差别真的很大 – 本田雅阁 – 大众帕萨特多角度对比丰田凯美瑞

随着中国消费者生活水平的不断提升，越来越多的用户开始将买车这件事进行消费升级，而合资品牌的中型家轿就是个十分不错的选择。

毕竟中型轿车有着更大的车身尺寸，在乘坐舒适度和配置方面也有着很强的优势，这其中丰田凯美瑞、本田雅阁和大众帕萨特这三款车型就是其中很有说服力的代表，凭借这各种优势，一定是你选车过程中的必看选项。

但是来到最终的购买层面，很多消费者其实对这三款车型不是那么了解，所以导致很多用户不知道该如何抉择。

那么今天我们就针对它们进行多角度的对比，来看看到底谁会更加适合你吧。

外观对比

丰田凯美瑞的前脸部塑造以年轻化为主，上方飞翼式元素变得更加立体，中间位置是经典的牛头标。

往下包围区域看，导流槽面积够大，和中间进气格栅形成三段式设计，起到增加辨识度的作用。

大灯组则释放着攻击性，远近光灯都是LED光源，日间行车灯没有缺席，功能上面拥有自适应远近光、自动大灯以及高度调节。

从丰田凯美瑞侧面去看，其提供双色造型，黑色溜背车顶看上去时尚感十足，腰线贯穿门把手中间，力量感会有所烘托。

从具体尺寸来看，长宽高在4900×1840×1455毫米，车身轴距在2825毫米。

丰田凯美瑞的尾部造型圆润，采用对称式尾灯组设计，内部类似于分体式光源，夜间点亮辨识度不错，顶部还有凸起的小尾翼显得有力量感，下部则采用两边共双出的排气布局。

外观方面，本田雅阁的整体外观设计，相比起老款车型涞水，比较简单，采用的是简约式的设计，前脸部分采用笔直的线条设计，延长的机盖部分与下方的大灯部分形成内凹式的设计，进一步彰显出这款车型的风格设计，两侧的大灯组与格栅连接，搭配下方贯穿式的进气口设计，整体的造型比较时尚。

本田雅阁的车身侧面，侧面线条十分流畅，从前灯一直延伸到油箱盖，溜背造型的车顶造型，呈现出修长的车身。

轮毂采用花瓣式的造型设计，其次是尺寸方面，新款车型在车身尺寸方面有所增加，分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。

本田雅阁的车尾部分，搭配上方微微翘起的鸭尾设计，运感十足，贯穿式的尾灯设计中间嵌入车标LOGO，进一步的彰显出这款车型的运动身份，其次是包围部分采用的是简约化的设计理念，呈现出成熟稳重的感觉，其次是后尾箱部分搭配一条黑色的小鸭尾，起到了点缀的效果。

外观设计部分，大众帕萨特继续提供普通版和星空版两套前脸造型设计。

对比来看，普通版车型前脸使用了大尺寸进气格栅（格栅内部采用横向布局镀铬装饰件），同时前包围还采用了三段式造型设计，整体更具商务气息。

而星空版车型则使用了点阵式进气格栅，并且前包围还加入了贯穿式熏黑装饰件，进一步提升了前脸的年轻化与动感气息。

从大众帕萨特的侧面看，该车呈现出流线型的车身设计，车顶线条从前到后呈现出轻微的下坡趋势，突显动感。

的车身尺寸为：4948*1836*1469mm，轴距为2871mm，定位中型轿车。

大众帕萨特的车尾部分，其配备了时下最为流行的贯穿式尾灯组，并且在后尾门上还加入了凸起的小鸭尾造型。

此外，后包围底部还配有熏黑+贯穿式镀铬装饰件，兼备了商务属性与运动气息。

内饰对比

在丰田凯美瑞的内饰方面，采用Y型座舱布局，主要以黑色为主散发着商务气息，并且在细节多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，增加了乘坐舒适性，还有真皮多功能方向盘，支持上下+前后调节功能，同时配备了7英寸的仪表盘和10.1英寸的中控屏幕，内置Toyota Safety Sense智行安全辅助系统，拥有GPS导航、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能，手机APP远程控制可以实现车辆监控、服务预约个远程控制功能。

丰田凯美瑞拥有刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、胎压显示、儿童座椅接口、前后部驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术等配置，还有2个车外摄像头、4个超声波雷达和1个毫米波雷达。

本田雅阁的内饰方面采用的也是本田家族的全新设计理念，整体内饰功能布局非常人性化，采用的也是人体工程学的设计，T型的中控台布局简单，悬浮式的中控屏以及全液晶的仪表盘，处处都在彰显这款车型的科技感，其次是中控下方的圆形的旋转按钮，旋转起来质感十足，主要是操作中控的一个功能性按键。

中控台搭载10.2英寸的全液晶仪表以及12.3英寸的悬浮式中控屏幕，支持Wi-Fi热点、手机互联映射、语音、导航功能、OTA升级等车机功能丰富。

大众帕萨特内饰方面主要强调设计感，非对称式的设计以及内嵌式中控屏都是经典的大众风格，整体看上去质感不错，但少了一些主流感。

其中，中控屏尺寸为8英寸，车机支持CarPlay和CarLife，另外车内还配备了10.2英寸全液晶仪表。

保留了触摸式空调控制面板，并且还继续使用了机械式换挡机构、MOS智慧车联车载操作系统。

座椅的功能性方面，除了入门版车型外，其余配置车型搭载了前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风、主驾驶座椅记忆；并且380TSI旗舰版车型提供了前排座椅按摩、第二排座椅加热等功能。

动力对比

动力方面，丰田凯美瑞提供三种动力系统可选择，分别为2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机以及2.5L混合动力系统，其中2.0L自然吸气发动机最大功率为130kW，最大扭矩为207N·m，传动系统匹配CVT变速箱；2.5L自然吸气发动机最大功率为152kW，最大扭矩为244N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

2.5升混合动力系统发动机最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m，电动机最大功率为88kW，最大扭矩为202N·m，系统综合功率为160kW，传动系统匹配E-CVT变速箱。

本田雅阁燃油版车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为141kW（192马力），最大扭矩为260N·m，与之匹配CVT变速箱。

而插混车型搭载2.0L自然吸气发动机，发动机最大功率148马力，电机最大功率184马力，最大扭矩335牛·米，采用的是传动力配E-CVT变速箱，搭载容量17.7kWh宁德时代锂电池组官方标准续航为82km，综合表现还是非常不错的。

动力单元部分，大众帕萨特继续提供1.4T发动机+7速干式双离合变速箱、2.0T高低功率发动机+7速湿式双离合变速箱，详细动力参数如下：1.4T发动机+7速干式双离合变速箱（280TSI）：最大功率110KW（150Ps），最大扭矩250N.m，零百加速9.1秒。

2.0T低功率发动机+7速湿式双离合变速箱（330TSI）：最大功率137KW（186Ps），最大扭矩320N.m，零百加速8.4秒。

2.0T高功率发动机+7速湿式双离合变速箱（380TSI）：最大功率162KW（220Ps），最大扭矩350N.m，零百加速7.4秒。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，丰田凯美瑞的各方面表现都比较不错，作为家用轿车来讲也是比较实用，不管是外观设计的年轻时尚还是内部配置的表现，即使是作为商用车也完全可以，如果你想要一款足够稳定的车型，那么丰田凯美瑞会更加适合你。

本田雅阁的各方面表现都比较不错，外观和内饰的设计与上一代相比做了相应的改动，同时也顺应了年轻化审美的消费群体。

动力和油耗并没有做很大的提升，不过总的产品力表现还是蛮不错的。

大众帕萨特以其年轻、运动的外观、宽敞的内部空间和出色的动力性能吸引消费者。

这一中型轿车综合了豪华感和实用性，适合追求舒适驾驶体验的消费者，并且如果你喜欢德系车型的驾驶感受，那么显然是大众帕萨特会更适合你。

回顾大众帕萨特车型历史第一话：原来当年的桑塔纳居然是帕萨特

其实在今年的6月份开始就有消息传出，大众Passat帕萨特车型在欧洲市场已经不再提供三厢版本车型的更新迭代，而且将在2023年前停止北美地区的帕萨特Passat生产；至于两厢的Passat也就是国内的蔚揽车型会进一步提供更新迭代，但其中也只是PHEV插电混动车型或者是纯电动车型会继续更新。

然后在2023年会推出全新款的大众Passat车型，将比现款的更大、更豪华、更加电子化。

不过最近又有媒体消息说，大众即将取消帕萨特Passat车型，目前已经开始在欧洲将三厢版本车型逐渐停产，未来或将直接电动化？

虽然说个可能性确实也有，毕竟欧洲各国对于燃油车退出市场都做了计划日期，所以大众这么做也不是没有原因，至少可以持续的2023年也是一个好的征兆。

只是这一步走下去的话，未来的斯柯达和西雅特品牌的中型车是不是一样也会退出市场呢？所以只是猜猜的话，不如我们一起来回顾一下大众帕萨特的历史吧，即使退出了市场依旧会在我们的记忆中。

1964年，大众集团将奥迪品牌收购至名下，随即大众开始开发一款水冷发动机的前驱车型，正式有了这辆奥迪的开始，到了1973年，大众集团急迫的需要一款车型走来拯救综合实力已经不足的甲壳虫车型，就这样帕萨特车型就被大众提上了日程，恰巧当时奥迪80车型刚刚上市一年，市场的效果反应很好。

因此大众灵机一动，在著名的设计师乔治亚罗的主笔下，第一代帕萨特B1就此诞生。

实际上来说，帕萨特在德语中的意思“信风”的意思，在共享奥迪80的平台和零件之后，与奥迪80的最大的不同就是帕萨特使用了单侧双圆形灯和方凳两种设计风格，为了避免两者竞争，当时的帕萨特在配置和内装的定位就是“简配”的奥迪80。

大众汽车当时的最大市场一个是欧洲，另外一个就是北美。

所以像奥迪一样，大众品牌车型随即也进入了北美市场，替代了大众的1600型号车型。

为了与奥迪80（被称为：Fox）之间有所区别，帕萨特被命名为Dasher（中文含义大概是：猛士），因为法规的要求外形上与欧洲市场的也有所出入，使用了像奥迪80一样的圆灯替代欧洲版车型的矩形和两个圆形的大灯造型，从前脸看过去两个车最大的差别就是进气格栅上的Logo不同，同时推出了3门版本和5门版本的两种型号。

与美国市场不同的是，欧洲同期上市的帕萨特车型完整的继承了乔治亚尼的设计，矩形大的大灯设计，并且C柱更加后延，要比奥迪80车身更长，而且多出了一个侧窗。

帕萨特的成功也是当时欧洲市场的一种流行，替代了之前已经陈旧的大众两款车型。

而且在1974年，相同平台的奥迪80被欧洲的著名汽车媒体评为年度车型，可见当时的热门程度。

随后的几年里，帕萨特车型在外形不变的基础上提供了不同的发动机和变速箱的配置，优化了悬挂配置提升舒适性，同时在1977年和1978年分别对欧洲和北美市场进行了一次改款，主要针对的依旧是外形和内饰的细节配置上做了进一步优化。

这也代表了帕萨特车型未来成为欧洲市场最受欢迎中型车的一个完美的开端。

这一代的大众帕萨特在北美地区同样受到了很多人的喜爱，一方面是德国发动机的品质更加出众，另外一方面就是车型在内装配置上要更精致。

所以当时有部分车型从北美流入到了南美的墨西哥和巴西市场当中，可想而知，南美曾经算是大众的第二个故乡，也是从这时候进一步奠定了品牌的基础。

这一代车型确实是大众汽车的里程碑的一代车型，也是帕萨特B2这一代车型真正走向了全球化市场的大众车型。

从车型的设计来说依旧延续了第一代的经典意大利设计师的外形设计，但是在尺寸上要比B1代车型更大，发动机的动力更强。

全系车型都使用了方形的大灯和更加流线包围和车身设计，这样让B2一代的帕萨特车型看上去更轻巧和灵活。

特别有意思的是，除了在早期在欧洲市场被称为帕萨特之外，大众在其他市场使用了不同的名称，北美地区被称为Quantum，墨西哥称为Corsar，而巴西、日本和中国则被称为桑塔纳（Santana）。

这一代车型被巴西、墨西哥、尼加拉瓜和美国都引入生产，分别有三门掀背、四门轿车和旅行版车型，到了后期仅四门轿车和旅行版车型。

因为B1代帕萨特车型的动力突出，前期的帕萨特和桑塔纳车型依旧沿用老款车型的动力，在后期的改款车型中使用了奥迪的动力系统，也让B2这一代车型口碑非常好。

实际上这一代车型在1985年正式被上汽引进生产线进行生产，这也就是大家熟悉的大众桑塔纳，而其实很多人并不知道它实际上是实实在在的第二代帕萨特车型。

此时大众已经在欧洲推出了新的5速手动变速箱、电动车窗门锁和真皮内饰这些配置，在1986年随之也更新了北美和南美生产的Quantum和Corsar车型，直到1988年末，墨西哥市场的Corsar车型正式停产，生产线用来生产向北美地区出口的大众高尔夫和Jetta（速腾车型），就此也是第二代桑塔纳在墨西哥市场的一个终结。

不过在另外一个南美市场，巴西则继续着桑塔纳型号的生产，一直到1989年，大众在巴西市场推出了Quantum2000车型，也就是我们国内的桑塔纳2000车型。

这一代车型在巴西一直被生产到2005年，B3一代的车型并没有被引进，而是在1991年的时候在外形上改造的更像B3一代车型，其核心依旧是B2。

而在中国到了1989年才将桑塔纳旅行版车型正式投放到中国市场，而且同时为这一代车型更新很多当时对于中国市场来说非常优秀的技术和功能，包括博世的电喷燃油系统、5速手动变速箱、高位刹车灯、改良后的后排座椅、液压式离合器、以及带有ABS功能的刹车系统，甚至还想CD和MP3功能的播放器带到了高配车型中。

Quantum2000/桑塔纳旅行版

1991年在巴西合资公司的帮助下，桑塔纳2000车型被引入到国内，1995年开始生产的桑塔纳2000车型揭开了一个大众历史性的决定：将2550mm的轴距加长到2655mm。

因此与巴西市场车型不同的是，中国市场的桑塔纳2000车型后门更长，而且后排坐垫更长，空间也随之变大。

番外：此时正好大众的Jetta车型被一汽大众引进生产，实际上来说就是高尔夫车型的延伸。

与南美市场的Jetta车型一样，但是车身尺寸依旧是原版的规格。

巧合的是，当时笔者家里正巧合同时拥有桑塔纳2000和捷达两款车型，因为当时年纪还小，最大的感受就是捷达的内饰在细碎的道路上没有什么异响，而桑塔纳2000经历了长时间的国产之后，虽然空间很大，但在细碎路面上车内异响多，尤其是顶棚还会产生共振，因此当时口碑来说，两者各有千秋。

但不影响大众品牌成为当时中国市场口碑最好的品牌。

就在其他国家已经陆续停止生产桑塔纳车型之后，中国市场不仅没有停产，而是将B2车型的桑塔纳和桑塔纳2000车型并行生产。

在2004年，上海大众又将桑塔纳2000车型进行改进，推出了桑塔纳3000（超越者）车型，并且加入了更多电子部件，但实际上来说车身尺寸什么的依旧与桑塔纳2000车型一样。

一直到了2008年，桑塔纳3000车型则被改款成桑塔纳Vista（志俊），改变多集中在车灯样式和底盘的部分结构上。

直到2012年，最后一批次的B2桑塔纳车型正式宣告停产，宣告了B2一代车型正式离开了我们，不可否认的是这一代车型在中国创造了太多的神话。

随后到了2013年，桑塔纳Vista也正式停产，取而代之的是2012年在德国发布的全新一代桑塔纳车型，也宣告帕萨特就此告别了桑塔纳车型。

其实B2这一代的帕萨特车型还在日本和俄罗斯有过短期的生产。

但是不想桑塔纳一生产就是30年，日产在1984代工了一些桑塔纳车型，代号M30。

但是问题在于日本是右舵左行的国家，所以即使车型改造成右舵版本依旧有很多功能是左舵的设计。

在7年的生产期间，仅仅卖出去了5万辆。

直到1989年10月停产，库存车到1990年5月才销售完成。

因此后来就干脆直接进口B3代车型，到了1991年开始，大众正式与丰田开始合作，所以日产的渠道商也就没有大众车型销售了。

第一部分我们暂且就聊到这里，因为从第三代车型开始，大众帕萨特也就彻底与奥迪平台分开而来。

使用了全新的设计和更加先进的发动机以及更高级的功能。

第二部分我们就从第三代帕萨特B3开始说起，敬请期待！

起售18.19万元，更换新型发动机，新款大众帕萨特咋样？

凭借宜商宜家等特点，合资品牌中型轿车在国内市场中一直有着举足轻重的地位，市面上为大家所熟悉的产品完善度相当高，实力均不弱。

而在众多的合资中型轿车中，来自于大众的帕萨特便有着较高的市场关注度。

近期，2023款大众帕萨特改款车型正式上市，新车共推出11款配置，售价区间18.19~25.29万元。

新款车型维持现款车型的售价，本次主要的调整是更换了新型号发动机，下面让我们来详细了解一下它的表现具体如何。

外观设计

新款大众帕萨特在外观设计方面并没有发生变化，该车在经历此前中期改款之后，针对车身设计细节进行了调整。

其中新车前脸部分依旧匹配扁平化的多边形中网，内部提供两种装饰可供消费者选择，一种是常规的点阵式布局，另一种则是星空脸。

新车的底部前包围处减少了镀铬饰条的应用，视觉效果更加简洁干净，同时上方匹配贯穿式的前大灯组，日间行车灯线条延伸到中网处，点亮之后辨识度较高。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4948×1836×1469 mm，轴距2871mm。

该款车型的车身侧面设计较为常规，平直的腰线贯穿于前后，底部18英寸轮圈采用银黑双色设计，造型动感。

新款大众帕萨特车尾部分应用了大众近期比较爱使用的贯穿式尾灯组，车型的名称标识出现在灯组中间部位。

主灯组内设置大量横向灯带，看上去井然有序，视觉效果不错。

不过该车的排气为隐藏式布局，后包围处仅具备类似于排气的镀铬装饰。

内饰设计

帕萨特改款车型在内饰设计方面并未发生明显变化，该车采用大众品牌的家族式造型设计，视觉效果比较沉稳大气，同时整个操作区域采用偏向于驾驶员一侧的设计，操作便利性不错。

具体来看，该车的三幅平底式多功能方向盘为大众最新样式，盘身尺寸适中，两侧加入打孔皮质材料，握感充实。

中控台上匹配10.2英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的内嵌式中控显示屏，功能方面支持手机互联映射，语音识别控制，OTA升级等，满足日常使用需求不成问题，不过内置系统并不是MOS 4.0。

根据配置不同，新款车型的座椅分别采用仿皮和真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，副驾驶位后排可调节按钮等。

前排座椅采用了宽大的造型设计，内部填充物厚实，乘坐时具有一定的陷入感，同时坐垫长度优异，对于腿部的承托比较到位。

新车后排座椅的填充物相比前排更加柔软一些，但是中间位置的坐垫较硬，在实际乘坐过程中，中间座椅的头部空间有些局促，同时脚下地台隆起幅度较大，不适宜长时间乘坐。

动力系统

大众帕萨特改款车型本次重点针对动力方面进行调整，其中280TSI车型的发动机型号进行变更，由大众EA211-DJS发动机变更为大众EA211-DLE发动机，其最大输出功率依旧为150马力，峰值扭矩250牛米，不过发动机转速区间有所变化。

同时该车还匹配2.0T发动机，且分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为220马力和186马力，峰值扭矩分别为350牛米和320牛米。

传动系统方面，分别匹配7速湿式双离合变速箱和7速干式双离合变速箱。

车型配置及购买建议

作为常规小改款，2023款大众帕萨特改款车型本次主要针对280TSI车型的发动机型号进行调整，整车没有明显变化。

新车此次共推出11款配置，售价区间18.19~25.29万元，接下来车叔将针对消费者重点关注的星空版车型进行详细分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023改款280TSI星空精英版

推荐指数：★★

配置点评：基础功能完善‍

指导价格19.29万元，具备主动刹车，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车，电动天窗，10.2英寸全液晶仪表盘，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，副驾驶位后排可调节按钮，4G网络，雨量感应式雨刷，自动空调，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等功能，基础配置表现足够完善。

2023改款330TSI星空精英版

推荐指数：★★★

配置点评：动力升级‍

指导价格20.58万元，动力方面升级为2.0T低功率版本发动机，最大输出功率达到186马力，官方百公里加速成绩从入门级的9.1秒提升至8.4秒，同时功能方面增加触摸式阅读灯，可开启全景天窗等。

2023改款330TSI星空豪华版

推荐指数：★★★★

配置点评：提升幅度大，性价比高‍

指导价格22.49万元，增加车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持，360度全景影像，自动泊车入位，电动后备厢，感应后备厢，手机无线充电，前排座椅通风，驾驶位电动座椅记忆，9.2英寸中控显示屏，语音识别控制，矩阵式灯光，自适应远近光，车内10色环境氛围灯，后排手动侧窗遮阳帘等功能，且具备L2级智能驾驶辅助系统，提升幅度可观，性价比较高。

2023改款330TSI星空尊贵版

推荐指数：★★★

配置点评：舒适配置增加‍

指导价格23.39万元，增加并线辅助，倒车车侧预警，前排座椅按摩，后排座椅加热，后排风挡遮阳帘等功能，舒适性配置进一步增加。

车叔总结

总的来看，2023款大众帕萨特改款车型主要针对280TSI车型的发动机型号进行调整，不过发动机调整之后仅是转速区间有所变化，改动幅度几乎可以忽略不计。

通过以上我们对于星空版车型的对比分析可以看出，属于中配的2023款 改款 330TSI 星空豪华版在价格适中的前提下具备完善的功能配置，可以很好地满足消费者的日常用车所需，性价比相对较高。

从销量方面分析，大众帕萨特在2022年中的全年累计销量为163,532台，同时该车在今年1~2月份中的月销量数据均达到万台左右，市场表现足够强势，喜欢它的朋友可以考虑。‍