为啥不是帕萨特 – 上汽大众途昂竟然官降 – 最高降4.9万元！网友

日前，上汽大众终于顶不住压力，对旗下途昂车型进行了“官降”，全线调低官方指导价格。

其中调整后途昂的指导价格区间为29.99-45.99万元；途昂X最新的指导价格区间为28.99-43.99万元。

具体看来，途昂降幅最高的基本集中在380TSI和530V6的高配车型。

而途昂则是全线都有至少1万元的降幅，降幅最高高达4.9万元。

作为30-50万元级别的中大型（轿跑）SUV，途昂/途昂X近年来可谓多面受阻，既有内忧，也有外患，处境十分尴尬。

此次官降也算得上是一条出路，但即使是略微调低了售价，其市场前景依旧不容乐观。

内忧方面，北方的一汽-大众自从全面引入投产SUV车型后，对整个上汽大众都有不小的冲击。

虽然大众依旧是国内No.1的品牌，但两家大众近年来“内斗”的迹象还是挺明显的。

外患方面，即使是大众品牌，推出如此高价位、定位的车型，依旧显得有些“不自量力”。

这些年BBA随着价格不断下探，销量持续走高，其实对非豪华合资品牌的打击力度不可小觑，甚至有不少家庭条件好的年轻车主首次购车就会本着BBA去。

如此一来，大众途昂/途昂X也好，丰田皇冠、福特金牛座也罢，处境都有些尴尬。

除此之外，在大环境方面，还没走出寒冬就遇上新冠肺炎疫情的车市，对于身处其中的任何一个品牌来说，都打击很大。

即使强如神车的上汽大众也不例外。

面对种种不利因素，上汽大众此次选择将途昂/途昂X这种定位、定价尴尬的车型果断降价，或许能适当进行缓解，但依旧治标不治本。几年前推出的时候，谁能料到如今国内车市是如此景象呢？

另一方面，这次选择将途昂官降的上汽大众旗下的帕萨特却依旧坚挺。

在经历了去年中保研25%偏置碰撞测试撞断A柱只得了个“P”（较差）后，如今至少在官方指导价格方面依旧坚挺如初。

要车行哥说，帕萨特或许才是真正应该官降的车型。

首先，经历了去年事件，其销量、口碑、市场认可度都急速下降。

作为上汽大众旗下的招牌和销量顶梁柱之一，帕萨特销量要是垮掉，对于整个上汽大众的打击都是很大的。

其次，如今的主流合资品牌中型轿车市场环境对于上汽大众来说，可谓大不比从前。

之前几乎只需要跟北方兄弟一汽-大众迈腾正面刚，而现在可谓背腹受敌。

这边被不断下探的BBA压着，另一边又被近年换代后风生水起的广本雅阁和广丰凯美瑞疯狂蚕食。

可以说，如果上汽大众再不针对帕萨特进行有效的策略调整，接下来中国车市主流合资中型轿车将会由“四强”变为“三强”，把帕萨特给踢出局了。

性价比进一步提升，大众探歌全系降价3~4w

众所周知，降价走量是大众一贯的营销手段。

最近笔者发现，大众旗下的探歌车型全系迎来了3-4万元的大幅降价，入门级已经降至12.48万元。

这款车搭载1.4T高功率发动机，匹配7速双离合变速箱，虽然动力系统有点老套，但是经过了数次调整，质量更可靠。

话不多说，接下来笔者就带大家了解一下探歌的详细信息。

外观方面，探歌采用家族式设计语言，将大众的套娃式设计展现的淋漓尽致。

中网造型扁平狭长，内部横置三根镀铬饰条，并与两枚头灯连为一体，营造出不错的设计感；前大灯使用LED光源，点亮后辨识度较高，头灯下方还配备环形LED日行灯带，更具辨识度。

来到侧面，探歌的侧面线条笔直锋利，双腰线设计勾勒出内凹式车门，前翼子板后方还配备一小块饰板，更具个性。

同时，黑色侧裙与轮眉和前后包围连为一体，营造出不错的设计感。

侧裙上方配备镀铬饰条，搭配车窗上方的镀铬。

更显时尚感。

值得一提的是，R-Line车型配备运动外观套件，更显运动气息。

尺寸方面，探歌的长宽高分别为4318（4326）毫米×1819毫米×1582毫米，轴距为2680毫米，空间十分宽敞。

对一款SUV车型而言，接近两米七的轴距已经够用了。

进入车内，探歌的内饰依旧采用家族式设计语言，三幅式多功能方向盘采用平底式设计，并嵌入镀铬饰板加以点缀，营造出不错的档次感；中控台中央嵌入一块大尺寸触控屏，并与空调出风口连为一体，搭配大面积镀铬饰板，设计感较强；同时，中央通道也使用镀铬点缀，整体内饰设计感满满。

配置方面，探歌配备四轮独悬、电子手刹、自动驻车、18寸铝合金轮圈、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压报警、ABS、EBD、ESP、主动安全系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、上坡辅助、全景天窗、电动后备箱、一键启动、前排无钥匙进入、多功能方向盘、全液晶仪表盘、皮/翻皮毛混搭座椅、前排双电动座椅、车载导航、手机互联、LED大灯、自动头灯、转向辅助灯、卤素雾灯、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、自动空调等等，配置十分丰富。

动力方面，探歌搭载1.5T高功率发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为250牛米，匹配7速双离合变速箱，依旧是熟悉的组合，破百时间快至9秒，百公里综合油耗低至5.9L。

探歌是一款外观帅气、内饰时尚、配置丰富、动力充沛的紧凑级SUV，并且冠上了“德系合资”的名号，所以一直有着不错的产品力，月销过万已成常态。各位读者，你对这款车作何评价？

销量连续5年下滑，豪掷37亿元救市，上汽大众要重回巅峰？

文|凌清 图|车宇世界、网络

让人意外，不完全数据统计显示，截止到目前，进入2023年3月份之后，已经有40余家品牌加入了“价格战”。

显然，中国车市这轮“罕见的价格战潮流”已经呈现出愈演愈烈的趋势。

而且，更多的车企正在逐步加入阵营。

大众

了解车市的朋友应该知道，此前上汽大众已经针对旗下ID系列三款车型采取了官降措施，最该可以享受全系立减元的优惠措施。

而且，到店之后，最高可以再享受元优惠。

此外，上汽大众还能享受2000元的换购补贴。

但是，此前对于燃油车则没有相关措施。

值得注意的是，2023年3月16日，上汽大众对优惠进行了加码，推出了“全车系限时现金优惠”活动。

大众

在这次活动中，上汽大众为了迎合新的消费环境，豪掷37亿元，对旗下全系车型进行了优惠补贴，单车优惠最高可以达到元。

其中，定位和售价较高的2023款大众途昂、2023款大众威然、全新途昂X，均可以享受3.5万元的优惠购车补贴；

至于新朗逸、凌渡L、2023款Polo Plus、途安L这些经济型车型，也可以享受1.5万元的购车补贴；

上汽大众

2023款大众途铠、2023款大众途观L、2023款大众途观X、大众朗逸启航、2022款大众途岳、2023款大众帕萨特、帕萨特 插电混动、途观L 插电混动，则均可以享受2.5万元的购车补贴；

2023款大众ID.3、桑塔纳这两款车型，则可以享受最高2万元的价格补贴；补贴之后，这两款车型的价格优势，还是比较明显。

此外，2023款ID.4 X至高优惠3万元，2023款ID.6至高优惠3万元。

值得注意的是，本次大众ID系车型的优惠，应该是覆盖此前的优惠，而不是累加的。

大众ID.4 X

至于大众辉昂的价格，则可以优惠5万元。

作为大众旗下一款售价比较高的车型，辉昂在国内车市并没有很高的销量。

鉴于其较高的官方售价，即使直降5万元，应该也不会对市场销量有过多的提振作用。

不过，其他车型的价格还是比较喜人的。

我认为，上汽大众在这个时候豪掷37亿元，对旗下全系车型进行购车补贴，是很有必要的措施，而且是一项明智的市场举措。

大众ID.3

众所周知，进入2023年之后，上汽大众的零售销量接连两个月下滑。

乘联会数据显示，2023年2月份，上汽大众零售销量为台，低于同期比亚迪、一汽大众、吉利汽车和长安汽车的零售销量。

事实上，从2018年开始，截止到2022年，上汽大众的年度零售销量已经连续5年呈现下滑趋势了。

乘联会数据显示，2018年，上汽大众的累计零售销量为台，年度销量超200万台，同比微跌1.3%。

帕萨特

2019年，上汽大众年度销量为台，仅次于一汽大众，位居同期厂商销量榜第2名。

相比去年同期，其销量微跌2.5%。

2020年1-12月份，上汽大众的累计零售销量为台。相比上一年同期，其销量下滑了20.3%.

2021年1-12月份，上汽大众的累计零售销量为台，位居同期厂商零售销量榜第2名。

相比上一年同期，其销量下滑了7.1%。

上汽大众全系加入价格战

2022年1-12月份，上汽大众的累计零售销量为台，低于同期比亚迪汽车、一汽大众、长安汽车的销量，位居厂商销量榜第4名。

与上一年同期相比，上汽大众的销量下滑了14.7%。

显然，在短短的5年时间中，上汽大众的年度销量已经从200余万台，下降至120余万台。

这种情况下，上汽大众豪掷37亿元，对旗下全系车型进行补贴，无疑将对其销量有很大的提振作用。

只是，上汽大众如果想重回巅峰期，应该并不是那么容易。

毕竟，目前上汽大众旗下全系车型虽然降价了，但是国内已经有40余家品牌加入降价阵营，或将冲抵了官降带来的价格优势。