全系6AT – 被忽视的德系好车 – 大空间 – 如今不到10万可入手

国人最早接触旅行车的时候，还要追溯到上世纪90年代。

当桑塔纳旅行版进入国内，可是给当初的国人留下了深刻的印象，即使到现在喜欢玩桑旅的消费者也不在少数。

但是旅行车这一车系，虽然很早就进入了国内，但是到现在也没有畅销起来。

一是由于SUV车型的兴起，二是其高昂的售价，当然最主要的原因还是价格方面。

发展到现在，进入国内市场的旅行车型也不在少数，但是给人的印象往往售价都很贵。

因为在国人的常规观念中，旅行车一般都是豪华品牌才拥有的，诸如奥迪RS6、大众经典的R36、沃尔沃V30/V60、宝马旅行版的等等，当然也不是尽然。

诸如丰田、现代等等也有旅行车型，只是曾经便宜的旅行车没有引进国内罢了。

到现在，国内也有便宜的旅行车可供消费者选择，有合资的也有国产的，诸如宝骏310W或者是斯柯达明锐旅行版。

大众的桑旅、R36也是早已停产，现款在售的旅行车除了大众蔚揽以外，其实还有着一款更加亲民的车型，这款车便是大众蔚领。

其最早在2016年亮相，为的应该是满足家用级市场旅行车的需求。

起初进入市场，在大众品牌的加持下，大众蔚领的销量还算不错，巅峰时刻能够买到月销近9000台，但是到了现在这款车的销量却是遭到了滑铁卢，去年12月份仅卖出了335台，那么这款车又有着怎样的实际表现呢？首先售价方面，现款在售的大众蔚领为2020款，满足国六排放标准，共有三款车型，官方售价为12.59-14.97万。

只是由于卖不动，大众蔚领如今的终端参考售价是有着优惠的，入门级车型已经降到了9万多，也就说大众蔚领又降价了，从12.59w跌至9.59w，裸车不到10万就可入手自动版，性价比还是很突出的。

外观方面，蔚领采用的还是大众独到的设计语言，整体辨识度非常高，看上去也是非常的大气美观。

其前脸采用贯穿式设计，两侧大灯采用卤素或者氙气的配置。

车身侧面则是旅行车的风格，前凸后翘，拥有些许蔚揽的风味，看起来很漂亮。

下方则配备16-17英寸轮毂，前后采用盘式刹车。

尾部方面的设计则是非常简洁，双出尾排提升了不少运动性。

相较于宝来，大众蔚领给人一种更为美观的感觉。

然后再说到车身尺寸方面，数据上这款车长宽高拥有4559/1793/1487mm，轴距2614mm的参数，全系五门五座版本，行李箱容积为589-1507L，后排座椅能够按比例放倒。

旅行车的优势就是在于其空间实用性，而这一点大众蔚领其实做的也较为不错，其驾乘空间表现足以媲美一般的SUV车型，后排坐三个成年人也不会感到太过拥挤。

而足够充裕的后备箱以及优秀的扩展性，也使得该车的实用性足以满足一般的家庭使用。

然后再来说说内饰配置方面，大众蔚领的内饰设计是较为普通的，甚至还拥有些许的廉价感。

用料方面也是采用了大众一贯的配方，低配车型较为简陋，方向盘是塑料包裹，座椅是织物用料。

配置方面，ABS/ESP是全系标配，另外像定时巡航、运动驾驶模式、上坡辅助、车顶行李架、PM2.5过滤装置是全系标配，从中配车型开始还有倒车影像、全景天窗、中控屏、无钥匙启动、多功能方向盘等配置，整体来说还是较为全面的。

最后再来说到三大件方面，2020款大众蔚领全系车型配备了一款1.5L自吸发动机，这款发动机采用铝合金缸体，供油方式采用多点电喷，并且使用92号汽油以及满足国六排放标准，变速箱全系采用的则是6AT手自一体的配置。

从数据上来说，这套动力总成拥有最大马力112匹的动力输出，对于自重仅1.3吨的大众蔚领来说是足以够用，而且燃油经济性也非常优秀，百公里综合油耗在6.5L左右。

总的看下来，大众蔚领整体虽然没有太过亮眼的表现，但是胜在中规中矩，既没有太过优秀的地方，也没有太过薄弱的地方。

而该车优秀的燃油经济性，也符合国人购买大众车的需求，再加之其如今降价的措施，整体看下来，大众蔚领确实是一款被忽视的德系好车。

那么，它为什么会卖不动了呢？主要原因还是该车的平台过于老旧，即使到现在其仍然采用老款宝来的PQ34平台，从技术层面上来说，竞争力肯定是要弱于采用MQB平台的大众朗逸。

正是如此，加上国内汽车旅行文化的薄弱，使得国人逐渐忽视了这一款大众车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众CC全系搭载2.0T发动机，配备自动泊车入位，17.38万元起售

近日，小编从肇庆地区的某汽车经销商处了解到，目前肇庆地区大众CC购车最高优惠7.3万元，17.38万元起售，不过店家表示，随着年底将近，优惠价格会有所波动，具体情况尚需上门试驾详询。

下面我们就先来了解一下大众CC这款车吧。

全新一代CC是大众全新设计语言的集大成者，搭载四门轿跑式车身设计，无框车门，掀背式尾门设计。

采用突破性的U型前脸特征，镀铬条镶嵌其中并与全LED大灯组融合。

A柱与前大灯的自然衔接，配合发动机舱盖上凸起的线条；全新一代CC采用了引擎盖开启方式，开合线延伸至轮拱位置。

车身侧面的线条十分流畅，并且能够看到其掀背式轿跑的特征，门把手上方的一道凌厉腰线与车门下方的腰线更是支撑起这台最美大众。

而轮毂方面的造型并没有特别，只是普通的多幅式铝合金轮毂，这一点还是比较遗憾的。

尾部整体简单大方，锐利的线条，层次分明，CC字母移动到尾灯下方，黑色扰流板搭配双边排气管设计，年轻有活力。

内饰方面，变化主要体现在配置部分，详情如下：全系增加顶棚USB接口以方便行车记录仪使用、全系三区自动空调屏幕升级为触控式、华颜版增加后备厢电动关闭功能、魅颜版仪表升级为10.3英寸全液晶仪表、魅颜版LCNS智能车载导航多媒体系统升级为全触控屏。

新车配备了无钥匙进入/启动、一键启动、真皮方向盘、方向盘加热、自动泊车入位、12个扬声器的Dynaudio丹拿音响、360度鸟瞰式全景行车辅助、后排独立空调。

动力方面，大众CC全系搭载的都是2.0T发动机。

根据调校的不同分为高、低功率版本。

其中，低功率版本的最大功率为137KW，峰值扭矩为320N.m。

高功率版本的最大功率为162KW，最大扭矩为350N.m。

传动系统均匹配7挡双离合变速箱。

小编推荐车型：330TSI华颜版

大众CC：最美大众车只要20多万，全系2.0T+无框车门

随着国内汽车市场的深入发展，消费者对车型的需求也开始丰富起来，由之前满足日常代步的家用车，已经发展到SUV、MPV、跑车等多种细分车型。

而随着购车人群的年轻化，年轻消费群体对于车辆外观和动力的要求是非常高的，特别是外观非常拉风的轿跑车，无疑更受他们的青睐。

不过，由于轿跑车的价格一直较高，像BBA旗下的轿跑车，至少也要30万左右的价格起步了，这就让年轻消费者望而却步。

但是大众的CC填补了20万级别轿跑车的空白，凭借全新的外观设计，以及轿跑化的打造，有着非常不错的产品力和性价比，甚至在刚推出时，被消费者称赞为“最美大众车”。

下面，我们就来看看大众CC在产品方面有什么样的表现吧。

价格无疑是一款轿跑车比较受消费者关注的，大众CC的厂商指导价为24.68-30.18万元，作为一款普通的中级轿车来说价格还是较高的水平。

但是目前大众CC在终端市场有着不小的优惠幅度，入门版车型甚至只要20万多一点的价格，对于一款轿跑车来说，性价比可以说是非常高的。

外观方面，作为“最美大众车”我认为大众CC是完全合格的，特别是车头的设计方面，可以说引领了全新一代大众家族化的设计。

车头部分，中网的造型非常有运动感，特别是大灯的线条与中网的线条融为一体的设计非常时尚，进气格栅采用了多条镀铬式横格栅的设计，让车头体现出很强的层次感。

下包围处的设计也非常动感，特别是环绕车身一周的镀铬饰条，提升了车型的精致感。

车身侧面，大众CC的设计也非常有特点，舒展的线条让车身显得修长，同时溜背式的设计无疑体现了轿跑车的设计风格。

车门下方面的设计也非常有特点，丰富的线条让车身显得非常有设计感，拉伸了车辆的视觉效果。

来到车内，大众CC的内饰设计就没有外观来的这么时尚了，整体设计与迈腾有着很高的相似度。

三幅式的方向盘采用了小平底的设计，虽然有着不错的运动感，不过与其他大众车型没有区别。

不过全液晶仪表盘的配置还是非常到位的，显示效果和信息的丰富程度都是普通车型无法比拟的。

中控部分的设计与迈腾几乎一致，中控屏的尺寸随配置的变化尺寸不一。

虽然内饰的运动感一般，不过大众CC全系标配了无框车门，这项配置无疑彰显了车辆的运动身份。

空间方面，相比较上一代大众CC，这一代的车内空间我认识是有提升的，特别是头部空间和后排的腿部空间，都有比较大幅度的提升。

从个人体验来看，身高1.7米的乘客体验空间时，前、后排都能够获得比较不错的空间体验。

同时座椅的填充物比较厚实，能够提供不错的舒适性和支撑性。

动力部分，大众CC全系标配的是2.0T高、低功率发动机的组合。

其中低功率发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，而高功率发动机最大220马力，350牛·米，两款发动机均匹配7速双离合变速箱，能够提供不错的加速性和燃油经济性。

其厂家提供的零百加速低功率版车型为8.1秒而高功率车型则是7.4秒。

符合轿跑车的定位。

总结：

从全新大众CC的车型产品力来看，还是非常有特点的。

特别是外观设计方面，在大众家族化普及的今天，十分有辨识度，同时，大众CC的空间实用，动力系统在加速性方面有着良好的表现，加上目前较高的优惠幅度，是一款性价比非常高的“轿跑车”。

而最近，大众CC旅行版车型即将发布的消息传遍全网，从车辆谍照来看，外观有着更加舒展的设计，如果上市能有比较好的定价的话，相信也能够引起不小的关注度。