大众车撞烂法拉利要赔多少钱，汽车三者险买多少合适

奔驰大众两车相争，路怒车主自掏腰包赔18万，元芳你怎么看

“路怒症”是近些年兴起的一个名字，顾名思义就是带着愤怒去开车，指汽车或其他机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为。

由于行车记录仪的普及，且有互联网时代带来的关注度加持，一些路怒症的行为得到了越来越多人的关注，论行车记录仪的重要性。

近日，一段视频在社交媒体上广泛传播，视频中奔驰E级因不让道而被大众CC冲撞，事情经过我们可以通过下面的动图的来进行回顾。

大众CC不打灯变道，奔驰E级不让道在理，让是情分，不让本分。

明显，奔驰E级不让道的行为惹怒了大众CC，大众车主带着情绪驾驶故意冲撞奔驰E级。

这会就轮到奔驰E级带上情绪了，但凡有点脾气，确实是想要大众CC吃点苦头。

冲动大于理智，奔驰E级车主其实是可以远离“路怒症”的，选择缓行或靠边停车选择报警，但显然车主没有。

当然了，车主的说辞也可以是被大众CC撞一下，心里特别害怕，错踩油门，才导致追尾，这也没毛病。

但不管如何，绝大部分网友必然站在奔驰E级一方，毕竟大众CC是事故发生的主因。

可以说是得不偿失吧，奔驰E级也为自己的“冲动”而买单，不是说车要自己修，而是车辆发生事故，导致了车辆贬值，也影响出行。

而黑色奔驰E级的行车记录仪视角视频曝光后，便引起了广泛网友的关注。

从目前网络上流传的消息来看，黑色奔驰E级的维修费用高达18万元，由白色大众自费负责，也就是说因为白色大众CC的斗气行为，一脚油门便损失了18万。

为此，很多网友也纷纷发表了自己的看法。

有人觉得奔驰车追尾没有什么意义，也有人觉得那不是故意的。

也有网友觉得奔驰车没有问题，白车是又菜又爱玩，总之是众说纷纭。

至于自费18万修车的问题，也有网友有疑问，这不是可以报保险理赔吗？虽然经常调侃汽车保险有两个不赔，这个不赔那个不赔，但是视频中的情况保险真的不会赔，黑色奔驰E级的维修费用，均由白色大众CC自费赔偿。

根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第十条，下列损失和费用，交强险不负责赔偿和垫付：（一）因受害人故意造成的交通事故的损失；在《机动车交通事故责任强制保险条例》中还有规定：被保险人或其驾驶人员有意识地损坏或指使他人，损坏保险车辆的行为。

凡是因故意行为导致保险车辆受损，保险公司一律拒绝赔偿。

从视频中可以看出，白色大众CC在停车之后依然故意倒车撞向黑色奔驰E级，存在明显的主观故意行为，视频清楚，证据确凿，因此是不予理赔的。

如果在之前白色大众CC停下之后，事情还有回旋的余地，刮碰可以解释为走神，但是当白色大众CC倒车故意撞奔驰之后，保险公司估计都笑晕了，省下了一大笔费用。

除了赔偿了18万元的维修费用，白色大众CC或许还会面临一定的刑事责任。

故意撞车是一种非常严重的犯罪行为。

这个行为可能涉嫌的罪名包括交通肇事罪、故意毁坏财物罪、寻衅滋事罪或者危险驾驶罪。

比较好奇的是，副驾驶似乎在默认车主的违法行为。

俗话有说，娶到一个好老婆,就是男人一生最大的福报！不管关系与否，若副驾驶善意的提醒，或许就能制止这样的事故发生。

根据第一百三十三条 【交通肇事罪】违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役，这可是有模板的，路怒症情节严重会被判刑。

毫无疑问，白色大众CC车主必然是犯了以上罪名，影响刑事责任大小的因素有很多，如社会影响、交警界定、律师与法官的博弈、当事人认错态度和理赔情况，以及奔驰E级车主是否追究等等，总之就是一个交通事故引发的可大可小的案件，只是具体的判罚不会这么快出结果。

也有网友疑问说，就这么撞几下，奔驰E级这样的豪车维修费用就要高达18万元？

根据现场事故第一现场分析，奔驰E级肯定是要换前嘴一套了，还包括两侧的前大灯，这都是大几万元了。

最重要可能是机械层面上的，如果当时奔驰E级挂的是P挡，那么很有可能被大众CC倒车撞几下，9挡手自一体变速箱就会损坏，齿轮报废，18万的维修费用很可能大部分就是变速箱的更换或维修。

目前网上是没有具体的维修清单，不过大家不妨可以猜测猜测的。

反观白色大众CC，大概率是2010-2012年款，二手车充其量只值五万块，确实不知道前面大众CC车主的底气是在哪里，为冲动而买单，太不值了。

小不忍则乱大谋，一直都是很多前辈告诫我们的处事方式，白色大众CC车主因为一脚油门，带来了严重的后果。

虽然更多的是财产损失，但是对于工作、生活的影响是非常深远的。

这起事件再次提醒我们，作为交通参与者无论何时何地都要保持冷静，不要在道路上采取过激的行动，以免造成更大的后果。

此次事件，你又怎么看呢？评论区告诉我吧！

长安车祸现场，和大众老捷达撞在一起

老车好还是新车妙？这的确是一个问题。

有些老车对车主来说，已经不仅仅是代步工具，更多的是情怀的载体，是一段难以取代的生活的缩影。

而新车则是新时代新理念新技术的化身，新旧碰撞，的确是让人难以取舍。

巧的是小编偶遇一辆郊区低速碰撞的车祸，主角正是一辆老车和一款后起新秀，究竟谁更胜一筹？

今天我们不谈情怀，也不说什么配置空间销量和影响力，咱们就说安全性，老车和新车还真不是一个量级的选手。

一辆大众老捷达，经典中的经典，一辆长安CS75 PLUS，新秀中的黑马。

两款车型在这里有了一个前所未有的“碰撞”，让我们更是对老车新车有了不一样的理解和体会。

说实在的，没看到图的时候，很多人根据传统印象理解，认为胜出的一定是大众捷达，毕竟在不少网友眼中，以前的老车真材实料，没水份。

而且大众品牌，更是有着安全性高的标签加持。

在这多重因素影响之下，感觉碰撞表现更为出色的应该是捷达。

但是事实却有些出乎意料，捷达的情况相对更加惨烈，前车头发动机舱变形严重。

保险杠脱落断裂，引擎盖也是曲折突起。

而反观长安CS75 PLUS就显得很从容，如果不仔细看，都看不出只有前大灯下面的扰流区受损。

换个视角来看，依旧是长安CS75 PLUS胜出，不难看出这是一起变道导致的侧面撞击事故，捷达左侧车头和行驶中的长安CS75 PLUS发生碰撞，事故不大，捷达的车身主体架构都很完善，轮毂没有侵占驾驶员空间，也没有变形，ABC柱都保存完善。

这一起事故不能代表什么，但这一起事故也能说明一些东西，通过这起事故，至少有五点想说：

1、长安CS75 PLUS的安全性毋庸置疑

这起事故只是CS75 PLUS安全性出色的一个侧面写照，早在2020年年初，中保研的测试成绩公布，CS75 PLUS斩获了六项全优的出色成绩，超过了大部分的合资品牌车型，实力证明了不管是权威机构还是实测反馈，CS75 PLUS都没在怕的，刷新了市场和消费者对于国产车安全性的传统印象，现在的国产车，不仅颜值高配置足，三大件不输合资，就连安全性也能和合资一较高下，甚至更胜一筹。

2、老车和新车在安全性上的确有很大差距

酒越老越有味道，但车却是越新越好。

至少在主被动安全配置层面，只有新架构平台、新技术和产品生产线，产品生命周期占优势的新品，有着得天独厚的优势。

就拿气囊来说，在十年前能有个主副气囊加侧气囊就不错了，只有豪车可能带侧气帘，但是现在的车型十万左右不仅带前后头部气囊，还带膝部气囊甚至后排中间气囊，更别提一些主动刹车、并线辅助、车道偏离预警保持辅助等辅助安全配置，对于安全性的提升也起到了至关重要的作用，毕竟安全从来无小事。

3、轿车和SUV车型种类不同，也是影响了安全性表现

都说轿车重心低，高速行驶时底盘更稳，侧翻几率更小。

SUV中心高，稳定性不如轿车出色，但是如果两车发生碰撞，轿车的安全性就不如SUV高了。

这一点在美国的IIHS机构测试中也有过相应的测试表现，底盘高，驾驶坐姿也高，发生碰撞的时候，反而是相对矮的轿车驾驶员生存空间容易收到挤压，更容易产生碰撞伤害。

4、CS75 PLUS的颜值真高

颜值这块，CS75 PLUS的表现令人惊艳，不管是线上的精修图片，还是线下实车，都不难看出，它那与众不同的设计语言。

前脸张力十足，极具辨识度，尤其是两侧进气孔处那一抹彩色饰条点缀，更令里面的战斗机式设计元素，整车更动感时尚。

全系LED冰晶大灯，配合大尺寸进气格栅，不仅仅是创新，更是重新定义了潮流，带来与众不同的视觉体验。

5、捷达不愧是经典，这么多年依旧耐看

老捷达能够成为一代经典车型，不得不说除了在产品力以及稳定可靠性层面的优势，在颜值上它也有着不过时的设计。

低腰线、方车灯、硬朗的车身线条，经典耐看，风格自成一派，可以说是非常有代表性的一款产品。

这么多年过去了，和后起之秀CS75 PLUS放在一起也是另一种风格，不显过时，不显老旧。