首先要检查冷却液位是否过低，如果是就要及时添加以免损坏发动机。
如果冷却液位正常而依然报警，就有可能是该传感器出现故障，需要到修理店进行检查维修。
大众帕萨特报冷却系统性能
影响发动机的工作效率和寿命。
大众帕萨特的冷却系统主要由水泵、水箱、散热器、风扇等部件组成，其性能直接影响发动机的工作效率和寿命。
车主在驾驶帕萨特期间还要注意监测水温表、水位表等冷却系统的指示，发现异常情况应及时进行处理，避免因冷却系统问题导致车辆出现故障和安全事故。
大众EA111发动机采用什么冷却系统？有什么好处？
1.4TSI发动机中采用了两套独立的冷却系统，一套是依靠发动机动力实现对其自身冷却循环的冷却系统(主冷却系统)。
另一套冷却系统是通过电动水泵驱动，主要用于对涡轮增压器和增压空气的冷却(副冷却系统)。
限流器将主、副冷却循环管路连接起来，并共用一个平衡液罐。
主冷却循环系统。
主冷却循环管路可以分为两个循环管路，一个循环管路流过气缸体，另一个循环管路流过气缸盖。
通过双节温器，实现对冷却液的分流。
三分之一流经发动机缸体，用于冷却气缸。
三分之二流经气缸盖，用于冷却燃烧室。
节温器1控制气缸体的冷却液，节温器2控制气缸盖的冷却液。
使用双节温器分离两个循环回路，主要有两个优点：一是快速加热气缸体，可以降低曲轴连杆机构内部的摩擦;二是气缸盖得到良好的冷却，降低了燃烧室的温度，增加容积效率且降低发生爆震的可能性。
副冷却循环系统。
由电机带动的冷却循环系统，主要包括两个循环通道，一个是经过涡轮增压器，对涡轮增压系统进行冷却;另一个是经过进气歧管内的冷却器，对增压空气冷却。
主要由冷却循环泵把冷却液从辅助冷却器中输送至增压空气冷却器和废气涡轮增压器中。
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