还是大众车标 – 途安L搭载1.4T发动机 – 为何买的人少

在国内的汽车市场里，要论哪个品牌的占有率最高，相信大家都会说大众品牌；从目前的汽车销量来看，德系大众卖出的车辆是最多的，其中主要包含在轿车和SUV领域，比较典型的车型就是朗逸、帕萨特、迈腾、途观等等，大众品牌确实很出众，但是在MPV市场，大众品牌却失去了轿车和SUV的状态，在国内生产的唯一一款MPV车型，它的销量竟然只有1000辆左右，相对比同品牌的其他车型，大众的这款MPV可以说是非常的失败。

在国内生产的大众MPV，它就是大众途安，现在制造的都是途安L车型，这款车起步价15.18万，全系搭载1.4T发动机；大众途安L的整体框架很扎实，但是有些地方又设计的不人性化，加上起步价比较昂贵，所以即使途安L是大众车标，但依然卖不动。

从目前的汽车市场来看，MPV车型的市场需求还是比较大的，在低端市场，MPV车型全是属于国产车，在中高端市场，销量出众的就是别克品牌，大众途安L虽然有竞争力，但在最终的权衡下，很多消费者还是放弃了途安L。

大众途安以前的销量还算可以，不过随着车型的升级，现在生产的途安L，它的车长只有4.52米，并且在座椅的布局上面，途安L只有6/7座；4.5米的车身长度，这是比紧凑型轿车还短，然而还要布局6/7座，从车主的反馈来看，大众途安L第三排座椅很鸡肋，只适合小孩乘坐，当然不是满载那么空间还是很不错的。

从动力和传动来看，新款的大众途安L依然不能满足多数人的需求；现在途安L全系搭载的均是1.4T涡轮增压发动机，最大的马力为150匹，这款EA211发动机主要是用于大众的紧凑型轿车上，用到6/7座的途安L上，在车辆满载的情况下，那么动力还是有些欠缺。

值得一提的还有途安L的变速箱，途安L采用的是7挡双离合器变速箱，但是这款是属于干式变速箱，散热慢、故障率高、驾驶时可能会出现顿挫感。

在价格方面，途安L依然保持大众品牌的个性，官方指导价在15.18-19.48万元，这个价格区间是要高于同级别别克GL6不少，可以说是完全没有性价比可言。

途安L还有它的个性，那就是没有配置备胎，驾驶途安L出远门都没有一种安全感。

大众途安是一款好车，这是从车身架构上来评价，因为途安的安全等级是五颗星；曾经的途安，它是有5座，并且也有1.8T发动机，还有后备胎，可是现在越是升级，大众途安给消费者的选择确越少，这款带着大众车标的MPV车型，是不是已经被大众给抛弃了。

大众蔚揽为什么买的人少？

大众蔚揽销量不振的原因探讨：

1. 性价比不高:大众迈腾尽管品质优良，但选择有限，仅提供1.4T和2.0T两种动力。

1.4T版本的车型虽然价格相对较高，但动力输出与之并不匹配。

至于2.0T的进口车型，起步价接近30万，这个价位已经能触及奔驰、宝马、奥迪等品牌的中型旅行车，性价比显得较低。

2. 市场定位局限: 国内消费者购车习惯倾向于轿车和SUV，对MPV和旅行车的需求相对较小。

大众蔚揽作为旅行车，面临着与MPV直接的竞争，而竞争对手的性价比往往更高，使得蔚揽在市场中的吸引力减弱。

3. 竞争环境激烈: 以30万左右的价格，蔚揽已经触及豪华品牌入门级车型的市场，这无疑对蔚揽的市场份额构成威胁。

在这样一个竞争激烈的市场环境中，蔚揽的销量可能会受到影响。

尽管大众蔚揽面临这些挑战，但其在旅行车市场的独特定位仍然具有吸引力。

对于热衷于旅行车风格的消费者，蔚揽或许是一个值得考虑的选择。

大众途锐为何买的人那么少

大众途锐为何购买者寥寥？<!–

大众途锐定位为高端豪华SUV，其高昂的价格是导致购买人数稀少的一个重要原因。

途锐源于大众集团最先进的MLB Evo平台，与兰博基尼Urus、保时捷卡宴和奥迪Q7等顶级车型同列。

尽管沿用了大众家族的设计元素，但途锐的外观设计和车身线条更为精致，散发出独特的青春韵味。

其前格栅设计独特，提升了显著的辨识度。

作为豪华SUV新秀，途锐配备了两种动力系统，包括2.0T TSI直列四缸涡轮增压发动机和更为强劲的3.0T TSI V6涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，保证了动力表现的出色。

然而，途锐并非适合所有寻求豪华SUV的消费者。

如果你在豪华车市场寻找，兰博基尼Urus、保时捷卡宴和奥迪Q7等或许会是更好的选择。

它们同样基于MLB Evo平台，性能卓越，内饰奢华。

如果你对大众家族的设计有所偏爱，但又希望体验不同于大众其他车型的感觉，可能途锐的设计风格并不符合你的审美。