还真的是实战没输过 – 大众帕萨特和轩逸发生类似25%碰撞 – 网友

自从2019年底以来，大众帕萨特可谓是遭遇了前所未有的全网群嘲，原因就是在中保研的25%碰撞测试中，帕萨特的A柱出现了严重的弯折，暴露了刚性不足的问题，导致碰撞测试中的假人头部直接撞到了弯折的A柱上，最终只能获得较差（P）的评级，真是让人难以置信！不过，在很多人的印象当中德系车一直都是皮实耐撞的，而帕萨特真的有那么“差劲”吗？下面我们不妨通过一起实际的碰撞事故来了解吧。

近日，笔者在某短视频平台上面看到了一起严重的碰撞事故，一辆大众帕萨特不知为何缘故和对向车道的一辆日产轩逸发生了碰撞，现场一片狼藉，两辆车严重撞毁，不过看样子双方应该都没有人员伤亡，算是不幸中的万幸吧！

通过视频截图可以看到，这辆大众帕萨特类似发生了一次正面25%碰撞，不过结果并没有那么差劲。可以发现，帕萨特的保险杠、右侧大灯、引擎盖、翼子板和副驾驶车门等覆盖件均被撞毁，另外水箱、右侧悬挂和转向杆等配件也被撞坏，看起来损失比较严重！

比较幸运的是，帕萨特的发动机并没有受到影响，副驾驶室一侧的A柱也没有发生变形，车内的安全气囊都能够及时弹出，所以车上的人员才能够全身而退。

我们再来观察下对方轩逸的损失情况，可以看到这辆轩逸的受损位置主要在右侧翼子板附近，前面的保险杠、大灯和引擎盖等覆盖件被撞毁，翼子板和副驾驶车门发生严重变形，轮胎、轮毂和悬挂等部位也都受到了影响，A柱出现轻微变形，可见当时的撞击力度有多大，不过好在侧面气帘和气囊等都能够顺利弹出，否则的话后果将会不堪设想！

?看到这里，有不少网友也都纷纷评论说：“这是上一代的帕萨特吧，看起来还不错的样子”，“还真的是实战没输过，到了测试又不及格”，“这代帕萨特才是经典，新款真不行”，“B级车和A级车实战，大众终于可以扬眉吐气了”。

对此，你们觉得这辆大众帕萨特的表现到底怎么样呢？其实，大家觉得德系车皮实耐撞也是有原因的，就拿这辆帕萨特来说，发生正面25%碰撞，起码A柱没有变形，驾驶舱部分也依旧完好，安全气囊都能够顺利弹出，所以安全性还是比较靠谱的，因此大众“皮实耐撞”的口碑才能得以延续，你们认为呢？

大众朗逸遭大货车侧面碰撞 网友：这下都不用中保研测试了

众所周知，大众朗逸长期霸占着国内家用车销量第一的宝座，不得不说，它真是大众乃至整个汽车行业最成功的特供车型。

从2019年的销量来看足以让全球车型望尘莫及，在国内的风头也盖过了日系的卡罗拉，对于上汽大众来说，它就是一棵长盛不衰的摇钱树。

那么，大众朗逸为何会如此火爆呢？下面我们不妨通过一起交通事故来了解吧。

近日，笔者在论坛上看到一位车友发帖称：“刚在某音平台上刷到一台大众车出事故，看样子是被大货车从侧面撞上的，车身已严重变形，车内一个安全气囊都没有出来，120救护车也赶到了现场，不过情况应该不是特别严重，大家看看朗逸的质量怎么样吧！”

我们从这位车友分享出来的截图可以看到，这辆朗逸的左侧车身被撞得严重变形，前后两侧车门被撞报废，不过驾驶室车门还能够顺利打开，真是让人意外！除此之外，朗逸的B柱和车顶等车身结构也发生了变形，好在没有向内发生挤压，所以车上的人员才没有生命危险。

那么，这辆大众朗逸撞得如此严重，为什么车内一个安全气囊都没有弹出呢？难道是质量有问题吗？其实，这辆朗逸应该是13款自动低配，由于成本限制，所以该版本车型没有配置侧面气帘，只有主副安全气囊，再加上撞击点不在车头正前方，所以车上的气囊才没有弹出。

?看到这里，论坛上的网友们都纷纷点评称：“看来买车要买高配的，低配不安全”，“很多车都没有侧面气帘，不过B柱没断算是不错了”，“这下都不用中保研测试了，结果很明显嘛”，“没想到小弟都如此结实，不知道帕萨特有何感想！”

通过这起事故，相信大家对大众朗逸又有了新的认识吧！确实，大众朗逸之所以能够如此火爆，除了跟它符合国人需求的口碑有关外，还跟它身上流淌着纯正德系血脉有着很大的关系，大家认为呢？

看看丰田、大众、五菱高速撞击后是啥样

实际上，交通事故的发生不仅与汽车质量有关，与汽车驾驶速度，碰撞角度也直接挂钩。

今天，我们就把目光暂时从传祺GS4身上转移，看一下关注度极高的几款车/车系高速撞击后的表现。

卡罗拉畅销多年，日系车也占据我国家用车市场的大半，然而日系车的安全性一直受人们争议。

上图为丰田卡罗拉高速侧面撞到护栏，整车车体开裂，左侧车门车框和车顶严重变形，唯有座椅和车尾部分尚为完整。

众所周知，一辆汽车最安全的地方就是车头，因此汽车的正面耐撞性最好，车尾其次，侧面耐撞性则最弱。

假如一辆奔驰S级以200KM/H的速度正面撞击奇瑞QQ的侧面，不亚于一个两米的壮汉锤击三岁儿童的肋骨，毫无可比性。

日系车因用料的问题一直广为诟病，但是众多海外权威碰撞测试表明日系车的安全性也是名列前茅的。

不少人总是宣传安全性上，日系车就是不如德系车，实际上差别恐怕没想的那么大。

丰田海拉克斯和大众polo高速行驶的情况下碰撞，大众Polo当场被撞烂，车上两人身亡。

从图中不难看出，丰田海拉克斯仅是车头有部分溃缩，整车较为完整，车内人员也得以幸存。

大众一直都是人们心中最安全车系的代表，主要是由于德系车车身材质用料和钢板厚度给人的印象所致。

然而看一辆汽车的安全性并不能只看钢板厚度，也要看车体结构和安全配置以及什么级别的车，显然低价车和高价车的胜负是很明显的。

这是我国市场中的另一款“神车”——五菱。

提及五菱，总是与“秋名山”“神车”“你永远不知道五菱上能下来多少人”等众多调侃的词语联系在一起，甚至众多豪车超跑都将五菱宏光的LOGO贴在车尾，玩笑背后是这款国产车的深入人心。

然而同样深入人心的也是这款神车的安全性能问题，虽然日系车安全性争议较大，但好歹也出现过车身撞烂车主无性命之忧的事，然而反观低价抢市场的国产车，一系列的安全配置也随着价格的降低而被减少……当然这是面包车。

因此不管哪一车系的安全性都不能仅仅从单一方面妄下断论，毕竟不同价位不同车型的安全配置和用料都不同。

同样如果有一辆安全配置完善的豪车，一路超速去高速飙车也一样完蛋。

所以不要只看网上对某车系的批判，不管什么车的前提都需要安全驾驶,纵使是大货车！