大众速腾一共出了几代?

大众速腾，深受消费者青睐的汽车品牌，其世代变迁值得探究。

首先，我们要提到的是大众速腾的第一代，实际上是Jetta系列的第五代，即JettaA5。

这款车型在2005年全球首发，随后于2006年由一汽大众引进中国。

尽管它并非速腾的初始版本，但在中国市场，它赢得了广泛的赞誉和成功。

第二代速腾，对应的是第五代车型，而18款速腾则进入了第六代。

作为一汽-大众的合资A+级三厢轿车，它的拉丁名Sagitar源于希腊神话的“射手座”象征，赋予了它独特的身份。

这一代速腾在外观和性能上都有显著提升，奠定了其在消费者心中的经典地位。

在2010年，一汽-大众推出了一款特别的车型——速腾GLI。

它源于1984年的GLI系列，至今已有超过30年的历史。

这三十多年里，速腾GLI经历了六代车型的迭代，每一次更新都充满了激情与活力，激动人心。

每一款速腾GLI都在性能和设计上追求卓越，成为了汽车界的佼佼者。

19年的大众速腾，1.4T,跑了六万五千公里，换了一个后车门，值多少钱？

有一款车型，它兼具A级车的价格，同时还有B级车的空间，在夹缝中求生存，却混出了属于自己的一份天地，鲜有其他车型能够与之PK，它就是大众速腾（参数丨图片）。

也正是因为怀揣对大众速腾的憧憬之意，我不自觉的走进了大众4S店，对新款速腾进行了试驾，既然是试驾，必然要开它的顶配1.4T+7DCT，通过对比1.6L版的老速腾，给大家诉说一下驾驶感受！首先是发动机大众1.4T发动机乃是一款明星发动机，它在大众各个车型中均有装载，像迈腾、帕萨特、途观L、探岳、高尔夫等车型中，都可以看到该发动机的身影，在这里忍不住为这款发动机点个赞。

该发动机最大扭矩值为250Nm，最大功率为150ps，它的扭矩参数值与丰田2.5L自吸发动机有得一拼，要知道，丰田将2.5L发动机主要匹配到凯美瑞、亚洲龙等B级车，还有RAV4等紧凑型SUV车型中，足见大众1.4T发动机的参数有多优秀。

大众1.4T发动机匹配到速腾这款车上，我认为是绰绰有余，车辆加速能力非常迅猛，可以满足车主在城市、省道、高速等不同路况中的驾驶需求，超车加速、激烈驾驶都可以很轻松得予以完成。

在该发动机的匹配下，速腾百公里加速成绩为8.35s，喜不喜欢？唯一的遗憾是，速腾在低速行驶时，涡轮介入程度不高，发动机的动力有轻微延迟，在堵车的路况中，会让人有些许不舒服的感觉。

不知道大家是否还记得1.6L版的大众速腾？该车型在中国卖疯了，1.6L发动机的排量很小，动力较弱，但它的稳定性及耐久性很优秀，该发动机的表现始终如一，即便是行驶了30万公里的老爷车，1.6L发动机的性能依旧。

总体来看，1.4T发动机的驾驶感更爽，1.6L的驾驶感更稳。

其次是变速器与1.4T发动机匹配的乃是大众7DCT变速器（干式双离合），中国消费者对大众干式双离合变速器始终持否定的态度，毕竟干式双离合变速器的散热效果较差，稳定性略有不足，换挡顿挫、异响等现象频繁发生，低速堵车更是它的噩梦，虽然大众对干式双离合变速器进行了三代开发，其问题也得到了大范围的改善，但干式双离合变速器的问题并没有完全消除，这是1.4T版速腾的硬伤。

相反，老款速腾1.6L，匹配了爱信6AT变速器，如果你是汽车圈内的人，肯定知道爱信变速器，并且忍不住对它竖起大拇指。

如果汽车圈中只存在一种变速器，那它肯定是爱信，这就是爱信在汽车圈内的影响力。

爱信变速器最大的优势是稳定可靠、皮实耐用，它不存在损坏这么一说，且爱信6AT变速器的换挡平顺度较高，换挡质感很有节奏，并且该变速器的耐久性及稳定性极其出色，这才是家用车的最爱。

最后是底盘行驶质感速腾1.4T车型，它的底盘采用了前后独悬，导致它对路面的减震过滤效果也很不错，但速腾底盘的调教偏硬，这无疑对它的乘坐舒适度有一定的影响，新款速腾的车身尺寸较大，车身尺寸越大，车辆的稳定性也就越差，虽然大众速腾很“扎实”，但相比于老款速腾1.6L，依旧有些差距；速腾1.6L车型，它给人的感觉是“踏实、稳当、厚重”，这种厚重感带给车主的感觉是“很安全”“没有减配”。

整体来说，速腾1.4T车型的加速表现更好，车辆的驾驶感更轻快，但速腾1.6L车型的驾驶感更稳定，车辆行驶紧凑感更强，且车辆的耐久性及稳定性更优秀，对于我这样的普通工薪阶层而言，1.6L或许更对我的胃口。

德系经典风范，一台好车，10款手动速腾冠军十年总结

老款一汽大众速腾以全车激光焊接、前后盖液压撑杆、铰链车门等高级用料和扎实底盘成就了当年的德系经典风范和神车传说，而我手里这台，是冠军。

1、动力操控：1.8TSIEA888发动机，5速手动MQ250变速箱，225/45R17的胎宽，冠军动力强劲，底盘扎实，擅长高速行驶，提速感和稳定性满意，100-180提速轻松，最高230，上坡路段如履平地，提速无需减档，过弯特稳，操控良好。

大众手动档手感很好，开的时间长了人车一体的感觉，手动挡堵车坡起难开？不存在的，我在重庆主城开了几年，不也好好的。

2、空间：前排空间明显高出紧凑车型平均水平，后排够用，后备箱超大。

冠军专属红线打孔真皮座椅，前排包裹性极佳。

3、油耗：高速120油耗7个，市区8-9个，长期油耗7.5，这样的动力，油耗不算高。

可贵的是此车92、95通吃，用92仅仅冷车怠速抖动机率高些，其他无明显差别。

4、配置：冠军适合拿来折腾，我改了胎压监测、天高自动大灯、中央扶手伸缩、座椅抽屉、尾箱网兜挂钩、机盖隔热棉、金属下护板。

5、维修保养：全合成机油伺候，曾经京东屯过金美、水美，最后情定上汽大众4S的5W30极护专供（最顺滑，1万公里衰减不明显），回归4S店保养。

EA888烧机油？我这台属于例外，目前12.5万公里，每1万公里机油从MAX到麻点中部，不烧机油。

EA888顶气门？我在8万公里时升级更换了涨紧器和正时链条，安心再跑十万公里不是问题。

速腾断轴？抱歉，这是冠军，PQ35独立悬挂。

速腾DSG门：打扰了，这是冠军，MT够耐操。

冠军费胎？R17属于运动规格，烂路较颠，但我车从未鼓包，5万公里以上才需换胎。

轮胎用过固特异F1、P7、米其林PS3，最近刚换一套韩泰万途仕K117，发现4百多的韩泰顶级运动胎不比上千的PS3差多少，使用近1万公里，胎噪仍无明显增加，强烈推荐。

2010.12落地，近十年时间的使用，顶棚、车门内蒙皮没能逃脱脱胶现象，最近有了换车想法也就没有去收拾了。

此车有过1次过户，12年前杠前灯更换，15年全车做漆，全程保养记录详细，愿转给懂车玩车的车友，车在重庆江津。

情怀车贴，谢谢版主。

装过日行灯，因为年审已拆掉原厂顶配氙气大灯，共4盏远光，超强。

底盘高度足够，去哪儿都安心

车身小巧灵活，总有别人停不进的车位留给自己

这张角度很帅……也很贵