选比亚迪海豚还是它 – 新款大众ID.3发布 – 外观内饰升级

日前，大众汽车正式发布了旗下新款ID.3，作为中期改款车型，新车针对外观内饰进行了一定的升级，将会于今年年内在海外上市销售，暂时还不清楚国产版本何时才会跟进。

作为参考，目前国内在售的上汽大众ID.3售价区间为16.29万—19.19万元。

从得到的新款大众ID.3官图来看，新车基本延续了现款车型的设计风格，前脸配有贯穿式灯带和可发光的大众LOGO，并与大灯组内部的日间行车灯相连接，点亮以后能够带来较为醒目的视觉效果。

主要的变化集中在前包围，在两侧配备了竖状仿进气口装饰，底部通风口的面积有所减小，但加入有黑色饰条，令整个前脸看起来更具运动气息。

新车侧面的造型和现款保持一致，同样以敦实饱满为主，车身通过隆起明显的贯穿式腰线来提升力量感。

在细节处，新车取消了C柱位置的装饰件。

车尾部分，新款大众ID.3针对尾灯组内部的结构进行了调整，由多条灯带组成，点亮以后可以看到“X”形元素，更具个性效果。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4261/1809/1562mm，轴距为2770mm，相比现款车型宽度增加了31mm，高度降低了6mm，轴距增加了5mm。

此外，还新增一款Dark Olivine Green（直译深橄榄绿）车身配色可选。

车内的话，新款大众ID.3继续采用5.3英寸悬浮式液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏，但针对车机系统进行了升级，支持Apple CarPlay、Android Auto、MirrorLink等手机互联功能。

此外，还在门板内侧饰板采用了更加柔软的材质，座椅也加入有Artvelours Eco超细纤维材料，令内饰的豪华质感有所提升。

动力部分，新款大众ID.3继续搭载后置电机，最大功率150千瓦（204马力），峰值扭矩为310牛·米，配备58千瓦时和77千瓦时两种容量的电池组，WLTP工况下续航里程分别为426公里和546公里。

作为参考，国内在售的2023款大众ID.3电机最大功率为125千瓦，峰值扭矩为310牛·米，电池组的容量为52.8千瓦时，CLTC工况下续航里程为450公里。

ID.3是上汽大众在2021年10月推出的一款小型纯电动车，属于大众ID家族的入门级车型，竞争对手包括smart精灵#1、比亚迪海豚等，但实际的销量表现却比较一般。

一方面，我们自主品牌电动车的实力并不比合资品牌差；另一方面，自主品牌电动车的价格还要更便宜，因此在燃油车领域叱咤风云的大众，到了新能源领域，其优势就变得不再明显。

（文/舒心）

大众ID.3大放血 大众用降价换时间

汽车降价是目前国内市场上的主旋律，就算是曾经在国内拥有“神车”称号的大众也不能例外。

7月7日，上汽大众官方发布消息，旗下入门级电动车ID.3推出限时价格。

即在今年7月31日前，原本官方起售价为16.29万元的ID.3，目前仅需12.59万元就可以拿下。

对于一款纯电动紧凑型轿车来说，这个价格还是非常具有吸引力的。

虽然上汽大众这次只是限量7000台，但如果销售效果比较好，其实不排除上汽大众未来会延续相关活动或者推出其他活动，来推高ID.3以及整个大众在国内ID.系列电动车的销量。

ID.3降价并非个例

上汽大众这次给ID.3大幅降价并非个例：

一方面，这次ID.3的降价并非第一次。

在今年3月份国内的大规模降价潮中，上汽大众的ID.3已经经历了一次降价，彼时ID.3全系优惠幅度大概在2万元左右。

而这次上汽大众再度加码优惠幅度，可见3月份的那次降价效果并不明显。

在短期内ID.3产品力无法根本性提升的情况下，降价成为唯一能够拉动ID.3销量的方法。

另外一方面，南北大众的全系ID.系列电动车都有不小的折扣。

上汽大众旗下的另外两款电动车ID.4 X、ID.6的优惠幅度从2万元到4万元不等；而一汽大众的ID.4 CROZZ起售价降低至15.59万元，部分车型最高降幅5.4万元；ID.6 CROZZ长续航PURE+版的降幅更是高达8.7万元，其他车型降幅介于5.6-6.9万元。

在丰田、通用、本田等外资品牌持续在国内投放电动车的情况下，大众通过调整ID家族的价格来提升终端销量。

尤其是像上汽通用推出的基于奥特能平台的中大型纯电动SUV别克E5起售价仅为20.89万元，对于大众MEB平台电动车的压力可想而知。

新能源汽车百万库存压顶

相比于外资品牌竞争对手在国内投放的新车，其实目前国内的新能源汽车大环境并没有销量数据上那么“美好”。

根据乘联会公布的数据，2022年国内新能源乘用车产量大约666.5万辆。

但全年国内的新能源汽车上险量仅为524.9万辆，剔除出口的61万辆，在2022年底仍有80.6万辆新能源汽车未上牌，成为了库存车。

同时，考虑到国内新能源汽车产能过剩的情况比较严重，新能源汽车库存车数量的上升也在情理之中。

在现有的国民经济发展速度下，如果没有非常强烈的政策刺激，国内汽车行业销量将处在一个长期稳定的过程中。

因此尽快降价，迅速出货，也就成为大众的优先选项之一。

大众用降价换时间

对于大众来说，MEB平台的电动车在国内电动车市场上销量并不乐观。

虽然ID.系列在国内外资品牌中电动车销量靠前，但是在和国内的一众新势力以及自主品牌车企相比，便逊色了不少。

在今年1-5 月根据乘联会的统计数据来看，ID.3的销量为 辆，南北大众的ID.4合计销量为为 辆，作为一款中大型SUV，南北大众的ID.6销量为7630 辆。

MEB在国内没有取得预期中的销量，主要原因还是产品力不够。

在特斯拉以及国内一众电动车面前，大众在智能座舱以及自动驾驶这两个领域的落后是显而易见的。

下一步，大众必然是将希望寄托在MEB＋和PPE甚至是SSP这样的新一代平台上，尤其是SSP平台按照规划将部署大众的E3 2.0以及高等级的自动驾驶技术将成为最大的看点。

因此在SSP平台上，大众有望在产品力上直接对标特斯拉。

此外，撇开在海外大众全力发力SSP平台之外，大众在国内也已经投入数以百亿的资金，希望借用中国的本土力量来追赶市场的领先水平。

当下，大众已经和地平线、中科创达等成立合资公司之前，也传出过大众希望和华为的自动驾驶团队进行合作。

所有这一切都反映出大众已经深刻认识到在智能电动车领域，中国市场和全球其他市场完全不一样。

只要给大众足够的时间，无论是在海外市场，还是在国内市场，大众都将发起新一轮的反击。

对于希望购车的用户来说，大众接下来再度降价的可能性已经不大。

不过降价是一柄双刃剑，即使这次降价能够提升ID.3在终端市场的销量，对大众品牌带来的反噬不容小觑。

未来即便ID.3升级到MEB+或者将来的SSP平台之后，ID.3的价格也很难再回到之前的局面。

不过对于大众来说，避免ID.系列被边缘化，等待下一代产品力更强的车型问世，成为大众当前在国内电动车市场上的主要策略。

上汽大众ID.3降价3.7万！良心不割韭菜！

2023年以来，国内车市的竞争激烈，在新能源汽车市场之中，火力似乎更加猛，不仅是自主品牌的全面厮杀，不少合资品牌也参与其中，近日，上汽大众就宣布了一波“限时官降”活动。

其中，上汽大众纯电轿车ID.3就给出了限时最高优惠3.7万元的政策。

在降价后，大众ID.3的起售价就来到了12.59万元。

而这个价格，令不少的消费者感到惊喜，同时也有一部分消费者产生疑惑。

降价了这么多的ID.3值不值得买？降价后有什么优势？同时也为你讲清楚，值得买吗？谁适合买？

出色的驾驶品质和空间表现

作为大众ID系列的第一款电动车，ID.3诞生于大众的MEB平台，有着长轴距，短前后悬的优点，这使得ID.3的车内空间十分宽敞，ID.3的轴距与ID.4一样，轴距为2765mm.在后排乘坐空间上，ID.3可以说是绰绰有余。

在日常的乘坐中并不会有拥挤的感觉。

同时，后排座椅还支持比例放倒。

足够满足三口之家的日常出行。

除了空间出挑外，ID.3还有着优秀的驾驶品质。

ID.3搭载最大功率为125kw的电机，峰值扭矩可达310牛·米。

0-50km/h加速仅需3秒。

同时，底盘质感也让人印象深刻。

在城市道路的驾驶，ID.3的底盘质感让人挑不出任何毛病。

线性的电门输出，也让驾驶者在拥堵道路上行驶时不会有烦心的感觉。

同时也能够很好的照顾到乘客。

续航踏实 补能轻松

在大家关心的续航方面，ID.3搭载了一款52.8kwh的电池，官方宣传ID.3的续航可达到450km。

在补能效率上，ID.3在20%-80%的充电时间为30+分钟，这样的续航水平以及补能表现，对于同级别车型来说，算得上是中等偏上的水平。

对于单纯用于上下班的消费者来说，ID.3也基本上能够做到一周一充。

偶尔来一趟长途旅行，ID.3也不会有让你有过多的里程焦虑。

简约设计风格 二排空间有惊喜

内饰部分，大众ID,3采用了简约的风格，中控台由一块5.3寸的全液晶仪表+10寸的悬浮式中控屏组合而成。

搭配上三幅式多功能方向盘以及集成在仪表盘处的电子档把。

初次见面，给人一种不错的视觉效果。

在配置上，ID.3配备倒车影像、主动刹车、全速域自适应巡航等。

能够满足多数消费者的用车需求。

值得买吗？谁适合买？

回到最初的问题，大众ID.3值得买吗？又适合谁呢？

从目前降价后的大众ID.3来看，价格相对来说合理更多。

同时降价后ID.3的性价比也提升了不少。

如果你是一位注重空间、行驶品质的人，想要购买一款有着出色行驶品质和空间表现出众的纯电车型，那么ID.3将会是一个不错的选择。

电动EV：降价后更合理 性价比更好

总的来说，降价后的大众ID.3，在售价上也更合理，同时，在产品性价比上，可以说是提升了不少，但是对于消费者来说，纠结的东西又多了。

是选比亚迪海豚、名爵Mulan还是选上汽大众ID.3呢？在笔者看来，ID.3的颜值、品牌价值更高，同时ID.3的行驶质感也非常优秀。

非常适合用于日常的城市穿梭。

那么你又有什么不同看法呢？