美国车主享受3年免费充电 – 4万美元起售 – 大众ID.4来了

十年前，大众汽车开始主打清洁柴油概念作为解决温室气体排放的方案，但是2015年“柴油门”爆发让大家意识到，所谓清洁柴油不过是个谎言。

无奈之下大众汽车只能全面向电动车转型，投入了上百亿研发电动模块化架构MEB，还打造了纯电动的ID.家族。

大众ID.系列推出的第一款车是两厢车ID.3，不过只适合欧洲市场，对于中国和美国消费者来说，两厢车没有市场，SUV才是王道，所以ID.4来了。

9月24日，大众汽车正式在美国市场亮相了ID.4。

这款车在中国市场将由上汽大众和一汽-大众国产，10月在深圳亮相。

针对美国市场推出的ID.4起售价4万美元（约27万元人民币），续航里程250英里（约400公里），2021年初正式上市。

针对北美市场，大众ID.4最初只提供搭载82kWh电池包的版本，这也是ID.3在欧洲最受欢迎的一款。

为了保护电池，车企通常会“锁电”一部分，防止电池过充或过放导致性能退化，所以电池实际容量只有77kWh，对应的EPA续航里程只有250英里（约400公里），这个续航表现不如美国市场销售的其他纯电动车，比如现代KonaEV、起亚NiroEV、雪佛兰Bolt或特斯拉Model3，不过至少比奥迪e-tron要强。

ID.4的牵引力为2700磅，比丰田RAV4略强，但是不如福特锐际，而且不同于汽油车，纯电动车要拖曳重物时续航会大幅缩水，通常会减少40%-50%，不过作为紧凑型SUV来说，估计没有多少ID.4的车主会在意它的拖曳能力。

ID.4的内饰沿袭了ID.3的家族式风格，很有未来感，搭载了5.3英寸仪表盘+10英寸中控屏，支持语音操控等智能化功能，也支持OTA，不过这套软件系统之前在ID.3身上出了不少bug，不知道ID.4明年交付后这套系统是否会好用一些。

充电方面，除了普通的家用慢充桩，ID.4还支持125kW的快充，可以在38分钟内从5%充到80%。

针对美国车主，大众汽车还推出了一项福利，车主能够在全美的ElectrifyAmerica充电站享受3年无限量免费快充。

ID.4已经开始在德国茨维考工厂生产，第一年美国市场销售的ID.4将从德国进口，所以产能有限，大众还在扩大在美国田纳西州工厂的产能，2022年开始美国车主将买到国产ID.4。

大众汽车推出了两个ID.4的选装包，价值4500美元的Statement以及价值1500美元的Gradient。

Statement选装包增加了天窗、LED大灯、皮质座椅、电动折叠后视镜和12英寸中控屏等。

当然如果你订车足够早，能够买到创始版，售价美元，包含了Statement和Gradient选装包的所有配置，还有专属徽章。

虽然4万美元起售的价格不算便宜，不过目前大众ID.4能够享受美国7500美元的补贴，所以价格下探到了3万美元左右，所以还是比较有竞争力的。

大众id4纯电动车价格

1. 落地价方面，ID4CROZZ的最高配2021款高性能PRIME版的官方指导价为一定价格，目前吴忠地区没有明显优惠。

上牌费和交强险等必要花费共计1450元，商业保险费用为9936元，因此全款落地价总计为一特定金额。

2. 续航里程是消费者关注新能源车的重要因素之一。

ID4X 2021款Prime劲能四驱版作为大众旗下的重要车型，是许多消费者考虑购买的对象。

关于这款车的详细信息，敬请期待后续报道。

3. 一汽大众ID4 CROZZ耀夜首发版在发布会上正式开启预定，补贴后售价不超过25万元。

从产品价格到服务，大众展示了其发力电动车市场的决心。

冯思翰，大众中国CEO，宣布到2023年将推出8款ID系列车型，预计到2025年将推出更多。

4. 11月3日晚，大众汽车的纯电动ID家族在深圳进行了国内首秀，南北大众各自推出了一款纯电动SUV：上汽大众ID4 X和一汽大众ID4 CROZZ。

两款车型同步开启预售，补贴后预售价不超过25万元，并计划于2021年初上市销售。

5. 在北京国际车展上，大众宣布国产ID4将于10月首次亮相。

作为基于大众MEB平台打造的全新纯电动紧凑型SUV，ID4的WLTP工况续航里程达到500km。

它将成为大众ID家族在华推出的首款纯电动车，并将分别落户一汽大众和上汽大众。

6. 如果你计划全款购买ID4CROZZ 2021款，除了车辆本身的价格，还需要考虑商业保险和交强险等费用，总计为一特定金额。

这个价格是否对你有吸引力，图文摄太平洋汽车网的问答可以提供更多信息。

7. ID4CROZZ 2021款是一款大众旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为一定价格。

ID4CROZZ 2021款长续航PRO版的官方指导价为另一价格。

目前遂宁市没有优惠，上牌费和交强险等必要花费共计1450元，商业保险费用为8870元。

续航超550km，价格不超25万，大众ID.4来了

大众纯电MEB平台在中国的首款产品ID.4终于发布了，补贴后预不超25万元的价格，400km-550km的NEDC续航，确实引起了市场不小的关注。

甚至有朋友在群里说，“最有诚意的合资电动车来了”。

ID.4将分别由一汽-大众以ID.4CROZZ的名字和上汽大众ID.4X的名字进行投产，两款车同步开启预售，补贴后预售价不超25万元。

考虑到整车2765mm的轴距以及A+级SUV的定位，这个价格其实已经基本和大众传统燃油车保持一致了——毕竟途观L的轴距才有2791mm。

其次，续航超550km的ID.4落地25万的价格又正好和标准续航版的Model3相差无几，而后者的NEDC续航只有468km，这样看来ID.4的市场前景是不容小觑的。

一汽-大众的ID.4CROZZ继承了海外版ID.4的设计，保险杠处是分体式进气造型；而上汽大众的ID.4X则进行了贯穿式设计，大灯轮廓也向后进行了一定的延伸，看起来更有活力一些。

两车都采用了大众ID家族的设计语言，封闭式格栅搭配发光的LOGO和贯穿式LED灯条，科技感很强。

ID.4的内饰则采用了和ID.3相仿的极简式设计，两块独立悬浮的仪表和中控屏，辅以少量的物理按键，藏在方向盘后面几何形状的换挡机构，看起来倒是比特斯拉Model3多了几分使用便捷性和科技感——有保守有创新，这也是传统大厂在敬畏之心下对全新科技进行探索的一种方式吧。

ID.4CROZZ和ID.4X均提供单电机后驱版和双电机四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N?m；四驱版则新增了一个前置电机，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N?m，综合功率225kW，0-100km/h加速时间为6s，最高车速为160km/h。

驾驶模式有5种，包括舒适、经济、运动、个人以及四驱车型独有的Traction模式，可以在前后轴之间分配驱动力，使起步变得更加柔和。

电池则采用了宁德时代的NCM811体系三元锂电芯，单体能量密度达240Wh/kg，电池包能量密度达到175wh/Kg，电池包电量达到了84.8kWh，NEDC续航能达到555km——这个数据可比海外版的ID.4高不少，要知道拥有最大续航里程的ID.4Pro版的电池容量也只有77kWh。

而为了更好地适配宁德时代的NCM811电池，ID.4在电池热管理上下了不少功夫。

ID.4全系车型标配了电池主动液冷系统和低温加热系统，当电池温度高于30℃时可以在反复高速行驶并直流充电时对电池进行冷却，避免电池过热从而影响动力性能和充电性能；而当电池温度＜10℃时，车辆会对电池进行低温加热，提升电芯活性，让其更快进入工作状态；在-24℃极端低温环境下启动即将缺电（约22%）的车辆，也可加速至80km/h以上，并且行驶过程中动力能逐渐恢复至正常水平。

充电方面，ID.4支持交流充电（AC）和直流（DC）快速充电，其中使用家用或公共7.2kW充电器充满需要8-12小时；使用充电功率为100kW的直流快速充电站可在大约30分钟内从30%充电到80%，最快10分钟充电可行驶约100km；在-10℃低温环境下1个小时可充入近80%电量。

至于智能化表现，目前已知的是ID.4将标配远程通信、娱乐、驾驶员辅助系统、车辆设置、手势控制和“HelloID.”自然语音控制系统，辅助驾驶系统则涵盖了自适应巡航、后交通警报、车道辅助、行驶辅助和紧急辅助等功能。

从硬件数据上看，ID.4和Model3相比并没有处在下风、甚至比Model3更值得考虑；而如果结合软件性能来看，联想到此前ID.3曝出的重大软件问题，最后慌得还真不一定是谁。

当然，眼前ID.4最需要做的，是确保如期上市并按时交付，这样还能赶上上海外牌限行的这波政策红利。

本文作者为踢车帮抠哥