上海大众 – 帕萨特B5 – 每周一款经典车

今天咱聊的这台经典车，真的是有够经典，因为它在03年上市的时候，还挂的是“上海大众”的标识，之后在2015年年末，上汽集团宣布将上海大众，正式更名为上汽大众（SAICVOLKSWAGEN）。

但不变的是，这款车型依旧延续生产，它就是许多80后记忆里的“上海大众”帕萨特。

很多熟悉它的同学，都会亲切的叫它B5，因为它在德国是帕萨特的第五代产品，引进国产之后，B5的名字也跟着到位了。

而且为了符合中国国情，也在原有标轴的基础上，增加了100mm，宽大的车内空间绝对能满足老百姓的口味，加上成熟稳重的外观造型，也颇受商务人士的喜爱。

黑色外观的帕萨特绝对是销量冠军，不仅成功的被政府大批量采购，还荣升成为很多私营老板们的主菜。

想想也对，线条简单、外观低调，再加上宽大的车内空间，可不得受到大家的拥护嘛。

方方正正的车尾造型看上去很厚实，正方形的尾灯全部采用卤素光源，黑色的防擦饰条不仅起到了防刮擦的作用，还能通过黑色的饰条，将车身颜色形成鲜明反差，让它看上去更加立体。

帕萨特的内饰，放到现在来看，肯定是有些落伍了，但幽蓝色的仪表背光、百叶窗样式的空调出风口，以及充满老干部风的桃木饰板，还是给人留下了极为深刻的印象。

方向盘虽然没有多功能按键，但实际的握感和尺寸的大小，把控的还是相当到位的。

论后排的乘坐表现，帕萨特B5绝对值得称赞。

座椅的靠背角度很适中，而且椅垫的长度对于大腿的承托也很到位，而且皮质的材质也会比其他德系车坐着要软，这也就不难解释，为什么它会被很多政府部门采购作为公务用车了。

动力方面，最早的它有1.8T和2.0自吸可选，放到现在来看，动力储备和瞬时的加速感，肯定会输好几条街。

但正是这两个排量，在当年可是相当受欢迎的，尤其是1.8T的车款，大家那时对涡轮车还处在懵懂阶段，所以凡是试驾过1.8T的同学们，都会对那瞬间的加速感赞不绝口。

与1.8T和2.0自吸同时销售的，还有这款2.8LV6的顶配车型，这可是当年帕萨特的高端产品啊。

四驱、氙灯带大灯清洗，双五辐轮毂，后备箱盖上的V6标识，都是它和普通版帕萨特的明显区别。

32.25万元的高昂售价，也让很多想买它的消费者，迫不得已选择比它低十万的1.8T自动基本型了。

回首过去，展望未来，当年叱咤车坛的帕萨特B5，如今的二手车价格已经跌入小几千元了，就算你买的是2.8V6旗舰版，也不过8~9千块钱就能拿下了，如此低的车价，真是让我感到惊讶！话说，你的家里曾经拥有过帕萨特B5吗？快来和我们分享一下吧。

四座旗舰版帕萨特、掀背版奥迪A5L即将国产，合资上强度了

最近家轿市场新车不断，8月上市的就包括享界S9、领克Z10、小鹏MONA 03等国产车型，可惜其中却见不到海外品牌的身影，至于真正的合资重磅车型可能要等到下半年年底才能与我们见面，比如下面这几款。

大众 帕萨特EXECUTIVE

虽然大众的主销车型都集中在入门市场，但中高端市场也能见到它的身影，比如曾经的辉腾、辉昂以及坚守至今的途锐，只是在价格战的当下，各大车企似乎已无心再发力这一细分市场，不过让人没想到的是，工信部最近曝光了全新大众帕萨特EXECUTIVE的申报信息，新车极有可能是帕萨特的旗舰版本。

EXECUTIVE的中文意译为“总经理”，从命名就能看出它的定位要明显高于普通版的全新帕萨特PRO，具体还体现在帕萨特EXECUTIVE的后排头枕明显比普通版更宽厚，采用类似于扇形的形状，接近于高端豪华MPV的第二排独立座椅，所以新车极有可能采用四座的座椅布局，进一步凸显其商务身份。

设计方面，新车则与普通版保持一致，采用多条辐的镀铬装饰条中网以及可发光的LOGO，其车身长宽高分别为5006/1850/1489mm，轴距为2871mm，尺寸相比老款大了一圈，动力部分将搭载一台最大功率162千瓦的2.0T发动机，没有六缸颇为可惜。

帕萨特PRO

至于价格，懂哥猜测新车可能会来到25万左右，毕竟君越艾维亚如今都不到24万，帕萨特也早已不是从前的那个它了。

上汽奥迪 A5L

海外原版奥迪A5

虽然上汽奥迪这个项目筹备了多年，但当它真正落地后，拿出来的产品却不尽人意，比如国产的A7L直接被一番魔改，失去了溜背轿跑的独特魅力，而随着A4的换代产品即全新一代奥迪A5正式发布，南北奥迪也将开启双车战略，不同之处在于本土化时各有侧重。

上汽奥迪A5L

据悉一汽奥迪或将延续A4L正统的三厢家轿定位，将生产更大尺寸的“行政级A5L”，主要变化在于采用有框车门以及传统的三厢造型，而上汽奥迪则将采用溜背造型，无框车门以及掀背尾门都安排上了，继续走运动风格。

从曝光的谍照来看也是如此，新车侧面与海外版本几乎如出一辙，并且保留了海外全新A5标志性的半隐藏式门把手，但上汽奥迪的国产版本可能会进行加长来适应国情。

至于动力层面，新车搭载2.0TFSI发动机，低功率版最大功率110kW（150马力），高功率版最大功率150kW（204马力），至于采用V6发动机的全新奥迪S5能否国产则暂不得知。

一汽奥迪A5L

目前上汽奥迪已拥有奥迪A7L、奥迪Q6以及奥迪Q5 e-tron三款车型，但它们的价格较高且定位相对小众，所以全新奥迪A5L的到来将是提振销量的强心剂，你认为新车能走量吗？

宝马 2系

作为宝马品牌的入门车型，国产宝马1系在去年7月正式停产后，就已经确定不会进行换代，所以为了填补市场空白，宝马将国产引进全新一代2系并进行加长，目前新车的路试谍照以及专利图都已曝光，最快将于年底与我们见面。

虽然谍照还有着厚重的伪装，但新车外观基本与全新1系非常接近，车头采用全新造型的格栅以及大灯，下包围则是贯穿式装饰，车身侧面采用了传统的门把手造型以及类似溜背的线条，尾部与全新1系保持一致，除了M Sport车型采用四出排气外，其余均为隐藏式排气。

内饰也将沿用1系的布局，10.25英寸仪表+10.7英寸中控一体式联屏内置iDrive 9车机系统，取消了大量的实体按键，动力预计采用1.5T三缸+48V轻混的组合，M Sport车型将搭载2.0T发动机，但后者能否国产还是未知数。

宝马1系之所以未达到预期，离不开它身上的种种争议点，比如中国特供的身份、UKL前驱、三缸以及较高的定价，即便后期降价大甩卖也没让它的销量有起色，而作为1系的继任者，你觉得全新2系四门轿跑长轴版能完成任务吗？

大众帕萨特对比别克君威 20万级别合资品牌中型轿车谁更值得入手

随着汽车厂商对于车辆的不断更新升级，越来越多豪华配置也不断的“下沉”到了普通车型中去，以此换来更高的性价比。

而现在除了配置之外，价格上的优惠也让不少车型变得越来越有竞争力，比如今天真会玩车给大家带来的这两款合资中型车：大众帕萨特以及别克君威。

在合资中型车的领域，我们往往把目光都关注在了BBA的车型上，殊不知，大众以及别克的这两款车型在性价比上也是独具匠心，而两者间彼此的风格有完全不同，可以适配不同消费人群，在品牌力度上也有一定的保证。

那这样的两款车型，究竟怎样的区别，我们一起来看。

外观方面：

大众帕萨特在经历换代之后，在外观方面变得更加年强时尚，相比老款车型圆润的设计风格来说，新一代的帕萨特通过线条的运用重塑了该车硬朗的气息。

机盖上方采用多条筋线设计，一直延伸到前格栅，拉伸了车头的视觉效果。

前脸中网格栅部分尺寸有所增大，内部则是采用横竖交错的格栅风格，配合格栅上下较粗的银色镀铬条设计，给人精致的观感。

两侧大灯组则采用了最新的矩阵样式造型，LED的光源也提升了不少科技感，配合下方的雾灯区域造型，整个前脸十分饱满。

尾部相对前脸来说并没有那么丰富，但是在设计上十分花心思。

两侧尾灯组在内部采用熏黑的设计风格，同时Y字型的设计风格在点亮后十分具有辨识度。

此外值得一提的是，新一代的大众帕萨特也采用了带尾标字母的设计，非常具有质感。

而在下方排气部分，大众帕萨特则采用了镀铬尾喉装饰，提升了设计感。

而别克君威在外观设计上比起帕萨特的成熟稳重来说要显得更加的运动风一点。

同样是延续了最新家族的设计风格，飞翼式的前脸设计语言十分具有特色。

中网格栅采用熏黑的设计风格，竖向设计的格栅搭配飞翼式的镀铬件看上去非常细腻。

在飞翼的两端，则是君威的前大灯组，值得一说的是，君威的LED日间行车灯同样采用折角的设计，与其设计语言相呼应。

在尾部，别克君威的设计同样十分简约，不过在视觉冲击效果上来的更加直接。

得益于其溜背样式的车身结构，因此别克君威会给人以修长的车身感。

顺延到尾部的曲线在尾箱上做了一个上翘设计，充满了设计感。

而在尾灯组处，新车同样采用了熏黑的设计风格，而这一设计在别克君威GS上更是有所深化，战斗气息十足，点亮后的辨识度极高。

底部则是采用了双边共两出的排气布局，并未采用包裹，不过也因此视觉冲击感更加强烈。

内饰方面：

内饰部分，大众帕萨特同样采用了大众最新的设计语言，其车内大量采用了软性材质的包裹，同时在部分区域还采用了亮黑色装饰板点缀，为车内增添了不少层次感。

中控台一侧微微偏向驾驶员一侧的设计保证了驾驶员可以更快更加便捷的使用相应的功能。

而在配置层面，高配车型上像是10.2英寸的全液晶仪表盘、前排手机无线充电以及车内氛围灯等装置都有配备，充满实用性与科技感。

别克君威的车内则是采用了撞色的设计风格，中控台上方同样采用了大面积软心材质的包裹，在用料做工方面，别克君威并不比老道的德系选手相差多少。

同是采用偏向驾驶员一侧的中控台设计，不过别克君威保留了许多实体按键，方便了驾驶员在行驶过程中的盲操作。

比较可惜的是，别克君威即便在高配车型上也并没有配备全液晶仪表盘，这在动辄双屏、三屏甚至五屏联动的年代，还是稍显欠缺的。

动力部分：

在动力方面，2019款大众帕萨特有多套动力总成，其中1.4升涡轮增压发动机最大功率110千瓦（150马力），最大扭矩250牛·米；2.0涡轮增压发动机有高低功率之分，最大功率分别为137千瓦（186马力）和162千瓦（220马力），最大扭矩分别为320牛·米以及350牛·米，传动部分匹配的都是7速双离合变速箱。

别克君威在动力方面也有两套动力总成，其中1.5升四缸涡轮增压发动机最大功率125千瓦（170,马力），最大扭矩为252牛·米；2.0升涡轮增压发动机最大功率192千瓦（261马力），最大扭矩350牛·米，传动部分匹配的都是9速手自一体变速箱。

总结：

大众帕萨特和别克君威虽然同为中型车，不过在表现方向上却是明显朝着不同的方向去的，大众帕萨特似乎更适合家用，甚至兼顾了一定的商务作用，而别克君威更像是一台可玩的运动型中型车，两者各有取舍。如果你更务实，那么大众帕萨特显然更适合你，如果你更追求运动，那么别克君威会是你不错的选择，你会心仪哪一款呢？

真会玩车撰写：孙栋