ID.只为电动而生 – 大众集团推进电动化策略

易车原创 大众品牌向电动化转型愈发坚定，在上海车展，ID.家族最新成员纯电旗舰轿车ID.7也完成了全球首秀，作为传统车企，大众品牌始终积极向电动化完成转型，向电动智能低碳的步伐不断大步迈进，并已相继推出了ID.4、ID.6、ID.3等纯电车型，如今继续持续壮大纯电产品阵容，而基于MEB平台的ID.家族，也正是大众汽车向新时代转型的关键所在。

随着大众品牌ACCELERATE战略，在全球范围内的深入推进，生而电动的ID.家族俨然成为了大众集团的新时代标签。

而作为ID.首款纯电三厢轿车，ID.7在硬件方面，标配增强现实抬头显示系统并搭载多项智能技术，而一汽-大众ID.7 VIZZION将于今年下半年上市。

可以见得，ID.家族的未来市场重心正悄然转向中国市场。

其背后的原因，大众汽车深知，不仅是大众品牌的产品在中国市场的颇受欢迎，更是因为中国新能源市场如今已经连续多年，在全球新能源汽车市场，占据绝对份额，巨大的市场规模自然是各家车企所关注的。

而大众集团所推出的ID.家族的产品矩阵，面对大市场环境，只有做到和曾经大众的燃油车一样的全面，更加全面地覆盖市场，才能为大众集团在新赛道提供足够的竞争力。

在2023上海车展新闻发布会，大众汽车乘用车品牌CEO 施文韬（Thomas Schäfer），大众汽车乘用车品牌中国CEO 孟侠（Stefan Mecha），以及大众汽车乘用车品牌技术研发负责人Kai Grünitz，均出现在了会场当中，并且接受了媒体采访。

数据显示，2022年，中国新能源汽车市场全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％。

根据大众汽车乘用车品牌CEO 施文韬预计，2023年新能源汽车在中国汽车市场占比将达35%左右，交付量达790万辆。

而大众汽车在中国新能源领域的目标是在2022年3.3%市占率的基础上获得进一步提升。

大众汽车乘用车品牌CEO 施文韬（Thomas Schäfer）

对于新时代的大趋势，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬先生，表示大众集团会基于ACCELERATE战略，我们加速向电动出行转型，智能化与自动驾驶的脚步一直很笃定，我们看到了中国的巨大潜力和能量。

同时，在中国，每家车企，每个对汽车感兴趣的人都在谈论自动驾驶，自动驾驶一定会成为未来的主流。

在中国市场，大众汽车已经与很多软件公司展开合作，同时我们有自己的软件公司CARIAD，拥有2000多名工程师，我们会按照中国的市场本土环境，对于软件的需求和偏好进行定制化服务，在安全性、便捷性上，自动驾驶需要得到很好的结合，大众品牌会为中国消费者提供完善的产品。

在2022年，大众汽车完成了对于中国芯片+算法公司地平线的股份的收购，同时由CARIAD中国出面，与地平线建立合资公司，去加强“在中国，为中国”的研发能力，以更快的速度、持续为中国消费者提供定制化产品和服务的方向前进。

除了不断丰富ID.家族的产品矩阵，大众汽车品牌对于软件的发展，也是在中国推动电动化战略的一部分。

大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）

2022年大众汽车的全球纯电动汽车交付量大约为33万辆，同比增长了23.6%，使其成为欧洲销量最高的纯电动车品牌。

当中，大众旗下纯电动家族ID.系列表现突出：ID.4销量17万辆、ID.3销量7.7万辆、ID.5销量2.3万辆、ID.6销量3.7万辆。

对于大众集团的智能化方向，大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）做了补充，目前大众集团预测的是，未来会有两个趋势，第一，智能座舱和自动驾驶技术都已成为主流的技术，在很多车型上已经装载；第二，很多公司在提升L2、L3甚至L4级别自动驾驶，就如施文韬先生所说，提升本土化的研发实力非常重要，尤其要稳扎稳打地做好在智能座舱和自动驾驶技术的研发，为此大众汽车也达成了很多合作伙伴关系，确保未来我们在自动驾驶领域占据一席之地。

考虑到，电动化和智能化，中国市场已经率先发力，大众集团也会积极在中国做好调整和适配，去为中国消费者提供更完善的新出行体验。

大众汽车乘用车品牌技术研发负责人Kai Grünitz

对于ID.家族全新纯电旗舰轿车，大众汽车乘用车品牌技术研发负责人Kai Grünitz表示，ID.7为大众汽车品牌在中国的未来发展奠定坚实基础。

其将高端配置应用在量产车型上，中国版车型ID.7 VIZZION将配备最新的全旅程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0，以及更强大的增强现实抬头显示。

ID.7 VIZZION将在2023年下半年上市，此外，通过ID. NEXT概念车，大众汽车品牌展示了将于2024年发布的ID.家族全新成员的雏形。

而未来几年，MEB+平台的推出，或进一步扩大大众汽车在该领域的产品优势，实现续航里程最高可达700公里，最高充电功率能达到近200千瓦，这意味着，更短的补能时间，大众汽车可以走更远的“路”。

而对于体量庞大的中国市场，大众品牌要如何做好电动化转型的问题，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬先生，表示大众品牌从进入中国市场，就从用户端不断地洞察和学习，也研究了中国用户的消费习惯，同时针对对市场的研判来做产品调整。

因此，我们在中国的团队一直非常强调“在中国，为中国”理念，无论是设计、研发还是技术。

随着研发周期缩短，我们能够快速适应和响应中国用户的需求。

对于大众汽车来说，过去四十年的中国市场，为品牌带来了辉煌的成绩，而新时代的带来，或许传统巨头更应该拥抱‘科技，与众同行’，作为全球市场中，电动化规模最大的单一市场，中国市场早已不是单纯的市场需求，而已然成为大众品牌电动化、数字转型的蓝本，更深入地倾听、了解中国市场的需求，才能让大众品牌在蓝色时代下延续曾经的辉煌。

【以下为采访实录】

Q1：大众汽车ID.家族在中国有不错的销量表现，但距离中国市场的自主品牌和其他新势力对手仍然有一定的差距，请问大众会从哪些方面抢夺这个市场份额？

孟侠：首先，从2019年ID.家族推出以来，在市场中就收到了很好的反响，大众汽车循序渐进推进产品的推广与战略，去年ID.家族的销量已经翻了一倍，这对我们来说非常振奋人心。

在新能源汽车市场，既有纯电动汽车，也有插电混动汽车，也有其他技术路线的汽车。

插电混动是目前发展速度相对比较快的市场，每年增速约80%以上。

在纯电技术领域，很多公司也正在奋起直追，发展非常快。

我们的插电混动概念车将重点放在性能上，这将是我们产品的优势。

同时，ID.系列产品在市场中广受欢迎，我们无法加入所有细分市场的竞争，必须要抓大放小，继续放大自身的优势。

目前销量表现令人满意，让我们充满信心。

Q2：ID.7的软件实现了非常明显的进阶，大众汽车是如何做到的？

施文韬：我们从用户端进行不断地洞察和学习，同时针对对市场的研判来做产品调整。

我们快速学习，同时开展了对中国市场的调研，也研究了中国用户的消费习惯，包括中国用户区别于美国和欧洲用户的独特偏好。

因此，大众品牌在中国的团队一直非常强调“在中国，为中国”理念，无论是设计、研发还是技术。

随着研发周期缩短，我们能够快速适应和响应中国用户的需求。

Q3：现在汽车的电动化和智能化，已然成为行业必然的趋势，2030年自动驾驶也或将成为全球的主流，这是一场各家车企需要尽早参与的游戏，大众品牌对于对自动驾驶，是如何制定的未来战略？

施文韬：这一趋势非常明显，尤其在中国更是如此，每家车企，每个对汽车感兴趣的人都在谈论自动驾驶，自动驾驶一定会成为未来的主流。

从全球层面来看，目前的情况令我们感到振奋和鼓舞，必须加速布局。

在中国，大众汽车与很多软件公司展开合作，同时我们有自己的软件公司CARIAD，拥有2000多名工程师。

中国的市场环境和美国、欧洲很不一样，对于软件的需求和偏好也很不一样。

未来，在安全性、便捷性上，自动驾驶需要得到很好的结合。

因此，我们持续对这个领域进行投资，这是非常有价值且明智的做法。

孟侠：我做个补充，我们目前看到两个趋势：第一，智能座舱和自动驾驶技术都已成为主流的技术，在很多车型上已经装载；第二，很多公司在提升L2、L3甚至L4级别自动驾驶，就如施文韬先生所说，提升本土化的研发实力非常重要，尤其要稳扎稳打地做好在智能座舱和自动驾驶技术的研发，为此大众汽车也达成了很多合作伙伴关系，确保未来我们在自动驾驶领域占据一席之地。

刚才施文韬先生已经说过，我们必须在中国做好调整和适配，因为中国的需求和其他地方很不一样，所以我们要优先考虑。

Q4：在中国市场出现了比较明显的降价潮，电动车、燃油车都受到了影响，大众汽车对未来的形势是如何判断的？在未来，燃油车和电动车业务上会做怎样的平衡或取舍？

孟侠：对我们来说，最重要的是了解价格战的原因，我们有三个结论。

第一，2022年底，新能源车补贴即将结束，因此在年底除了先购买高峰，提前透支了2023年的份额。

第二，今年7月底，新排放标准开始实施，旧标准燃油车清库也对价格造成了影响。

第三，和去年相比，第一季度整体市场销量下降12.5%，整体的市场环境对车企形成了一压力。

对于大众汽车来说，我们不会参与价格战。

虽然中国市场竞争激烈，但不管从燃油车还是新能源车都有很大的发展机遇和潜力。

到2030年整体市场存量将达到8000万，因此第一季度的压力并不能代表市场的走向。

在合资层面，我们有很多市场营销活动，确保双方共赢，并保持良好的竞争力。

中国市场虽然竞争非常激烈，但未来发展潜力不可限量，不仅是现在的燃油车和智能网联汽车，未来我们依旧认为它的潜力巨大，市场的条件也会越来越好。

Q5：在上海车展，中国有很多的新品牌、新车型亮相，请大家聊一聊对中国汽车工业的感受，并做一下评价。另外，有没有一些中国品牌在你们看来现在已经成为或者未来有可能成为我们重点的竞争对手？

施文韬：中国汽车市场的发展速度和进取的精神非常振奋人心，中国品牌在各方面追赶得都非常快。

我试驾过很多竞品车型，有很多的竞争对手在某一领域做得特别好，我们不会抄袭或跟随其他品牌，而是要找到适合我们品牌的价值，以符合情感和品牌基因的方式来发展。

我们针对中国的“用户委员会”等项目，也一定会带来一些新发展。

大众与上汽签署协议 将国产15余款电动车

大众汽车与中国SAIC已达成合作协议，旨在在中国生产超过15款电动汽车，涵盖插电式混合动力汽车和纯电动汽车。预计到2019年，大众汽车和上海大众将在中国投资总计220亿欧元，推动电动汽车生产和研究的深入发展。大众在中国拥有29家工厂，上海大众的安亭工厂将进行产能升级。2016年起，安亭工厂将投产一款全新的C级车，同时还将推出一款基于大众畅销车型朗逸的新型电动汽车，这将丰富消费者的选择。大众汽车还将

加大燃料电池和插电式混合动力车的研发力度

，进一步强化其在中国电动汽车市场的地位。

在此次合作下，大众汽车将在中国市场迎来新的机遇，计划在未来四年生产多款车型，以满足日益增长的电动汽车需求。

上海大众的安亭工厂将成为生产中心，投资的增加将加速大众汽车在中国的扩张。

同时，燃料电池和插电式混合动力技术的提升，将使大众汽车在中国的电动汽车产品线更加完善。

总之，这将有力推动大众汽车在中国的发展，并提供更多元化的电动汽车选择给消费者。

大众汽车与SAIC的协议不仅涉及电动汽车生产，还包括了220亿欧元的投资，旨在深化中国市场的电动汽车生产和研究。

上海大众的安亭工厂将迎来产能扩建，生产包括C级车和朗逸电动汽车在内的多款车型，这将提升大众汽车在中国的地位，满足消费者对绿色出行的需求。

大众汽车还将致力于燃料电池和插电式混合动力技术的研发，预示着未来中国消费者将有更多优质电动汽车选择。

总有一款适合你！上汽大众全明星阵容亮相上海车展

2023年4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）如约而至。

作为“口罩”之后的首个A级车展，毫无疑问是国内车市的风向标，作为主场作战的上汽大众和上汽奥迪，自然是非常值得关注的。

据了解，本届车展上汽大众和上汽奥迪携旗下全明星阵容登临上海国家会展中心5.1号馆与3号馆。

年轻品质：新途岳车展亮相

在大众品牌展台中央，高颜值品质SUV新途岳上市后首次与公众见面。

新途岳采用全新月夜设计，满月升沧海般的前脸，充满层次感，格栅中央的VW标志通过贯穿式灯带与两侧大灯相连，点亮后极具辨识度。

新车还为消费者带来两种外观套件选择：皓月银镀铬套件，以及酷月黑酷黑套件，并提供“月色定制焕彩”官方改色服务，满足用户的个性化需求。

新途岳是上汽大众首款搭载全新1.5T EVO II净效发动机的车型，发动机热效率提升8.6%，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛·米，动力响应更快更充沛，并且优化了油耗表现，综合工况下百公里油耗仅为5.9升。

值得一提的是，新途岳只需加注92号汽油即可，燃油经济性更好。

新途岳搭载了新一代瀚德智能四驱系统，搭配七种不同驾驶模式，轻松驾驭多种场景。

丰富的IQ.智能科技能够提供便捷、舒适的用车体验。

新途岳的高颜值、全新动力、智能科技装备，将会给年轻消费者带来期望中的个性化品质SUV体验。

智能电动：ID.家族焕新上市

上汽大众ID.纯电系列推出已有两年时间了，累计销量已突破12万辆，位居合资电动品牌第一，是电动车市场值得信赖的品质之选。

在这两周年的特殊日子，上汽大众ID.纯电系列推出2023升级款，覆盖了ID.6 X、ID.4 X和ID.3三款主力车型。

ID.6 X 2023升级款共提供4个车型版本，售价259,888元-329,388元。

其中，银河蓝为新增车色，在SUV上年轻感十足，搭配雅致风度主题内饰包，给人轻奢家居感氛围。

全系车身大包围也调整为车身同色，更强调车色的整体性；极智长续航版及以上车型版本提供碳晶黑套件+酷黑浪潮内饰选装，添加运动气息。

在中高配车型中，ID.6 X引入了全新造型的21吋双色星驰轮毂。

ID.4 X 2023升级款共提供4个车型版本，售价195,888元-283,388元。

新车引入薄荷绿新车色，搭配清新主张内饰主题配色包，更具时尚感。

智享长续航版及以上车型版本开放选装碳晶黑套件+酷黑浪潮内饰，广泛采用黑、红撞色元素，为这款品质纯电SUV增添潮酷风范，满足个性化消费需求。

同时中高配车型上，ID.4 X车身大包围更新为车身同色，提升外观的视觉整体感。

ID.3 2023升级款带来2个车型版本，售价162,888元-192,888元。

此次升级，纯净智享版可选装皎月金星智驾包，ID.3入门版用户也可以一键选择瓷白点缀的内饰。

极智版引入360全景作为选装配置，用户在车内可查看全车位置及周围障碍，从容泊车入位或穿行窄道。

此外，ID.3 2023升级款增配了副驾8向电动调节（极智版标装/纯净智享版选装）。

此外，大众品牌下一款ID.车型的概念车——ID. Next，亮相5.1号馆。

ID. Next是上汽大众打造的全新高端纯电轿车概念车。

它代表了大众品牌与用户对于环保、可持续生活的共同追求，也体现了ID.纯电系列持续向上的冲劲。

此次概念车也身披“伪装车衣”亮相在上海车展特制的玻璃房中，可以说是大众的第二款ID.“魔盒”。

外观上，概念车既有利落张力的线条来凸显机械美学，又有柔和流畅的曲线来表达自信未来感；出色的空气动力学性能，也使美学与功能兼容。

内饰设计上，概念车主打雅致生活座舱空间设计理念，主张视觉上纯粹、优雅，摒弃一切不必要的元素，营造贴近自然的雅致生活美学。

海派豪华：三大车型齐登场

上汽奥迪携旗下豪华纯电SUV奥迪Q5 e-tron和奥迪A7L、奥迪Q6登陆上海车展，全系特别版车型也悉数登场，以迷人风范传递上汽奥迪独特的海派豪华。

奥迪Q5 e-tron是上汽奥迪首款豪华纯电SUV，基于机甲套装打造的特别版，浑然天成的车身线条成就绝佳视觉冲击力，出道即自带强大运动气场；动力方面提供两种动力形式，前麦弗逊后多连杆式悬架配合奥迪最新的电动quattro技术，让车辆得以轻松应对各种复杂路况。

个性十足的设计、宽敞舒适的空间、优越的行李装载能力以及出色的动力和续航表现，使得奥迪Q5 e-tron正成为新生代年轻家庭的出行优选。

奥迪A7L是上汽奥迪首款车型，也是目前奥迪国产最高级别豪华旗舰车型。

延续奥迪家族设计语言，搭载前沿5G/V2X技术，配备wHUD平视显示系统，可选装带激光雷达的ACC全速域自适应巡航等多项装备，以尖端的智能技术全面呵护出行安全。

A7L特别版车型更是以完美的色彩搭配和诚意十足的选装方案，满足消费者对奥迪纯正驾驶感受的向往。

奥迪Q6的上市，在国内首次提出了“Roadjet陆地专机”的概念，拥有EA390 V6与第四代EA888 2.0T两套动力总成可选，配合全系标配的智能quattro系统，各种路况都能从容应对；媲美行政头等舱的真皮座椅，辅以多块数字大屏交互联动，营造兼具舒适与科技感的豪华座舱。

特别版车型基于飞骑套装打造，黑色与灰色的光泽魅力尽显内敛和熟稔；高级行政座椅与满配智能科技，为用户打造出堪比航空级座舱的奢华体验。

写在最后

作为一个已经走过40周年的合资汽车企业，上汽大众不仅是行业的领导者，更是一代又一代国人心中的深刻印记。随着消费者对于汽车需求的多元化，不论是年轻时尚、智能电动，还是海派豪华，上汽大众和上汽奥迪一起，总有一款适合你！这就是大众的魅力，你认为呢？