对于一款车来说，咱们老百姓在买的时候，更多体验的是驾乘感受，各功能使用感受。
当然，也会看看发动机排量，变速箱是什么类型的以及动力衔接方面的体验。
很少有人会“扒开”发动机，底盘之类的一点一点来看。
这期，我们就找来了两款10万元价位区间的家轿热销车型，分别是合资代表上汽大众朗逸，以及中国品牌的代表，吉利帝豪GL。
也不对比配置这些大家常见的东西，咱们“抬起来”，聊品质。
注：由于我们是从网友处借来的车，所以并不能直接进行拆车细分。
但用料好坏依然可以从底盘进行核心部件的判断。
升起底盘的那一刻，对于美观度来说，朗逸的确做的非常不错，发动机护板以及后方都进行了加装，虽然采用的是塑料材质，但整洁程度值得点赞，而且还能有一定程度防腐防石子撞击的防护；而吉利方面做的就有些中规中矩了，在发动机舱下方以及后面都没有安装底盘护板，略有遗憾。
不过好在后期进行加装，我特意查了一下，像1.4mm的锰钢材质发动机护板预计在200元左右，全车安装的话预计在500元左右。
拆开底盘来看内部结构，像下摆臂的材质上，朗逸采用的是单层冲压件，对于10多万的车型来说，能够理解。
如果正常使用且不碰撞的话，是不会出现像部分网友所说的断裂现象；而吉利帝豪GL UP采用的则为双层冲压件，相比较而言在强度以及韧性上面则更有保障。
如果我没有记错的话，吉利帝豪车型在几年前已经全车配备上了双层冲压的下摆臂了。
这点还是值得点赞的。
半轴/传动轴方面，可以看到朗逸采用了左右两段式设计，右侧的半轴采用了中空设计，或许是为了控制整体的成本，做工方面只能用中规中矩来形容；吉利帝豪GL UP方面也采用了左右两段式半轴设计，不同的是，在右侧采用了一个带有阻尼块的设计，整体来说更多的照顾到了整车的舒适性。
而移动节保护套方面，目测朗逸采用了类似于CR的材质，耐温性能够达到-30℃，吉利帝豪GL UP上则采用的是TPE材质，在低温的环境下情况会更好一些，能够达到-50℃。
在继续往后看，朗逸的元宝梁与转向机距离过近，如果出现拖底的情况，很有可能会造成转向机损坏。
同时，用料方面依然是中规中矩。
而反观另一侧的吉利帝豪GL UP则更加实在，将转向机放置在了元宝梁里侧，并不会出现拖底后碰撞的现象，且在元宝梁用料方面也相比朗逸更加厚道。
防倾杆方面，透过底盘我们可以看到朗逸依然采用了保守的结构。
由于无法拆车，所以我们并不能清楚是否采用衔接处理。
而吉利方面则采用了U型设计，在结构上要明显好于朗逸，对于车辆在转弯时发生过大的倾斜更有保障。
而车身中段方面，我们发现拆下底盘后，可以看到朗逸并没有对其进行底盘封塑，不过好在其内部采用了空腔注蜡工艺，并不会出现从内部往外腐蚀的现象。
但对于中段没有进行封塑还是略有遗憾；而吉利帝豪方面由于没有底盘护板的加持，则进行了比较全面的底盘封塑。
对于防腐能力比朗逸更具有一定的优势。
当然，如果加上护板效果会更好。
后排减震方面，也立见高下。
虽然我们没有用卡尺具体测量，且看着不明显，但用手实际测量了一下，大众朗逸整体略细，并没有帝豪GL上的粗。
在对于力量的传递方面帝豪GL会更站优势。
其它细节像ABS传感器上也有明显的差别，帝豪GL方面具有防水防腐处理，在使用品质方面则更占优势。
对于这两台车的底盘对比上，我们可以很明显的看出来帝豪GL完胜。
对于这个结果，我确实有些意外。
毕竟直到在拆下朗逸护板的那一刻，我还天真的以为最多两者会以势均力敌为结论。
那么在发动机舱里的表现呢？
打开两台车的发动机舱我们可以发现，帝豪的美观度与发动机布局与大众朗逸相比则更加美观。
尤其是上面盖上了一层发动机罩，显得更加有仪式感。
咱们从上往下看，隔音棉方面，<a href=dat
新朗逸隔音棉用了黑心棉吗
新朗逸隔音棉用了黑心棉。
全车都用黑心棉做隔音材料，导致车内异味太大，严重影响驾驶者和乘坐人员的身体健康。
物体震动产生声音→声波在空气中传递→棉具有多纤维结构→声波通过棉时经过无数纤维的反射、相互叠加、碰撞，声波能量转化为热能→声波强度减弱→声音消失。
隔音棉作用
车门隔音后，由于车门内空腔被有效的填充，关门声音变得细小，由“咣铛”声变为“沙沙”声，听起来舒服极了，再也没有以往那种大鼓般的巨响
前后盖、防火墙及底板隔音后，发动机震耳的气门声被过滤掉了，只剩下雄壮的发动机声和脚下的震动感，在水箱温度升高后，转速表降到1000转，怠速时在车内仔细感受才能听见发动机在运转，几乎有种熄火的感觉；这时，再打开音响欣赏音乐。
发现效果有了明显提升，而以往必须要把音量调到很大才能压住发动机的噪音。
车子上路的感觉，低速行驶时胎噪和路噪大部分被抑制。
加速到2500转发动机发出雄壮的吼声，很快速度上到120迈，感觉速度仍有一定的提升空间，车子的平稳性大幅增加，过坑坎不平路面时四门乱响、散架的感觉没有了，车辆减震缓冲性能明显提高。
19款朗逸隔音棉什么材质
【太平洋汽车网】19款朗逸隔音棉材质是植绒织物，采用该材质的隔音棉是为了吸收噪音与阻燃，有效减缓车身的震动，消除车身金属疲劳，有效杜绝水汽与车门钣金的接触，起到防锈作用。
发动机隔音棉，就是安装在发动机舱盖下的植绒织物。
一般来说，高档一点儿的车都会安装发动机隔音棉，原厂的发动机隔音棉是用塑料扣或螺丝固定在发动机盖上。
而淘宝上卖的改装隔音棉是黏在机盖上，在隔音棉外往往还包着一层铝箔，起到定型的效果。
隔音棉有良好的隔热效果，在汽车引擎盖内粘贴后，可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖，以此保护引擎盖表面车漆，同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾视线影响。
隔音棉另一个作用就是隔热，就它可以减少发动机运转传到引擎盖表面的热量，安装有引擎盖隔音棉的车辆雨天时基本不会产生白雾。
阴雨天和冬天，由于外部气温与发动机温差较大，再加上雨水等对引擎盖的冲刷等共同作用，会加速漆面的氧化。
隔热棉可以在一定程度上保护引擎盖的漆面。
然而，发动机隔音棉的隔音作用其实是很微乎其微的，因为汽车隔音是一个系统工程，仅一块发动机隔音棉是起不到什么作用的，而它的真正的作用就是降低发动机高温对机盖车漆的伤害。
而且，隔音棉良好的防水性能，可以避免钣金锈蚀。
普通的家用车防水性普遍都不高，如果洗完车或雨后马上拆开车门，多数可以明显地看到车门内渗流入的水珠和水迹，有时一连几天都不干，时间长了很容易锈蚀车门钣金；车门隔音后，隔音棉直接粘附在车门铁皮上，利用隔音棉良好的防水性能就会有效杜绝水汽与车门钣金的接触，起到防锈作用。
市面上的发动机隔音棉有：海绵材质的，橡塑材质的，压缩毛毡材质的，聚酯纤维的。
其中海绵材质和聚酯纤维材质的易吸水，不建议使用。
橡塑和压缩毛毡防水，防火，使用寿命长，建议使用，根据个人需求选择即可。
发动机隔音棉虽然没有像文字描述那样起到隔音的效果，但是这也是一个汽车配置问题的小细节，虽然用处并没有像众多媒体报道那样的夸张，但也是有其存在的价值的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
文章版权声明
1 原创文章作者：汇维网，如若转载，请注明出处： https://www.52hwl.com/117544.html
2 温馨提示：软件侵权请联系469472785#qq.com（三天内删除相关链接）资源失效请留言反馈
3 下载提示：如遇蓝奏云无法访问，请修改lanzous(把s修改成x)
4 免责声明：本站为个人博客，所有软件信息均来自网络 修改版软件，加群广告提示为修改者自留，非本站信息，注意鉴别
微信扫一扫 
支付宝扫一扫 