下一辆还会买大众吗 – 为什么 – 那些第一辆车买大众的

国内家用车领域，销量最大的就是大众！可以说，最近5年之内，基本上每年大众车的销量，都能跟全体日系车的销量相当，甚至有时还能超出。

可见，大众就是国内最强的 汽车 品牌。

大众车的销量这么大，如果每一位车主或者是每个家庭，都是买了一辆大众以后，以后就不再买大众了！那么，大众车都是卖给了谁？出租车公司和驾校照单全收了吗？你也知道这是不可能的事，因为街上跑的非出租行业的大众车真不少，你5分钟之内看不到2辆，那只能证明你不是在中国。

大众车在中国的销量为什么这么高呢？不但日系粉感到奇怪，真正的日本人也感到奇怪。

所以前几年日本人为此专门做过研究，根据调查发现，大众车在中国之所以销量好，是因为大众车主们的忠诚度高！也就是说，大众车主买了一辆大众以后，下一次换车的首选目标往往还是大众，所以才造就的大众车在中国的销量永远的居高不下和长盛不衰。

这是日本人做的研究，大家都知道日本人是很专业的，虽然日系车容易机油增多，但现在还是有很多国人，特别膜拜日本人独有的工匠精神！所以我们也不方便把日本人喷的一无是处，说他们研究出来的理论就是一个屁！所以，就当日本人说的都是真的吧！那就是，很多大众车主买了一辆大众车以后，下一辆买车的目标还是大众。

比如由宝来换成迈腾，或者由朗逸换成途观L。

老丈人70多了，买过两辆车都是大众。

我自己的两辆一辆美系一辆法系，在这里介绍一下大众的两辆车。

第一辆是04款手动豪华版捷达，灰色的，大毛病没有，有点小毛病，首先是电子表不准，越跑越快，但老先生说他也不看时间，一直没去换。

其次是方向盘和刹车比较重，习惯了才好。

比较不喜欢的是外形棱角分明，时速100以上风噪偏大，我这喜欢开快车的没法听音乐，另外灰色容易脏，需要勤洗。

这车开了十年，除了一次小事故换后保险杠，就是按保养正常换件，4S店按1万8收走了。

第一辆车一直挺好开，换车完全是因为老丈人年纪大了，想换个自动档的开着轻松点，别总惦记着换档坡起什么的。

第二辆是白色宝来，最低配，连天窗都没有。

还是1.6的发动机，加速没有手动快，空调跟老捷达一样非常给力，上一辆车的毛病都没有了，开了5年总体感觉还不错，油耗也比老捷达低，综合路况6.5左右，有一次十一跑京沈高速平均油耗5.0。

这个车要说有什么问题就是大灯需要手动开关，有一天晚上忘了关，第二天早上只能找救援搭电。

身边有很多人一直买大众，也有换日系美系的，也有原来开日系车换大众的，都是正常选择。

其实不管原来是什么车，新车换品牌选择最多的是BBA，毫不夸张地讲，街头奔驰比奔奔多两个数量级，奥迪比奥拓多两个数量级，宝马比宝来也多很多，奥迪不知道算不算提问中的大众。

现在网上吹捧日系车的比较多，以我自己坐过几十款车的经验，一分钱一分货，不管日美德法韩，同样价位的车水平相当，车辆定价时一定会考虑竞争力，谁也别想占什么便宜。

至于换车，首先短期内不会换，现在开得挺好。

其次该换的时候应该还是选大众，对于老人来说是个情结，到时候实际开车的可能是我儿子了，他更是从小在大众车里长大，还有一种可能是买红旗，他们的产品越来越亲民，越来越漂亮，品牌对于40后来说更是多年的向往。

买了大众的人还会买大众么？仁者见仁，智者见智吧。

本人大众车主，目前买过三辆大众，以后还会不会再买？可能性不大了，怎么着，也要来个消费升级不是么。

我的第一辆大众，09款宝来1.6手动（2009～2019）。

这车开了将近20万公里，为我们家服务了10年。

代步车，也没啥可说的。

除了天窗排水的问题，其他没出过啥大毛病。

换过一个转向机助力泵开关，一个摇窗机，一个定速巡航手柄，一个后轮轴承，两个电瓶，两套轮胎。

风风雨雨中，为家庭做出了巨大贡献，19年退役。

我的第二辆大众是11款迈腾1.8T豪华版（2011～至今）。

这辆车就可以好好说说了。

最大的优点就是他的高速稳定性真心不错。

刚买不久的那段时间，在高速上屡屡吃到罚单，现在年纪大了，车也老了，开得越来越慢了。

神奇的二代EA888配合干式七速双离合把我折磨得不要不要的。

这批车的所有问题我一个不拉全都碰上了。

1）8万公里以后开始烧机油，开始的时候7000公里亮灯（大约烧掉一升），后来越来越厉害，11万公里的时候3000公里左右就亮了，因为买了延保，就把发动机大修了，目前近13万公里，暂时没有烧机油了。

不过现在已经养成了后备箱常备口粮的习惯了。

2）DSG。

杭州的路况不好，拥堵比较厉害，DSG的问题更厉害。

因为抖动、顿挫，我先后换过三个滑阀箱，两个离合器，一个变速箱总成。

有一次滑阀箱彻底罢工，挂不进档了，是被拖车拖回4S店的，好在没出远门。

现在13万公里，又有点抖动了，又是滑阀箱的问题，可是大众厂家没有以前那么爽快，直接换滑阀箱而是仅仅更换了滑阀箱推杆，不知道是觉得代价太高还是其他原因。

厂家保10年16万公里，就先这么开着吧。

3）正时链条拉长，为避免跳齿，在10万公里的时候给换掉了。

4）水泵漏水问题（据说大众常见毛病），换掉了。

5）进气歧管，换掉了。

总之，这款车开着不那么省心。

如果动力组合能让人省点心，那这车还真是可以推荐推荐的，现在么……只能呵呵了。

在宝来退休后换了辆探岳2.0T低功四驱版（2019～至今）。

这次换探岳主要原因：1）10年的宝来开起来确实感觉差了些，手头又暂时比较紧，原计划的BBA只能延后了（家里领导是计划Q5或者GLC的），店里置换补贴给的确实挺高。

2）10年大众车主，加上单位的几辆大众，跟4S店里从售前到售后到车间都混的很熟，有时候确实方便。

3）本人对大众车已经足够了解。

对于新一代EA888和DQ500湿式双离合的改进心里还是有数的。

久病成医对于大众的那些问题和解决方法，注意事项还是有一点心得的。

以后还会再买大众么？应该不会了。

审美疲劳也产生了，消费升级也该兑现了。

对于大众，我只能说又爱又恨。

他只是众多厂家里的一个，不用吹，也不必去黑。

犯不着有那种置之死地而后快的心态，没必要。

消费者也不都是傻子，是吧。

在这里我可以讲一下我朋友的经历，他的第1台车子就是大众 汽车 ，速腾。

朋友买了大众速腾之后很快就卖掉了，因为它非常的不省心，并且有安全隐患，经历了他的事情之后，本人对大众 汽车 也没有太多好感了，后期本人也买车了，也绕过了大众 汽车 。

还有人记得一二款的大众速腾吗？也就是那个简配独立悬挂为非独立悬挂出现断轴的速腾。

我朋友就买了这一台车子，大约是12年8月份买的，很快这台车子爆出了断轴的问题，朋友与其他的车友一起去维权，维权了几个月，并没有得到好的答复，这让朋友感到非常的灰心，等了几个月之后，大众也终于给出了解决问题的方式，那就打孔贴钢板。

对于这种简单的处理方式，让我的朋友以及他的车友感到非常的不满意，这种治标不治本的解决问题的方式让他们感到非常的愤怒和不满，后期又采取了一系列的维权措施，但是也没有达到更换悬挂的要求。

最终朋友感到心灰意冷，就把他的速腾卖掉了。

卖掉速腾之后，他选择了其他品牌的车子，并且决定以后再也不买大众车了。

本人经历了朋友这件事之后，也是吸取了教训，购车的时候果断避开了大众 汽车 。

有人第1台车子买了大众，后续有人也会继续选择大众 汽车 ，当然也有的朋友就不再选择大众 汽车 了。

在国内大众是最受欢迎的一个品牌，但是大众也有一些问题存在，口碑却没有那么的好。

早期的大众 汽车 会有烧机油的问题，然后又采用了不够省心的双离合变速箱也爆出了很多的问题，而最近中保研的测试成绩大众表现非常逊色。

基于这些原因，很多朋友购车是绕开大众 汽车 的。

对于一些从众的消费者来说，他们或许上网比较少，或许是比较信赖大众的消费者依然会选择大众 汽车 。

虽然大众 汽车 在国内销量非常好，认可度非常高，但是个人并不是非常建议购买大众 汽车 ，早期问题比较多，现在问题也并不少。

购车的话也要看个人的需求，当然大众也是有一些优点的。

08年3月第一辆车速腾，为什么喜欢大众？我领导买了辆宝来，全部弄好二十万出头，驾驶者之车，反正就是很喜欢，那时候不懂车反正就感觉大众不错，然后被诱惑到了，07年开始学车时候看见速腾超级喜欢速腾的屁股[我想静静][我想静静]，眼里再也放不下其它车了，所以只能坚定的选大众了[我想静静][我想静静]还好的是开了十年没给我添什么麻烦，对大众还是有很大好感的。

13年添置了一辆C260，到17年感觉二个娃家里的两辆车都好小，本来是打算先给儿子买房子的，就是感觉还小买了没用[我想静静][我想静静]然后又要贷不少，那还是换车吧，结果就是18年老速腾换了大众途昂，就是因为车大，然后二线品牌里大众品质还算不错，至少开了十年的速腾没给我惹麻烦，然后一直嫌弃鬼子车皮薄，最主要的我还是很传统的中国人，极度仇日，所以再有其他选择的前提下坚决不入鬼子车，本来就打算买大真七座，GL8跟夏朗之选，坚定的夏朗车主，结果看见真七座SUV途昂，刚好优惠也合我意，价格，外形，需求都满足了，只能买大众喽，基本没有其他选择，别克的昂科旗19年才有，那个霸道低配又不是人开的车，我又不越野，动力垃圾到爆，我同学就因为动力17年底入的霸道19年就换成了牧马人，唯一的好处就是白开了二年霸道，卖出去很保值[我想静静][我想静静]当然也不是说大众有多好，只是三十几万又买不了GLS，Q7[我想静静][我想静静]所以只能选大众了[我想静静][我想静静] 毕竟人无完人，车无完车，过得去就好，就是现在大众不够厚道了一点，学鬼子简配简的厉害了一点[我想静静]；还有诸多问题比如高尔夫的变速箱问题新速腾的断轴新途观L帕萨特的测试等问题，所以本来打算好六十岁退休后的最后一辆车之选高尔夫，二十年后再议，如果到时候品质还可以还是选大众，买车也看运气看人品的[我想静静][我想静静]毕竟无商不奸，所有的 汽车 厂家都不是好东西[我想静静][我想静静] 这个话题有意思，可能不是我应该回答的，但是我买过大众车，现在还在用，所以我觉得回答一下应该没问题。

首选，接触 汽车 较久远，80年的中，去过大连，住金州半个月，经常去开发区玩。

那时候就见过以前没有见过的车，什么奔驰林肯凯迪拉克凌志等当时皇冠在那里不太流行，可能合资老板都喜欢大空间的车。

千禧年时去大连工作半年，大街上还是欧美车多，德国的大众以上汽的 桑塔纳和一汽奥迪100较多，日系车有丰田，本田还没注意看到，当时就丰田佳美貌似是女孩子开的多，跟现在的大众甲壳虫用途一样，你懂的。

真正开车是2003年到广东，公司配的，从夏利7100中兴2.2皮卡长安羚羊1.3到中华尊驰2.0AT。

驾驶体验各不同，夏利代表中兴拉货羚羊业务到尊驰公干，动力要数中修，超控是尊驰，经济是羚羊。

在后来就是接手了上汽帕萨特B5 2.0 AT，到现在还在用，期间给孩子选车，女儿的是1.4T高尔夫7，儿子喜欢SUV，选了铃木维特拉1.4T。

本人喜欢暴力驾驶，自吸2.0帕萨特跑高速没的说，大众的调教就是不一样，说跑180那是严重超速了，但本人真跑过，非常稳，高尔夫别看小一圈，超控感觉比B5还轻巧，一样跑过180。

但是铃木维特拉本人跑到150就不敢踩油门了，感觉驾驭不了，当然调教不同。

选车问什么日系没有选两田，因为是小排量，家用，铃木维特拉的性价比非常高，所以选择了他。

小资家庭，不崇尚暴力，日系车也不错。

那么说在换车，我还是会选择大众系。

什么烧机油优惠高 ，我是修摩托车的，汽油 机油都是消耗品，换机油的时候少点很正常，不对吗？ 别说什么5000公里补一升，人家都告诉你保养周期了，你不按保养周期保养你就能把车管好，你怎么不造车呢！ 话说换机油多出来了，这个问题大不大？ 多出来的是水还是汽油呢？ 很少有再买上一辆牌子车的人，道理是没有十分完美的车，可以让你这么值得信任和依赖，大部分人都有好奇心，总是这山望着那山高！ 2004年拥有了我人生中第一台车，上海大众的03款polo三箱1.6手动舒适当时落地14万，其中纠结过马自达的福美来323，上汽通用的别克凯越，本田的飞度，丰田的威驰和花冠，还有北京现代的伊兰特，在试驾了一圈后，坚定的选择了大众，不要问为什么，对于一个爱好驾驶的人来说，当时大众的品控、操控感和扎实的底盘是其他那些车无法比拟的！这辆车一直开到2017年，期间品质非常稳定，除了正常保养，换过几个灯泡，火花塞，正时套装，索赔过机油泵，没有发生过其他故障，质量很稳定！后来留给亲戚开一直到现在还在用，漆面自然光亮，钣金和底盘一点锈蚀的痕迹都没有！ 2011年打算再添置一台车，本来在迈腾1.8t，帕萨特1.8t，斯柯达昊锐1.8t，现代8代索纳塔，马自达6，本田雅阁2.4，丰田凯美瑞2.4，我还有本田思铂睿之间纠结！到最后却阴差阳错选择了长安福特蒙迪欧致胜2.0t，发动机强劲有力，匹配的是博格华纳的6速双离合，这个车我不多赘述，虽然褒贬不一，但我个人认为除了装配工艺略显粗糙，绝对是一辆好车，现在还在用，在自己公司做业务用车！期间除了正常保养，没有发生过任何机械故障，最差的地方就是吃胎，这应该是长安的做工和装配问题！ 2017年底，创业较为顺利，考虑购买一辆7座车，考虑车辆大众夏朗，别克gl8，本田奥德赛，本田艾力绅，最后还是试驾了一圈后订了夏朗的2.0t高配车型，不为别的，就为了那扎实的底盘和操控感，感觉开的不是mpv而是轿车，真的很大众，超车过弯真的很有底！这个车油耗高速7-8升，市里开12-15升，感觉稍费！值得称赞的是进口大众的品控依然是那么扎实，不像国产合资大众那么简配！ 2019年，公司经营情况尚可，打算升级车辆，买一台好一点的suv，本来考虑的是霸道4.0或酷路泽4.0，无奈国六政策挡住了，选择了途锐的3.0t版本，期间也考虑过宝马x5的3.0t，雷克萨斯rx450h，奔驰gle，奥迪q7的3.0，最后出于对大众品牌的信任，良好的操控感（其实到了这个级别的车，操控和乘坐舒适性都不差，但雷克萨斯rx就除外，操控感有点与这个价格不大相符，很廉价的操控感）还是选择了最为低调均衡的途锐！这辆车的口碑我不用细说，用过的自然知道！ 我的第一辆车是2010年买的速腾，目前行驶26万公里，车还在开，但是2014年给媳妇买了一辆奔驰，2015年我又买了一辆雅阁，这几台车都在开，总结下大众车的使用感受，舒适型一般，总体质量很好，但是小问题有一点，比如说减震冬天天很冷时嘎吱响等小毛病。

在购买车辆不打算买大众车了，主要原因是大众车舒适型总体一般，还有就是车辆年久了小毛病多。

大众车型被评“品质堪忧”，为何还有那么多人买呢？

大众车型被评“品质堪忧”，为何还有那么多人买呢？

纵观国内汽车市场，我们发现德国车和日系车几乎分得了合资领域的大部分份额。

以这边的小城市为例，大家跑的车不是日系车，德国车的代表最多的是大众，日系车以丰田为首，这两款车经常被消费者比较，丰田买车有不好的口碑，但是为什么最后大家都把大众或者说为什么大众的年销售额是最好的？ 今天，小编带领大家讨论这个问题，为了搞清楚问题，我们先比较两个汽车品牌，了解他们各自的优缺点。

友圈认为大众的缺点很多，评价很差，但是为什么年销售额排在第一位呢？

与丰田相比，大众车不仅有更好的操作性和动力表现，大众车的底盘更稳定、可靠性高、安全，但同时大众车的缺点也很明显。

例如，大众车的后期车令人担忧，后期大众车的故障率和双离合器变速箱的故障率比丰田高很多，大众车的保养费和维护费也很高，下一批大众有非常严重的机油问题。

《2018年汽车品牌可靠性排行榜》年公布的大众汽车故障率很高，百车故障157个，这个数字已经高于行业平均水平142个，这个故障率相当多。

更重要的是，面对质量危机，制造商的处理态度很重要，但大众制造商，或售后服务的大众总是不积极，不诚实。

如果顾客长期面对这样的售后服务，口碑不差不奇怪吗？

另一方面，丰田、车友圈流传的不错的丰田这种说法，丰田主要吸发动机，和CVT无级变速器相匹配。

这两种成熟技术很好地保证了丰田的超低故障率，同时也给丰田带来了良好的稳定性和燃油经济性。

另外，丰田汽车的保养费和维修费也远远低于大众，丰田汽车的缺点是动力和操作性不及大众。

虽然丰田车的外观设计很漂亮，但在配置方面也不及大众车，在了解了两个品牌各自的优缺点后，我们了解了大众车销量为什么高于丰田，小编总结了以下两点作为参考。

第一，国民的共鸣才是支撑大众销量的原因之一

虽然大众故障很多，但它在国民心中已经建立了共鸣，我们知道大众是第一个进入中国的汽车品牌，这几十年来得到了国民的认可。

大众沙特阿拉伯迄今为止是中国的“官车”代表，其次是大众车多，符合家庭购车需求。

友圈认为大众的缺点很多，评价很差，但是为什么年销售额排在第一位呢？

第二，国民追求汽车的高性能、易于操作

年轻的消费群体逐渐成为我国汽车消费市场的主力军，他们对汽车的追求是高性能、易操作、精巧的工作和丰富的布局，这一点上大众正好能够抓住国民的心，大众后期的使用并不放心，但其优点远远高于缺点

第三，爱国情怀

虽然说丰田车的质量确实也不错，但毕竟是日系车。

有爱国感情的人会选择大众。

因为选择日系车，哪天在国内再次购买日系车是被禁止的，所以购买日系车很可能失败，这样的事情就在身边发生过。

前几天，由于钓鱼岛事件，不允许购买日本车。

因为我们这边的县一晚上有几十辆日系车被损坏了，所以在爱国情绪方面影响了日系车的销量。

感觉买大众汽车的人特别多，为何大众汽车这么受人青睐？

因为这个品牌的知名度比较高，并且安全系数比较高，价格也是比较划算的，发动机也是比较强的，外形比较漂亮，所以才会受到更多人的喜欢。